Pregunta a un gurú de los equipos: ¿Por qué sigo pinchando?
Todos hemos pasado por eso: Es más de la mitad de su largo viaje, usted está sin servicio celular, y usted consigue un piso. Está lloviendo (siempre llueve cuando se pincha, ¿verdad?), tienes el equipo y las manos sucias, pero utilizas tu rueda de repuesto para volver a rodar. Un minuto más tarde, parece que estás chocando contra un muro a medida que tu velocidad disminuye, y de repente sientes que tienes suspensión delantera o trasera en tu a menudo demasiado rígida bicicleta de carretera. Es otro pinchazo, en la misma rueda que acabas de arreglar, y te has quedado sin cámaras de repuesto. Sí, tu rueda sigue pinchando. Podrías hacer autostop y acabar en el argumento de una película de miedo, pero con suerte la historia va por otro lado.
No hay nada más frustrante que varios pinchazos en un viaje, y nada más horroroso (esperemos que no literalmente) que encontrarte atascado sin más recurso que caminar o montar en tu llanta. Afortunadamente, hay formas de evitar ese temido segundo (o tercer o cuarto) pinchazo. Podemos ayudarte con consejos y con algunos productos que deberías tener siempre:
El neumático sigue pinchando: algo puntiagudo se ha quedado atascado en el neumático.
El problema:
Si no quitas el objeto que agujereó tu primera cámara, probablemente también agujereará la de repuesto.
La solución:
Después de pinchar, inspecciona el exterior del neumático en busca del objeto culpable. Saca cualquier fragmento de vidrio u otro objeto afilado que esté atascado en el neumático. A continuación, pasa la mano por el interior del neumático para comprobar si hay algún objeto pequeño que se haya colado. El neumático estará listo para una nueva cámara una vez que hayas retirado todos los objetos punzantes del mismo. A continuación encontrará algunos productos que pueden ayudarle.
El neumático sigue pinchando: Su neumático está desgastado.
El problema:
Si la goma del neumático está muy usada, los hilos -fibras que forman la columna vertebral del neumático- pueden quedar expuestos. Cuando esto ocurre, el neumático es mucho más susceptible de romperse y pincharse. Si la carcasa se rompe, la protección contra pinchazos se reduce y la cámara puede estirarse más allá de sus dimensiones habituales. Ambos casos pueden provocar pinchazos.
La solución:
Un neumático está muerto una vez que las roscas están expuestas. Cámbialo. Será mejor que cambie el neumático mucho antes de que llegue a ese punto. Cambie sus neumáticos cuando la goma de la cresta empiece a coronar y pierda su forma redonda. El neumático trasero siempre se desgastará más rápido que el delantero, pero cambiar ambos al mismo tiempo es la mejor práctica. Desplázate hacia abajo para ver algunos consejos sobre neumáticos nuevos y nuestra selección favorita.
El neumático sigue pinchando: la cámara se está pellizcando mientras se cambia.
El problema:
Si el neumático se pincha con la palanca o se queda atrapado entre el neumático y la pista de frenado, puede pinchar antes de que se infle.
La solución:
Infla un poco la cámara nueva para que mantenga su forma redonda antes de ponerla en la rueda. Pasa la válvula por el orificio de la válvula y luego presiona el tubo entre las paredes de la pista del freno para que se asiente en la rueda. No permita que ninguna parte de la cámara descanse fuera de la pista de frenado mientras reinstala el neumático. Una vez que la cámara esté asentada en la rueda, utilice sus manos, no una palanca, para encajar el neumático en la rueda. Si utiliza una palanca para levantar el neumático en la rueda, la propia palanca puede girar y agujerear la cámara al pellizcarla contra el flanco metálico. Volver a colocar el neumático con las manos elimina esa posibilidad. Si no puede volver a colocar el neumático con las manos, desplácese hacia abajo para ver una solución de herramienta genial.
El neumático se sigue pinchando: Conducir con poca presión en los neumáticos o golpear un objeto en la carretera.
El problema:
Pinchazos. Si tu neumático está poco inflado y caes en un bache u otro objeto en la carretera, el neumático tocará fondo contra la llanta y se pinchará por el impacto entre la rueda y la carretera.
La solución:
Infla tus neumáticos regularmente. Las ruedas anchas y los neumáticos anchos pueden funcionar con una presión más baja -hasta 80PSI más o menos, dependiendo del peso del ciclista- pero las ruedas estrechas estándar con neumáticos de 23c (compruebe la etiqueta) deben inflarse más, normalmente 100PSI o más. Y no pierdas de vista la carretera. Evitar los baches y otros obstáculos es la mejor manera de prevenir los pinchazos. Si no puedes evitar un objeto, levanta ligeramente la rueda delantera de la carretera para saltar sobre el objeto o ponte sobre los pedales y levanta tu peso del sillín para utilizar tus articulaciones como suspensión para absorber el golpe. ¿Sigues queriendo utilizar una presión baja? Desplácese hacia abajo para obtener más información sobre una solución sin cámara.
El neumático sigue pinchando: El fondo de llanta no cubre los agujeros de los radios.
El problema:
Las afiladas esquinas metálicas de los agujeros de los radios se clavan en la cámara y pueden provocar un pinchazo si no están completamente cubiertos por el fondo de llanta. La cinta de llanta vieja puede hundirse en los agujeros de los radios incluso si están completamente cubiertos, creando de nuevo un borde afilado que puede pinchar la cámara.
La solución:
Consiga dos rollos nuevos que sean lo suficientemente anchos como para estirarse a lo largo de todo el lecho de la llanta. Colócalo de forma plana en la rueda y asegúrate de que cubre por completo los agujeros de los radios. Echa un vistazo a nuestra selección a continuación.
El neumático se sigue pinchando: productos para ayudar a reducir las posibilidades
Para ayudar a reducir la posibilidad de ese primer pinchazo y para ayudarte si ocurre, hemos recopilado algunos de nuestros productos favoritos para la solución de pinchazos:
Kit de cámara de aire Orange Seal
A partir de 35 dólares, orangeseal.com
Si no tienes ruedas preparadas para tubeless o no estás preparado para pasarte al tubeless, aún puedes obtener la tranquilidad que proporciona el sellador líquido sin el compromiso del tubeless. El kit de Orange Seal te proporciona todo lo que necesitas para que tu neumático sea a prueba de bombas. Aunque todavía tendrás que tener cuidado con los pinchazos, los pequeños pinchazos y cortes ya no serán un problema.
Continental Grand Prix 5000
50$, rei.com
Reemplazar un neumático (o neumáticos) desgastado puede ser desesperante. ¿Vas con lo que estás acostumbrado? ¿Sigues el paradigma del coche y te aseguras de que coincidan? En el ciclismo, hacer coincidir los neumáticos es una opción mucho más estética, y no es necesario sustituir ambos neumáticos si sólo uno está desgastado (normalmente el trasero, sobre todo si se utiliza a menudo un rodillo de entrenamiento). Pero seguro que es una buena idea comprar el modelo más nuevo de neumático que puedas, ya que la tecnología de los neumáticos cambia a un ritmo bastante rápido. A diferencia de las zapatillas de correr, en las que es posible que quieras quedarte con un viejo favorito, simplemente elige el más nuevo y el más reciente. Mejor aún, simplemente vaya con los GP 5000s de Conti si quiere algo que alcance el punto óptimo de protección contra pinchazos, resistencia a la rodadura y agarre.
Las palancas de neumáticos Speedier de CrankBrothers
6 dólares, rei.com
Para los que piensan que las palancas de los neumáticos son palancas de los neumáticos, nunca han visto nada como este conjunto. Con una forma única que no sólo protege sus manos al quitar los neumáticos difíciles, sino que también evita pinchazos, las palancas de neumáticos Speedier incluso tienen instrucciones escritas sobre qué lado usar para la eliminación o la instalación. Asegúrate de no pinchar tu última cámara de repuesto cuando salgas a la carretera con esta herramienta única.
Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit
60$, amazon.com
Si realmente quieres asegurarte de no pinchar la primera (o segunda) vez, entonces utiliza este kit para convertirte en una configuración sin cámara que utilizará líquido dentro del neumático para sellar pequeños cortes y pinchazos, y te permitirá utilizar una presión más baja y eliminar por completo la posibilidad de pinchazos. Consulta este artículo para ver si la configuración sin cámara es la adecuada para ti y despídete de los pinchazos para siempre. También necesitarás neumáticos sin cámara junto con este kit, y comprueba que tus ruedas están preparadas para tubeless.
Tinta de llanta Velox
6$, amazon.com
La cinta de llanta de tela de Velox es un estándar para la mayoría de las tiendas que quieren asegurarse de que sus clientes no sufren pinchazos. Con un soporte adhesivo y una superficie de tela bastante gruesa, esta cinta de llanta no es tan ligera como otras opciones, pero es impresionante cuando se trata de la protección contra los pinchazos.
Partes de este artículo son de Aaron Hersh, que escribió sobre este tema en 2014.