Vraag het een Gear Guru: Why Do I Keep Getting A Flat?
We hebben het allemaal wel eens meegemaakt: Je bent halverwege je lange rit, je hebt geen bereik meer en je krijgt een lekke band. Het regent (het regent altijd als je een lekke band hebt, toch?), je kit en handen zijn smerig, maar je gebruikt je reserveband om eindelijk weer op gang te komen. Een minuut later voelt het alsof je een muur raakt terwijl je snelheid omlaag kruipt, en je hebt plotseling het gevoel dat je voor- of achtervering hebt op je vaak te stijve racefiets. Het is weer een lekke band, op hetzelfde wiel dat je net hebt gerepareerd, en je hebt geen reserveband meer. Ja, je band blijft lek gaan. Je zou kunnen liften en in een enge film terechtkomen, maar hopelijk gaat het verhaal een andere kant op.
Er is niets frustrerender dan meerdere lekke banden tijdens een rit, en niets gruwelijker (hopelijk niet letterlijk) dan dat je vast komt te zitten zonder enige andere mogelijkheid dan lopen of op je velg rijden. Gelukkig zijn er manieren om die gevreesde tweede (of derde of vierde) lekke band te voorkomen. Wij kunnen u helpen met advies en een paar producten die u altijd in huis moet hebben:
Band blijft lek: Er zit iets scherps vast in de band.
Het probleem:
Als u het voorwerp dat het gat in uw eerste binnenband veroorzaakte niet verwijdert, zal het waarschijnlijk ook door de vervangende binnenband heen prikken.
De oplossing:
Na een lekke band inspecteert u de buitenkant van de band op het voorwerp dat het lek heeft veroorzaakt. Trek glasscherven of andere scherpe voorwerpen die in de band vastzitten eruit. Ga vervolgens met uw hand langs de binnenzijde van de band om te controleren of er geen kleine voorwerpen door de band steken. De band is klaar voor een nieuwe binnenband als u alle scherpe dingen eruit heeft gehaald. Kijk hieronder voor een paar producten die kunnen helpen.
Band blijft lek: Uw band is versleten.
Het probleem:
Als het rubber van de band extreem wordt gebruikt, kunnen de draden – de vezels die de ruggengraat van de band vormen – bloot komen te liggen. Als dat gebeurt, is de band veel gevoeliger voor scheuren en lekrijden. Als het karkas scheurt, is de band minder goed beschermd en kan de binnenband uitrekken tot buiten zijn normale afmetingen. Beide gevallen kunnen leiden tot lekke banden.
De oplossing:
Een band is dood zodra de draden blootliggen. Verwissel hem. U kunt de band beter ruim voordat het zover is verwisselen. Verwissel uw banden wanneer het rubber op de kam begint te kronen en zijn ronde vorm verliest. Uw achterband zal altijd sneller slijten dan de voorband, maar het is het beste om ze allebei tegelijk te verwisselen. Scroll naar beneden voor advies over nieuwe banden en onze favoriete keuze.
Band blijft lek: De binnenband raakt bekneld tijdens het verwisselen.
Het probleem:
Als de band met de hendel wordt vastgeprikt of klem komt te zitten tussen de band en de remweg, kan hij al lek raken voordat hij is opgepompt.
De oplossing:
Vul de nieuwe binnenband een klein beetje op, zodat hij zijn ronde vorm behoudt voordat u hem op het wiel legt. Steek het ventiel door het ventielgat en druk de binnenband vervolgens tussen de wanden van de remsporen zodat hij in het wiel zit. Laat geen enkel deel van de binnenband buiten het remspoor rusten terwijl u de band opnieuw monteert. Zodra de binnenband in het wiel zit, gebruikt u uw handen, niet een hendel, om de band weer op het wiel te klikken. Als u een hendel gebruikt om de band op het wiel te tillen, kan de hendel zelf ronddraaien en een gat in de binnenband prikken door deze tegen de metalen zijwand te drukken. Als u de band met uw handen terugplaatst, is die kans uitgesloten. Als u de band niet met uw handen kunt herspannen, scroll dan naar beneden voor een coole oplossing.
Band blijft lek: Rijden met een te lage bandenspanning of een voorwerp op de weg raken.
Het probleem:
Pinkflats. Als de bandenspanning te laag is en u tegen een kuil of een ander object op de weg rijdt, zal de band tegen de velg zakken en lek raken door de impact tussen het wiel en de weg.
De oplossing:
Vul uw banden regelmatig op. Brede wielen en brede banden kunnen een lagere spanning hebben – tot 80 psi of zo, afhankelijk van het gewicht van de rijder – maar standaard smalle wielen met 23c-banden (controleer het etiket) moeten hoger worden opgepompt, meestal 100 psi of meer. En houd de weg in de gaten. Het vermijden van kuilen en andere obstakels is de beste manier om pinch flats te voorkomen. Als een object onvermijdelijk is, til dan het voorwiel iets van de weg om over het object heen te springen of ga op de pedalen staan en til uw gewicht van het zadel om uw gewrichten als vering te gebruiken om de klap op te vangen. Wil je nog steeds een lage bandenspanning? Scroll naar beneden voor meer informatie over een tubeless oplossing.
Band loopt steeds lek: Het velglint bedekt de spaakgaten niet.
Het probleem:
De scherpe metalen hoeken van de spaakgaten stoten tegen de binnenband en kunnen een lekke band veroorzaken als ze niet volledig met velglint zijn afgedekt. Oud velglint kan in de spaakgaten drukken, zelfs als ze volledig zijn afgedekt, waardoor weer een scherpe rand ontstaat die de binnenband kan lek prikken.
De oplossing:
Breng twee nieuwe rollen die breed genoeg zijn om over het hele bandenbed te spannen. Leg het plat in het wiel en zorg ervoor dat het de spaakgaten volledig bedekt. Bekijk onze selectie hieronder.
Band blijft lek: producten om de kans op lekke banden te verkleinen
Om de kans op de eerste lekke band te verkleinen en u te helpen als het toch gebeurt, hebben we een paar van onze favoriete producten voor lekke banden verzameld:
Orange Seal Road Tube Kit
Vanaf 35 dollar, orangeseal.com
Als u geen tubeless-ready wielen hebt of zelf nog niet klaar bent om tubeless te gaan, kunt u toch de gemoedsrust krijgen die vloeibare lekbescherming biedt zonder de tubeless-verplichting. Orange Seal’s kit biedt je alles wat je nodig hebt om je bandenplak in principe bombproof te maken. Hoewel je nog steeds op je hoede moet zijn voor lekke banden, zijn kleine lekke banden en snijwonden geen probleem meer.
Continental Grand Prix 5000
$50, rei.com
Het vervangen van een versleten band (of banden) kan zenuwslopend zijn. Ga je voor wat je gewend bent? Volg je het autoparadigma en zorg je ervoor dat ze overeenkomen? Bij fietsen is het matchen van banden veel meer een esthetische keuze, en je hoeft niet per se beide banden te vervangen als er maar één versleten is (meestal de achterband, vooral als je vaak een wheel-on trainer gebruikt). Maar het is zeker een goed idee om het nieuwste model band te kopen dat je kunt kopen, aangezien de bandentechnologie in een vrij snel tempo verandert. In tegenstelling tot hardloopschoenen, waar je misschien een oude favoriet wilt houden, koop je gewoon de nieuwste en beste. Nog beter is het om gewoon voor de GP 5000 van Conti te gaan als je iets wilt dat de juiste combinatie van lekbescherming, rolweerstand en grip biedt.
CrankBrothers Speedier Tire Levers
$6, rei.com
Voor wie denkt dat bandenlichters bandenlichters zijn, die heeft nog nooit zoiets gezien als deze set. De Speedier-bandenlichters hebben een unieke vorm die niet alleen uw handen beschermt bij het verwijderen van hardnekkige banden, maar ook een lekke band voorkomt. Er staan zelfs instructies op welke kant u moet gebruiken bij het verwijderen of monteren van de bandenlichters. Zorg ervoor dat je je laatste reserveband niet lek rijdt met dit unieke gereedschap.
Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit
$60, amazon.com
Als je er echt zeker van wilt zijn dat je de eerste (of tweede) keer geen lekke band krijgt, gebruik dan deze kit om over te schakelen op een tubeless-systeem waarbij vloeistof in de band wordt gebruikt om kleine sneden en lekken te dichten – je kunt dan een lagere bandenspanning gebruiken en de kans op lekke banden volledig uitsluiten. Lees dit verhaal om te zien of een tubeless-systeem iets voor jou is, en zeg dan maar vaarwel tegen platte banden, zo goed als voor altijd. Je hebt ook tubeless banden nodig bij deze kit, en controleer of je wielen tubeless ready zijn.
Velox Rim Tape
$6, amazon.com
Het velglint van Velox, een beproefde velglint die al bijna een eeuw bestaat, is een standaard voor de meeste winkels die ervoor willen zorgen dat hun klanten geen platte banden krijgen. Met een zelfklevende achterkant en een vrij dik velglint is dit velglint niet zo licht als sommige andere opties, maar het is indrukwekkend als het op lekbescherming aankomt.
Delen van dit artikel zijn van Aaron Hersh, die in 2014 over dit onderwerp schreef.