Silla de montar inglesa
Las diferencias entre los estilos de silla de montar inglesa son pequeñas pero significativas. Las distinciones más importantes son la ubicación y, por tanto, el equilibrio del asiento, y la longitud y la forma del faldón. Una silla de montar utilizada para una disciplina en la que el jinete se sienta más erguido con una pierna más larga, como en la doma, tiene un faldón que es más largo para acomodar la pierna, y menos inclinado hacia adelante (ya que la rodilla no necesita ir hacia adelante). El asiento también estará más cerca de la cruz, para mantener el centro de gravedad del jinete en el lugar correcto. Sin embargo, en las disciplinas en las que el jinete necesita estribos más cortos para mejorar el equilibrio y la seguridad, como en las disciplinas de salto, el faldón de la silla se desplaza proporcionalmente hacia delante y se acorta, y el asiento se desplaza más hacia atrás. Una silla de salto tendrá un faldón más corto y más adelantado que una silla de doma, con el asiento ligeramente más hacia el peralte. Si el faldón no estuviera inclinado hacia delante, la rodilla del jinete colgaría sobre el faldón, y éste empujaría constantemente la pierna fuera de su posición (normalmente hacia atrás), de modo que el jinete se volvería inestable e interferiría con su caballo. Si el asiento no se desplazaba hacia atrás, el jinete se veía obligado a adelantarse a la silla por encima de una valla. Una silla de carreras, en la que los jinetes montan con estribos increíblemente cortos, tendrá un faldón extremadamente adelantado y corto (casi más horizontal que vertical), y el asiento se extenderá muy atrás del pomo para mantener el centro de gravedad del jinete correctamente situado.
El acolchado de apoyo en el asiento, el tamaño y la forma de los rodillos de las rodillas y el uso de bloques adicionales detrás de la pierna también se tienen en cuenta a la hora de desarrollar una silla de montar. Mientras que una silla de polo se construye con un mínimo de acolchado para permitir al jugador de polo una gran libertad para girar y alcanzar su tiro, una silla utilizada para el salto o las pruebas puede tener más acolchado para ayudar a dar al jinete apoyo sobre las vallas. Otro desarrollo es la silla de montar monoflap, en la que tanto la solapa del sudor como la solapa de la silla de montar están hechas de un cuero más ligero, cosidas juntas alrededor de los bordes dejando sólo un punto de paso para las correas de la cincha, reduciendo así el grosor del cuero entre el jinete y el caballo, y dando una sensación más cercana, sin dejar de proteger la piel del caballo de las correas.
Silla de montar polivalente o de competiciónEditar
Silla de montar polivalente o de competición, cruzando un asiento más profundo y un faldón largo con una colocación del faldón más adelantada.
La silla de montar «polivalente» o «para eventos» (también llamada a veces silla «de uso general») se desarrolló para permitir a los jinetes utilizar una silla de montar tanto sobre vallas como en llano. Este tipo de silla tiene un asiento profundo con un faldón largo, pero algo adelantado. Los faldones suelen estar acolchados bajo la pierna, para que sirvan de apoyo al saltar. El diseño pretende ser un compromiso entre la silla de montar de salto de «contacto cercano» más plana con un faldón delantero, y la silla de doma de asiento profundo con un faldón largo y recto.
Este estilo de silla de montar se ve más comúnmente en el propietario amateur o en la competición junior de bajo nivel. Los modelos «polivalentes» menos caros suelen comercializarse como sillas de montar para principiantes. Los modelos más caros se suelen etiquetar como sillas de montar de «competición». Los fabricantes insisten en que hay una diferencia de diseño significativa entre una silla de montar para eventos y una silla de montar polivalente. Sin embargo, aunque las sillas de montar para eventos suelen tener un mejor equilibrio y materiales y mano de obra de mayor calidad, la diferencia fundamental de diseño es difícil de discernir. Muchos fabricantes crean dos modelos, uno con un faldón ligeramente más recto orientado a la doma que sigue permitiendo al jinete saltar vallas bajas, y otro con un faldón más adelantado que permite al jinete saltar vallas algo más difíciles, pero que sigue permitiendo un asiento profundo para el trabajo en llano. Una empresa fabrica un diseño con una solapa que se puede ajustar para que sea más recta o más adelantada, según prefiera el jinete.
Debido al asiento profundo y de sensación segura, el diseño también es utilizado por algunas personas cuando empiezan con caballos jóvenes e impredecibles, y es bastante popular para la equitación de rastro, la equitación de resistencia y el hacking casual. Muchos jinetes de resistencia de alto nivel consideran que este diseño es superior a una silla de estilo «de resistencia» para las competiciones de distancia, ya que les permite bajar del lomo del caballo y moverse rápidamente por terrenos accidentados o montañosos, y a la vez proporciona mayor seguridad al jinete. Por otro lado, este diseño de compromiso también significa que un jinete avanzado puede encontrar que la silla limita su capacidad para obtener una posición correcta en niveles más altos de competición, ya sea en salto o en doma. Por esta razón, algunos instructores y entrenadores de equitación inglesa no animan especialmente a sus jinetes a utilizar estas sillas.
La calidad y el equilibrio son factores muy críticos a tener en cuenta a la hora de comprar una silla de montar polivalente. Muchos modelos baratos están diseñados con un faldón de corte demasiado adelantado que no está bien alineado con el asiento, lo que impide que el jinete se coloque en una posición correcta en el llano y, a veces, da la incómoda sensación de sentirse constantemente deslizado hacia atrás. Además, cuando los estribos están correctamente ajustados para el salto, las rodillas del jinete no siempre están bien colocadas en relación con la solapa. Algunos modelos también son demasiado altos en el peralte, lo que puede golpear al jinete en las nalgas y empujar el asiento demasiado hacia delante al saltar todas las vallas, excepto las más pequeñas.
La silla de saltoEditar
Ver también: Salto de obstáculos, Caza de obstáculos y Asiento de caza
La silla de salto, a veces llamada «asiento delantero» o «contacto cercano», está diseñada para el salto de obstáculos, la equitación de asiento de caza, la caza del zorro y las fases de salto de obstáculos y campo a través de las pruebas. Su característica más distintiva es un faldón cortado hacia delante que permite una longitud de estribo más corta (aunque no tan corta como los estribos de carreras). La solapa suele tener rodillas acolchadas de apoyo, especialmente para el salto de obstáculos y el cross-country, y no tanto para la equitación. El equilibrio del asiento está más atrás y es comparativamente plano, con el peralte y el pomo bajos para que no interfieran con la posición de salto del jinete (y variaciones conocidas como «posición de dos puntos» o «medio asiento»).
Al igual que la silla de montar polivalente, la silla de salto suele tener tres tochos cortos. Sin embargo, otros estilos (como las sillas de salto monoflap) tienen tochos más largos que reflejan la silla de doma, de modo que el jinete ya no tiene que montar con un bulto extra bajo la pierna.
Es importante que la pierna del jinete encaje adecuadamente en el faldón de la silla de salto cuando los estribos están acortados. Si la rodilla está demasiado adelantada o retrasada, el equilibrio del jinete será incorrecto y la silla se convierte en un obstáculo en lugar de una ventaja mientras salta los obstáculos.
Silla de domaEditar
Las sillas de montar de doma tienen un faldón de corte muy recto, mucho más largo que el de una silla de salto, que se adapta a la posición más larga de las piernas de un jinete de doma, que trabaja sólo en llano y no necesita saltar vallas. El pomo es un poco más alto y el punto más profundo del asiento de la silla más adelantado, todo para permitir esta posición más larga de las piernas.
El asiento suele ser mucho más profundo en una silla de doma que en una de salto, y permite al jinete sentarse cómodamente y relajarse para influir mejor en el caballo. El relleno de los paneles a menudo se mantiene al mínimo en una silla de montar de doma, para permitir una sensación más cercana con el caballo. Suele tener una superficie de apoyo más amplia que una silla de montar de salto.
Algunos diseños presentan una cantidad exagerada de acolchado delante de la rodilla, mucho más que en una silla de salto, que se dice que ayuda al jinete a mantener la rodilla hacia abajo y el muslo hacia atrás. Sin embargo, suele haber poco acolchado detrás de la pantorrilla, ya que el jinete necesita poder mover libremente la parte inferior de la pierna para dar ayudas al caballo.
Las cinchas de la mayoría de las sillas de doma son muy largas, para permitir que la cincha se abroche cerca del codo del caballo en lugar de por debajo de la pierna del jinete (lo que impediría dar ayudas a la pierna). Sin embargo, algunas sillas de doma vienen con tochos más cortos.
La silla de montar Saddle seatEdit
ver también Saddle seat
Una silla de montar inglesa estilo «Saddle seat»
La silla de montar Saddle seat, también llamada a veces «Park», «Lane Fox» o «cutback», es una variación de la silla de montar inglesa. Se ve más a menudo en los Estados Unidos y Canadá, pero también en ocasiones en Sudáfrica y otras partes del mundo. Se utiliza sobre todo en los caballos de alta acción y en los caballos de paso de América. Entre las razas que utilizan esta silla se encuentran el American Saddlebred, el Tennessee Walking Horse y el Missouri Foxtrotter. Las razas no cinceladas pero orientadas a la acción, como el Morgan y el Árabe, se muestran comúnmente en el estilo de silla de montar, aunque estas razas también tienen divisiones de silla de caza.
El asiento de esta montura es más largo y plano que el de una silla de montar de asiento delantero o de doma. El asiento coloca el centro de equilibrio del jinete más atrás en el caballo que en otras disciplinas de la equitación inglesa, aunque la correcta equitación de silla de montar sigue exigiendo que las piernas y los pies del jinete estén equilibrados bajo el caballo. El pomo siempre está recortado para permitir una mayor libertad de las patas delanteras y los hombros, así como para acomodar el cuello más alto y la cruz más alta típicos de las razas de silla de montar. El faldón es ancho de adelante hacia atrás, sin tacos ni rollos por debajo, y termina más cerca del peralte que cualquier otra silla inglesa para que la pierna del jinete (cuyo muslo está más atrás que en otros estilos porque el asiento también está más atrás) esté protegida. Los jinetes utilizan estribos muy largos, normalmente al menos tan largos como los de los jinetes de doma.
El asiento de la silla de montar se desarrolló a partir de dos fuentes. La primera fue una silla de montar europea más plana desarrollada para sentar al jinete más atrás para mostrar la acción de las patas delanteras altas de los caballos llamativos, a menudo vistos literalmente durante los paseos dominicales en los parques de la ciudad. La segunda fuente era la silla de montar de las plantaciones, desarrollada en el sur de los Estados Unidos, que permitía a los jinetes sentarse cómodamente en un caballo de paso mientras cubrían grandes extensiones de terreno a diario.
Silla de montar de resistenciaEditar
La silla de montar de resistencia, originalmente basada en una silla militar o de policía, se utiliza para la competición de larga distancia de la equitación de resistencia. Su función principal es proporcionar al caballo y al jinete la comodidad y el equilibrio necesarios para recorrer largas distancias por terrenos accidentados, a veces durante varios días. Para el jinete, el asiento suele estar acolchado o mullido, y los estribos se diseñan con un ancho de pie para reducir la fatiga. Para el caballo, los paneles de la silla de montar se extienden para proporcionar una mayor área de contacto con la espalda, reduciendo así la fatiga relacionada con las libras por pulgada cuadrada de contacto de la silla. La silla de montar tiene muchas anillas a lo largo del pomo y el peralte que permiten al jinete sujetar diversos objetos.
Los fabricantes de sillas de montar de resistencia modernas han innovado en métodos para aligerar el peso y proporcionar una comodidad adicional al caballo, y varias de estas técnicas han pasado a influir en otros tipos de sillas de montar. Los paneles están rellenos de diferentes tipos de material, todos ellos diseñados para repartir la presión de manera uniforme y dispersar el sudor. La mayoría de las sillas de montar de resistencia pueden tener paneles alargados (llamados «abanicos» o «blazers»), que aumentan la superficie de apoyo. Otros pueden tener paneles «flotantes», que son particularmente útiles ya que los jinetes de resistencia a menudo montan con su asiento fuera de la silla de montar (liberando la presión de la espalda, pero aumentando la cantidad que se siente en las barras de los estribos donde se unen cerca de la punta del árbol).
También hay un diseño de silla de montar de resistencia basado en la silla de montar occidental que es un poco más grande y más pesado, pero está diseñado con objetivos similares.
Silla de montar inglesa de exhibiciónEditar
Una moderna silla de montar inglesa de exhibición con un faldón de corte recto similar al de la doma, diseñada para mostrar el hombro del caballo
Esta silla se utiliza en el Reino Unido, Australia y otros lugares, para mostrar en el plano o sobre vallas bajas, y es un descendiente directo de la silla de caza Inglés. La silla de montar de exhibición está diseñada para mostrar la conformación del caballo, sobre todo los hombros, y por lo tanto es una silla mínima con un ajuste estrecho y un faldón de corte recto. El asiento es muy plano y no hay rodillas ni muslos, por lo que la silla ofrece poco apoyo al jinete. Al igual que la silla de montar American Saddle Seat, la silla de montar inglesa de exhibición tiene una barra de estribo más adelantada y un pomo recortado que cae por detrás en lugar de por encima de la cruz, aunque el asiento es menos plano y el centro de equilibrio del jinete es más parecido al de una silla de doma. Muchos caballos de exhibición también se presentan en una condición más gorda que en disciplinas más atléticas, por lo que los tochos se colocan para ayudar a mantener la silla de montar correctamente en un animal más redondo, con el tocho más adelantado en las sillas de montar de ponis de exhibición con frecuencia se adjunta directamente a la punta del arco delantero del árbol; esto se conoce como un «punto de avance».
La posición tradicional del jinete de exhibición de estilo antiguo era montar con los pies colocados hacia adelante, y el asiento empujado hacia atrás, que una vez se pensó para fomentar más acción y para hacer que el caballo parezca que tiene un extremo delantero más largo. Los competidores modernos están iniciando una tendencia hacia una posición más clásica, con la pierna colocada por debajo del cuerpo y la cadera por encima del talón, una posición más indulgente con el lomo del caballo que fomenta un mejor movimiento. Estos jinetes no utilizan la tradicional silla de montar inglesa, y en su lugar se utiliza una silla más moderna parecida a la de doma, con un faldón de corte más vertical. A veces hay un ligero acolchado en estas sillas de montar, lo que proporciona un apoyo adicional, y los propios caballos se muestran a menudo en una condición más delgada y atlética.
La posición del asiento de la silla de montar de estilo americano, colocada detrás del centro de equilibrio del caballo, se asemeja en cierto modo a la posición de exhibición de estilo antiguo, aunque el jinete moderno permanece equilibrado sobre los estribos.
SidesaddleEdit
La silla de montar fue utilizada por las mujeres aproximadamente desde el siglo XIV hasta el XIX, cuando la combinación de faldas largas y las costumbres sociales desalentaban a las mujeres a montar a horcajadas. Hoy en día, la silla de montar se sigue utilizando ampliamente para fines especiales en espectáculos, desfiles y otras exhibiciones. También la utilizan con fines prácticos algunos jinetes que tienen lesiones que les dificultan montar a horcajadas. Un número menor de jinetes considera que la monta a horcajadas es una habilidad y un arte de la equitación que merece la pena conservar y, por lo tanto, siguen practicando el estilo, trabajando para lograr una mayor habilidad y refinamiento.
Las sillas de montar a horcajadas se pueden utilizar en casi todas las disciplinas, incluyendo el salto de obstáculos. En los EE.UU., las cuatro divisiones principales en los concursos hípicos modernos son Western, Hunt seat, Saddle seat (las dos divisiones inglesas utilizan el mismo estilo básico de silla de montar, pero diferentes bridas y designaciones de jinetes), e «histórico», que puede representar cualquier cultura o período, pero debe ser completamente investigado y utilizado correctamente.
Aunque las sillas de montar todavía se fabrican hoy en día, es un pequeño nicho de mercado, y una nueva silla de montar es bastante cara. Por lo tanto, la mayoría de los jinetes que desean montar en silla de montar lateral se encuentran a menudo buscando sillas de montar antiguas en tiendas de antigüedades, ventas de bienes, y en graneros polvorientos. Es difícil encontrar una silla de montar lateral que no sólo se adapte al jinete y al caballo, sino que también esté en buenas condiciones.
La silla de montar lateral tiene sólo un estribo de cuero, y dos pomos: el pomo fijo (a veces llamado «cuerno» o «cabeza») y el «cuerno de salto» o «cabeza de salto». Aunque hay algunas sillas de montar que carecen de cuerno de salto, no se consideran seguras según los estándares modernos. Ambos pomos permiten que el jinete se mantenga en su sitio, incluso cuando salta. De hecho, puede ser difícil que el jinete salga despedido en caso de que el caballo se caiga. La gran mayoría de las sillas de montar están diseñadas para que los jinetes se sienten con ambas piernas en el lado cercano (izquierdo) del caballo, aunque ocasionalmente se encuentra una silla de montar invertida que permite al jinete sentarse con las piernas hacia el lado contrario (derecho). A pesar de tener ambas piernas hacia el lado del caballo, los jinetes correctamente posicionados se sientan en el caballo mirando hacia adelante, con su columna vertebral centrada en la silla de montar perpendicular a la del caballo, con el peso equilibrado por igual en ambas nalgas.
El asiento debe ser lo suficientemente amplio como para acomodar el muslo del jinete fuera de la silla, así como las nalgas. Una silla de montar lateral es relativamente plana desde la parte delantera hasta la trasera. Muchas tienen un pequeño pomo curvado y un peralte largo y elevado en el lado opuesto para apoyar el muslo del lado opuesto y ayudar a los jinetes a mantener su columna vertebral cuadrada sobre el lomo del caballo. En algunos diseños, el asiento de la silla de montar lateral está inclinado hacia el lado en el que se apoyan las piernas para ayudar a que el peso del jinete permanezca centrado sobre el lomo del caballo. La solapa del lado cercano se suele cortar hacia delante para evitar que la pierna y el pie derecho del jinete toquen el hombro izquierdo del caballo. La cincha de una silla de montar inglesa suele ser un sistema de tres hebillas, con una cincha completa habitual y una cincha de equilibrio adicional. El estribo de una sidesaddle es mucho más corto que en una silla de montar convencional, de modo que la rodilla del jinete se coloca cerca del cuerno de salto, y se abrocha a mitad de camino del cuero en lugar de cerca del árbol.
Silla de carrerasEditar
Ver también: Carreras de caballos, Carrera de obstáculos
La silla de carreras plana está diseñada para no interferir con un caballo que corre y para ser lo más ligera posible (incluyendo los hierros del estribo). La silla de montar de carreras tiene un asiento muy largo sin una inclinación, combinado con aletas muy adelantadas que acomodan los estribos muy cortos y el asiento extremadamente adelantado utilizado por los jockeys. También tiene un pomo y un peralte planos para que nada interfiera con el jinete. Las sillas de carreras planas se construyen sobre un medio árbol para reducir el peso; como el jinete pasa la mayor parte del tiempo por encima de la cruz del caballo, no hay necesidad de la protección de la columna vertebral del caballo que proporciona un árbol completo. Los estribos, en lugar de estar atados a las barras del estribo, suelen estar atados directamente a las barras de madera de la media montura para evitar la pérdida de un estribo durante una carrera y para reducir el volumen. Esta silla de montar proporciona muy poca seguridad, colocando al jinete en una posición que permite al caballo la libertad de movimiento necesaria para alcanzar la máxima velocidad, pero a costa de dar al jinete menos palanca para controlar al caballo, y menos protección para la espalda del caballo de un jinete sentado. Por lo tanto, las sillas de carreras no son adecuadas para la equitación general.
La mayoría de las sillas de carreras planas pesan menos de 1½ libras; las sillas más ligeras pesan tan sólo 8 onzas. Por lo general, sólo tienen una palanquilla para fijar la cincha, por lo que se suele añadir una sobrecincha para mantenerla segura. Las sillas de montar que se utilizan en las carreras de obstáculos suelen ser un poco más pesadas y sustanciales, y suelen estar construidas sobre un árbol completo. Las sillas de montar de ejercicio suelen ser más grandes y pesadas, con un pomo y un peralte más prominentes para proporcionar más seguridad al jinete. Aunque estas características añaden kilos, el peso no importa como lo haría en una carrera.
Silla de PoloEditar
La silla de polo está diseñada específicamente para el juego montado. Tiene un asiento relativamente plano y los faldones de la silla son largos y bastante rectos para acomodar la posición de la pierna más larga, aunque más adelantada que la silla de doma.
Una de las características que definen la silla de polo es que hay muy poco o ningún acolchado bajo la pierna, lo que permite al jinete tener la máxima libertad de movimiento. Si la silla de montar tuviera tacos en los muslos o en las pantorrillas, la pierna no podría oscilar hacia adelante o hacia atrás según sea necesario.