Flugzeugträger der Nimitz-Klasse
Die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse haben eine Länge von 1.092 Fuß (333 m) über alles, 1.040 Fuß (317 m) an der Wasserlinie und eine Breite von 134 Fuß (41 m). Sie haben eine Verdrängung von 101.196 Longtones (102.820 t) unter Volllast. Die Schiffsbesatzung besteht aus 558 Offizieren und 5.454 Mannschaften (einschließlich der Luftflotte).
DesignEdit
Die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse wurden als Ergänzung zu den Flugzeugträgern der Kitty Hawk- und Enterprise-Klasse bestellt, um die Stärke und Leistungsfähigkeit der U.S. Navy zu erhalten, nachdem die älteren Träger außer Dienst gestellt worden waren. Die Schiffe wurden als Verbesserungen gegenüber früheren US-Flugzeugträgern, insbesondere den Superträgern der Enterprise- und Forrestal-Klasse, konzipiert, obwohl die Anordnung der Schiffe der der Kitty Hawk-Klasse relativ ähnlich ist. Neben anderen konstruktiven Verbesserungen nehmen die zwei Reaktoren auf den Trägern der Nimitz-Klasse weniger Platz ein als die acht Reaktoren auf der Enterprise. Zusammen mit einer allgemein verbesserten Konstruktion bedeutet dies, dass die Träger der Nimitz-Klasse im Vergleich zur Forrestal-Klasse 90 % mehr Flugkraftstoff und 50 % mehr Geschütze transportieren können.
Die US-Marine hat erklärt, dass die Träger dreimal so viel Schaden wie die Essex-Klasse durch japanische Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs aushalten können. Die Hangars auf den Schiffen sind durch dicke Stahltüren in drei Brandabschnitte unterteilt, die die Ausbreitung von Feuer einschränken sollen. Dieser Zusatz ist auf US-Flugzeugträgern seit dem Zweiten Weltkrieg vorhanden, nach den Bränden, die durch Kamikaze-Angriffe verursacht wurden.
Die ersten Schiffe wurden um die Zeit des Vietnamkrieges herum entworfen, und bestimmte Aspekte des Designs wurden durch die Operationen dort beeinflusst. In gewissem Maße zeigten die Trägeroperationen in Vietnam die Notwendigkeit erhöhter Fähigkeiten von Flugzeugträgern gegenüber ihrer Überlebensfähigkeit, da sie für den Einsatz im Krieg eingesetzt wurden und daher weniger angreifbar waren. Als Ergebnis dieser Erfahrung wurden die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse mit größeren Vorräten an Flugzeugtreibstoff und größeren Magazinen im Vergleich zu den vorherigen Trägern entworfen, obwohl dies zum Teil eine Folge des größeren Platzangebots durch das neue Design der Antriebssysteme der Schiffe war.
Ein Hauptzweck der Schiffe war zunächst die Unterstützung des U.Ein Hauptzweck der Schiffe war zunächst die Unterstützung des US-Militärs während des Kalten Krieges, und sie wurden mit Fähigkeiten für diese Rolle entworfen, einschließlich der Verwendung von Atomkraft anstelle von Öl für eine größere Ausdauer, wenn sie in blauem Wasser eingesetzt werden, und die Fähigkeit, Anpassungen an den Waffensystemen der Träger auf der Grundlage neuer Erkenntnisse und technologischer Entwicklungen vorzunehmen. Ursprünglich waren sie nur als Angriffsträger kategorisiert, aber seit der USS Carl Vinson wurden auch Schiffe mit Anti-U-Boot-Fähigkeiten gebaut. Dadurch sind die Schiffe und ihre Flugzeuge nun in der Lage, an einem breiten Spektrum von Operationen teilzunehmen, die See- und Luftblockaden, Minenverlegung und Raketenangriffe auf Land, Luft und See umfassen können.
Aufgrund eines Konstruktionsfehlers haben Schiffe dieser Klasse unter Gefechtsbelastung inhärente Listen nach Steuerbord, die die Fähigkeit ihrer Listensteuerungssysteme übersteigen. Das Problem scheint vor allem auf einigen der moderneren Schiffe aufzutreten. Dieses Problem wurde bisher durch die Verwendung von Schadenskontrollhohlräumen für Ballast behoben, aber es wurde eine Lösung mit festem Ballast vorgeschlagen, der die Überlebensfähigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigt.
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Ein künstlerischer Eindruck der USS Nimitz im Jahr 1968
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George Washington Carrier Strike Group Formation segelt im Atlantik
Bauausführung
Alle zehn Nimitz-Klasse-Träger wurden zwischen 1968 und 2006 bei Newport News Shipbuilding gebaut, in Newport News, VA im größten Trockendock der westlichen Hemisphäre, dem Trockendock 12, das nach einer kürzlichen Erweiterung jetzt 2.172 Fuß (662 m) lang ist.
Angefangen mit der USS Theodore Roosevelt wurden die Flugzeugträger in Modulbauweise gefertigt. Das bedeutet, dass ganze Sektionen zusammengeschweißt werden konnten, wobei die Sanitär- und Elektroinstallationen bereits eingebaut waren, was die Effizienz verbesserte. Mit Portalkränen wurden die Module ins Trockendock gehoben und verschweißt. Im Fall der Bugsektionen können diese mehr als 1.500.000 Pfund (680 t) wiegen. Diese Methode wurde ursprünglich von Ingalls Shipbuilding entwickelt und erhöht das Arbeitstempo, da ein Großteil der Ausrüstungsarbeiten nicht innerhalb der Grenzen des bereits fertigen Rumpfes durchgeführt werden muss.
Die Gesamtbaukosten für jedes Schiff betrugen rund 4,5 Mrd. $.
Antrieb
Alle Schiffe der Klasse werden von zwei A4W Kernreaktoren angetrieben, die in separaten Abteilungen untergebracht sind. Der entstehende Dampf treibt vier Propellerwellen an und erzeugt eine maximale Geschwindigkeit von über 30 Knoten (56 km/h) und eine maximale Leistung von 260.000 Bremspferdestärken (190 MW). Die Reaktoren erzeugen durch Kernspaltung Wärme, die Wasser erhitzt. Dieses wird dann durch vier Turbinen geleitet, die sich die beiden Reaktoren teilen. Die Turbinen treiben die vier bronzenen Propeller mit einem Durchmesser von je 7,6 m (25 Fuß) und einem Gewicht von 30 t (66.000 Pfund) an. Dahinter befinden sich die beiden Ruder, die 8,8 m (29 Fuß) hoch und 6,7 m (22 Fuß) lang sind und jeweils 50 t (110.000 Pfund) wiegen.
Die Schiffe der Nimitz-Klasse, die seit der USS Ronald Reagan gebaut wurden, haben außerdem einen bauchigen Bug, um die Geschwindigkeit und die Treibstoffeffizienz zu verbessern, indem der Wellenwiderstand reduziert wird. Durch den Einsatz von Kernenergie sind die Schiffe in der Lage, über 20 Jahre lang kontinuierlich ohne Nachtanken zu fahren und haben eine prognostizierte Lebensdauer von über 50 Jahren.
Bewaffnung und Schutz
Zusätzlich zu den an Bord befindlichen Flugzeugen führen die Schiffe Verteidigungsanlagen zum Einsatz gegen Raketen und feindliche Flugzeuge mit. Diese bestehen aus entweder drei oder vier NATO RIM-7 Sea Sparrow-Raketenwerfern zur Abwehr von Flugzeugen und Anti-Schiffs-Raketen sowie entweder drei oder vier 20 mm Phalanx CIWS-Raketenabwehrkanonen.
Die USS Ronald Reagan verfügt über keines dieser Systeme, da sie mit dem RIM-116 Rolling Airframe Missile System gebaut wurde, von dem zwei auch auf der USS Nimitz und der USS George Washington installiert wurden. Diese werden auf den anderen Schiffen installiert, wenn sie zur Überholung des Betankungskomplexes (RCOH) zurückkehren. Seit der USS Theodore Roosevelt wurden die Flugzeugträger mit einer 2,5 Zoll (64 mm) Kevlar-Panzerung über lebenswichtigen Bereichen gebaut, und frühere Schiffe wurden damit nachgerüstet: Die Nimitz in den Jahren 1983-1984, die Dwight D. Eisenhower von 1985 bis 1987 und die Carl Vinson im Jahr 1989.
Die anderen Gegenmaßnahmen, die die Schiffe verwenden, sind vier Sippican SRBOC (super rapid bloom off-board chaff) 6-barrel MK36 Täuschkörperwerfer, die Infrarot Flare (Gegenmaßnahme) und chaff einsetzen, um die Sensoren der ankommenden Raketen zu stören; ein SSTDS Torpedoabwehrsystem und ein AN/SLQ-25 Nixie Torpedoabwehrsystem. Die Flugzeugträger verwenden auch AN/SLQ-32(V) Radar-Stör- und Täuschungssysteme, um feindliche Radarsignale zu erkennen und zu stören, zusätzlich zu den elektronischen Kampffähigkeiten einiger der Flugzeuge an Bord.
Die Anwesenheit von Atomwaffen an Bord von US-Flugzeugträgern seit dem Ende des Kalten Krieges wurde von der US-Regierung weder bestätigt noch geleugnet. Daher hat die Anwesenheit eines US-Flugzeugträgers in einem fremden Hafen gelegentlich Proteste der lokalen Bevölkerung hervorgerufen, zum Beispiel als Nimitz 2007 Chennai, Indien, besuchte. Damals erklärte der Kommandant der Strike Group, Konteradmiral John Terence Blake, dass: „Die US-Politik ist, dass wir nicht routinemäßig Atomwaffen an Bord der Nimitz einsetzen.“
Im Mai 2013 führte die George H.W. Bush den ersten trägergestützten End-to-End-At-Sea-Test des Surface Ship Torpedo Defense System (SSTDS) durch. Das SSTDS kombinierte die passive Erkennung des Torpedo-Warnsystems (TWS), das Torpedos findet, klassifiziert und verfolgt, mit der Hard-Kill-Fähigkeit eines Countermeasure Anti-Torpedo (CAT), einem gekapselten Miniaturtorpedo, der feindliche Torpedos lokalisiert, anvisiert und zerstört. Dies sollte den Schutz gegen Wake-Homing-Torpedos wie den Typ 53 erhöhen, die nicht auf akustische Täuschkörper reagieren. Die Teile des SSTDS wurden entwickelt, um ankommende Torpedos in Sekundenschnelle zu orten und zu zerstören; jedes System bestand aus einem TWS und 8 CATs. Die erste Einsatzfähigkeit (IOC) war für 2019 geplant und alle Flugzeugträger sollten bis 2035 ausgerüstet sein. Die Navy hat die Arbeit an dem Projekt im September 2018 aufgrund der schlechten Zuverlässigkeit der Komponenten eingestellt; und die Hardware, die bereits auf fünf Flugzeugträgern installiert ist, soll bis 2023 entfernt werden.
TrägerluftflügelBearbeiten
Damit ein Flugzeugträger eingesetzt werden kann, muss er einen von zehn Carrier Air Wings (CVW) an Bord nehmen. Die Träger können maximal 130 F/A-18 Hornets bzw. 85-90 Flugzeuge verschiedener Typen aufnehmen, derzeit sind es jedoch typischerweise 64 Flugzeuge. Obwohl die Air Wings in den Betrieb der Träger, auf denen sie eingesetzt werden, integriert sind, werden sie dennoch als eigenständige Einheit betrachtet. Neben der Flugbesatzung gehören zu den Air Wings auch Unterstützungspersonal, das u. a. für die Wartung, die Flugzeug- und Munitionsabfertigung sowie für Notfallmaßnahmen zuständig ist. Jede Person auf dem Flugdeck trägt farblich gekennzeichnete Kleidung, um ihre Rolle leicht erkennbar zu machen.
Ein typischer Trägerflugzeugverband kann 24-36 F/A-18E oder F Super Hornets als Kampfflugzeuge umfassen; zwei Staffeln von 10-12 F/A-18C Hornets, wobei eine davon oft vom U.S. Marine Corps (VMFA) gestellt wird. Marine Corps (VMFA), ebenfalls als Kampfflugzeuge; 4-6 EA-18G Growler für die elektronische Kampfführung; 4-6 E-2C oder D Hawkeyes für die luftgestützte Frühwarnung (AEW), C-2 Greyhounds für die Logistik (wird durch MV-22 Ospreys ersetzt); und eine Hubschrauberstaffel zur U-Boot-Abwehr mit 6-8 SH-60F und HH-60H Seahawks. Zu den Flugzeugen, die bisher von Trägern der Nimitz-Klasse aus operiert haben, gehören F-4 Phantoms, RA-5C Vigilantes, RF-8G Crusaders, F-14 Tomcats, S-3 Vikings, EA-3B Skywarriors, EA-6B Prowlers, A-7 Corsair II und A-6E Intruder.
Flugdeck und FlugzeugeinrichtungenBearbeiten
Das Flugdeck ist um neun Grad abgewinkelt, so dass die Flugzeuge gleichzeitig gestartet und geborgen werden können. Dieser Winkel des Flugdecks wurde im Vergleich zu früheren Trägern leicht reduziert, da das aktuelle Design die Luftströmung um den Träger verbessert. Vier Dampfkatapulte werden zum Starten von Starrflüglern verwendet, und vier Fangseile dienen zum Einholen. Die beiden neuesten Flugzeugträger, Ronald Reagan und George H.W. Bush, haben jeweils nur drei Fangdrähte, da der vierte auf früheren Schiffen nur selten verwendet wurde und daher als unnötig erachtet wurde.
Diese CATOBAR-Anordnung ermöglicht ein schnelleres Starten und Bergen sowie eine viel größere Auswahl an Flugzeugen, die an Bord eingesetzt werden können, im Vergleich zu kleineren Flugzeugträgern, von denen die meisten eine einfachere STOVL-Anordnung ohne Katapulte oder Fangdrähte verwenden. Die Flugzeugoperationen des Schiffes werden vom Air Boss über Primary Flight Control oder Pri-Fly gesteuert. Vier große Aufzüge transportieren die Flugzeuge zwischen dem Flugdeck und den darunter liegenden Hangars. Diese Hangars sind durch dicke Stahltüren in drei Buchten unterteilt, die die Ausbreitung von Feuer einschränken sollen.
Strike GroupsEdit
Wenn ein Flugzeugträger ausrückt, nimmt er eine Carrier Strike Group (CSG) mit, die aus mehreren anderen Kriegsschiffen und Versorgungsschiffen besteht und die Durchführung der Operation ermöglicht. Die Bewaffnung der Nimitz-Klasse besteht nur aus defensiven Kurzstreckenwaffen, die als letzte Verteidigungslinie gegen feindliche Raketen und Flugzeuge eingesetzt werden. Ein Flugzeugträger ist, wie alle Überwasserschiffe, besonders anfällig für Angriffe von unten, speziell von U-Booten. Ein Flugzeugträger ist ein sehr teures, schwer zu ersetzendes und strategisch wertvolles Gut und hat daher logischerweise einen immensen Wert als Ziel.
Aufgrund seines Zielwertes und seiner Verwundbarkeit werden Flugzeugträger zum Schutz immer von mindestens einem U-Boot eskortiert. Die anderen Schiffe der Strike Group stellen zusätzliche Fähigkeiten zur Verfügung, wie z.B. Langstrecken-Tomahawk-Raketen oder das Aegis Combat System, und schützen den Träger ebenfalls vor Angriffen. Zu einer typischen Strike Group gehören neben einem Flugzeugträger: bis zu sechs Überwasserkampfschiffe, darunter Lenkwaffenkreuzer und Lenkwaffenzerstörer, die in erster Linie zur Flugabwehr und zur U-Boot-Bekämpfung eingesetzt werden, sowie Fregatten/Lenkwaffenfregatten, bevor sie aus dem Dienst der USN ausscheiden. Wenn die Marine eine neue Klasse von Fregatten (FFG(X)) in Dienst stellt, werden sie wieder CSGs begleiten. Zur Gruppe gehören auch ein oder zwei Angriffs-U-Boote, die feindliche Überwasserschiffe und U-Boote aufspüren und zerstören, sowie ein Munitions-, Öl- und Versorgungsschiff des Military Sealift Command, das logistische Unterstützung leistet. Die Anzahl und die Typen der Schiffe, aus denen eine Angriffsgruppe besteht, können von Gruppe zu Gruppe variieren, je nach Einsatz, Mission und Verfügbarkeit.
Designunterschiede innerhalb der Klasse
Während sich die Designs der letzten sieben Schiffe, beginnend mit der Theodore Roosevelt, leicht von denen der früheren Schiffe unterscheiden, betrachtet die U.S. Navy alle zehn Träger als eine einzige Klasse. Wenn die älteren Träger zum Refueling and Complex Overhaul (RCOH) kommen, werden ihre Kernkraftwerke aufgetankt und sie werden auf den Standard der späteren Träger aufgerüstet. Andere Modifikationen können durchgeführt werden, um die Ausrüstung der Schiffe auf den neuesten Stand zu bringen.
Die Schiffe waren ursprünglich nur als Angriffsträger klassifiziert, wurden aber seit der Carl Vinson mit Anti-U-Boot-Fähigkeiten gebaut. Zu diesen Verbesserungen gehören fortschrittlichere Radarsysteme und Einrichtungen, die es den Schiffen ermöglichen, eine effektivere Rolle in der U-Boot-Bekämpfung einzunehmen, einschließlich der Ausstattung mit der Common Undersea Picture (CUP)-Technologie, die mit Hilfe von Sonar eine bessere Einschätzung der Bedrohung durch U-Boote ermöglicht. Die Änderungen umfassten eine bessere Unterstützung für S-3 Viking ASW-Patrouillenflugzeuge und SH-60F Seahawk-Hubschrauber mit Tauchsonarsystemen.
Die Theodore Roosevelt und spätere Träger weisen leichte strukturelle Unterschiede zu den früheren Nimitz-Trägern auf, wie zum Beispiel einen verbesserten Schutz für die in ihren Magazinen gelagerten Geschütze. Weitere Verbesserungen sind der verbesserte ballistische Schutz des Flugdecks, der erstmals auf der George Washington installiert wurde, und der hochfeste niedrig legierte Stahl (HSLA-100), der ab der John C. Stennis für den Bau der Schiffe verwendet wurde. In jüngster Zeit wurden die Flugdecks älterer Schiffe mit einem neuen, rutschfesten Material aufgerüstet, das bei neu gebauten Schiffen eingesetzt wird, um die Sicherheit für Besatzungsmitglieder und Flugzeuge zu verbessern.
Der letzte Träger der Klasse, George H.W. Bush, wurde als „Übergangsschiff“ von der Nimitz-Klasse zur ersetzenden Gerald R. Ford-Klasse konzipiert. Die George H.W. Bush beinhaltet neue Technologien wie verbesserte Propeller und bauchige Bugkonstruktionen, einen reduzierten Radarquerschnitt und elektronische und umwelttechnische Upgrades, die Kosten für das Schiff betrugen 6,2 Milliarden Dollar. Die früheren Schiffe der Nimitz-Klasse kosteten jeweils rund 4,5 Mrd. $. Um die Kosten zu senken, wurden einige neue Technologien und Designmerkmale auch in die USS Ronald Reagan, den vorherigen Flugzeugträger, eingebaut, darunter eine neu gestaltete Insel.