10 Meilleures roues de longboard pour la glisse & Guide d’achat
Certains longboarders se contentent de faire de la croisière. D’autres se contentent de descendre rapidement les collines. Mais pour quelques intrépides, le sifflement de l’uréthane lors des dérapages sur le bitume devient une addiction. Le longboard freeride consiste à rider à la limite de l’enveloppe, à pousser une planche au-delà du point où elle peut être accrochée en toute sécurité et à le faire exprès. Les meilleures roues de glisse de longboard ne permettent pas seulement ce type d’insouciance contrôlée, elles le rendent possible.
Mes recommandations:
- Sector 9 Skiddles – Glisse très bien. Pas vraiment doux ou dur, juste dans le sweet spot. (Prix sur Amazon.com)
- Souvenir du collectif Lil Hoot – Des roues plus petites. Facile à faire glisser. Pas le meilleur pour la descente, cependant. (Prix sur Amazon.com)
- Orangtang Stimulus – Jack of all trades. Vous pouvez glisser et croiser ces mauvais garçons à votre contenu de cœur. (Prix sur Amazon.com)
- Secteur 9 Butterballs – Des roues de freeride très populaires. Bien que, pas les plus rapides de notre liste. (Prix sur Amazon.com)
- La Blood Orange Liam Morgan – Vous aurez des slides très prévisibles avec elles. (Prix sur Amazon.com)
Nous jetons un coup d’œil aux critères qui font des roues de glisse ce qu’elles sont ci-dessous, mais nous allons d’abord appeler quelques-uns de nos favoris. Certaines roues de glisse sont capables d’aller vite, tandis que d’autres sont orientées course mais peuvent dériver avec les meilleurs d’entre eux. Toutes sont des roues de freeride à la base.
Les meilleures roues de glisse
Sector 9 – Skiddles
Cliquez ici pour les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
De l’une des marques les plus anciennes et les plus fiables du longboard viennent ces petites beautés beurrées. Les Skiddles de Sector 9 font partie de la famille de formules uréthane Slide Thane de la société. La Slide Thane est connue pour ses slides de beurre, et les Skiddles ne déçoivent pas. Ils lancent des slides prévisibles et tractables tout en accrochant facilement.
Les Skiddles mesurent 70 mm de haut avec un duromètre 78A et un minuscule patch de contact de 28 mm. La finesse de la surface de contact explique en partie pourquoi les Skiddles glissent si facilement, mais leur formule en uréthane et les bords arrondis des lèvres jouent également un rôle. Elles ne sont pas trompeusement douces ou dures ; pensez à une vraie roue 78A et c’est ce que ressentent les Skiddles.
Elles ont des noyaux minimalistes et décalés qui empêchent les utilisateurs de les retourner pour prolonger leur vie, cependant.
Les Skiddles de Sector 9 sont disponibles dans une variété de couleurs, et un ensemble mixte de quatre couleurs différentes est également une option. Ce dernier ensemble laisse un arc-en-ciel satisfaisant de thane sur la route, mais n’importe quelle couleur fera la même chose, bien qu’en une seule teinte. Leur tendance à déposer des lignes crayeuses laisse présager une durée de vie réduite, mais les Skiddles s’usent uniformément et peuvent être montées pratiquement à fond.
Ce qu’il faut aimer :
- Les glissades beurrées
- Les laisses. un arc-en-ciel de thane sur la surface du patin
- Prédictible sur le kick out et l’accrochage
- Un niveau d’effort constant produit des glissades constantes
Qu’est-ce qu’on n’aime pas
- S’use plus rapidement que certaines autres formules, peut-être en raison de l’offset extrême
- Tendent à perdre leur douceur à la fin de leur durée de vie
Remember Collective – Lil’ Hoot
Cliquez ici pour les prix, les photos et les commentaires sur Amazon.com
Remember est une entreprise de longboard sous le radar qui produit certains des shapes cruiser les plus intéressants disponibles. La société fabrique également des longboards drop-through et pintail plus traditionnels, en plus de produire ses propres pièces et accessoires (sous la marque Luxe) et ses pads (sous le label 1 Tri). Remember Collective opère sous Full Circle Distribution et est une société sœur du fabricant de skateboards et de longboards classiques Madrid.
Avec 65mm de hauteur, les Lil’ Hoots de Remember sont du côté des petites roues de freeride. Elles ont un duromètre 78A et une surface de contact de 40 mm, avec des bords arrondis et des lèvres intérieures biseautées pour faciliter le kick out. Grâce à leur formule en uréthane glacé, les Lil’ Hoot sont faciles à mettre sur le côté. Les longues glissades en dérive sont simples, même pour les non-initiés. Les glissades sont rapides à la limite de la folie.
Les Lil’ Hoot ne sont cependant pas adaptées à la descente à grande vitesse. Elles ont amplement de grip pour le freeride, mais il est difficile de faire confiance à leur accroche lorsque le paysage devient flou. De plus, elles sont biseautées différemment d’un côté et de l’autre, et il est donc impossible de les retourner pour assurer une usure uniforme. Malgré tout, leur formule est telle que l’usure tend à être régulière de toute façon.
Ce qui est à aimer :
- Des diapositives glacées qui durent des jours
- Fait de . l’apprentissage de nouvelles glissades beaucoup plus facile
- Très peu de pause nécessaire avant que leur véritable nature de glissade ne soit révélée
- La formule a tendance à s’user uniformément
Qu’est-ce qui n’est pas à aimer
.
- Trop glacé pour autre chose que le freeride
- La forme non […]symétrique élimine la possibilité de retourner les roues pour assurer une usure uniforme
Orangatang – Stimulus
Cliquez ici pour connaître les prix, les photos et les commentaires sur Amazon.com
Do one thing, and do it well. C’est la clé du succès d’Orangatang. L’entreprise fabrique certaines des roues les plus populaires et les plus fonctionnelles du longboard. Ses roues jouissent d’une réputation de longévité et de douceur maximales, et la plupart des modèles Orangatang existent pour répondre aux exigences d’une discipline de longboard ou d’une autre.
La Stimulus, cependant, est la roue à tout faire d’Orangatang. Elle mesure 70 mm de haut, et elle a une surface de contact de 42 mm qui résulte de bords sévèrement arrondis et de lèvres intérieures biseautées. La formule d’uréthane Happy Thane est destinée à la vitesse, mais la Stimulus glissera avec les meilleures roues de glisse de longboarding. Les duromètres sont codés par couleur et sont disponibles en 80A (orange), 83A (violet) et 86A (jaune).
Orangatang appelle la Stimulus sa roue touche-à-tout, ce qui est une description appropriée. Elle a l’une des largeurs totales les plus larges (49 mm) de cette liste, mais Orangatang utilise la géométrie et la formulation de l’uréthane pour contourner les limites des roues plus larges. Elles offrent beaucoup d’adhérence pour les virages rapides, mais elles se transforment en glissades avec un coup de pouce. Le terme beurré a été inventé pour les types de slides que le Stimulus produit, mais il passera du freeride à la course ou simplement à la croisière sans sauter un battement.
Ce qui plaît :
- Un excellent compromis pour les riders multi-disciplines
- Les glissières à beurre
- L’uréthane longue durée.uréthane durable qui survit aux abus et en redemande
- L’une des roues freeride les plus stables
.
Que ne faut-il pas aimer
- Si votre duromètre préféré est aussi votre couleur préférée, c’est cool. Si ce n’est pas le cas, dommage donc triste.
- Fait tout ce qu’une roue peut faire et le fait bien, mais n’excelle dans aucun
Secteur 9 – Butterballs
Cliquez ici pour les prix, les photos et les commentaires sur Amazon.com
Quand il s’agit des Butterballs de Sector 9, le nom dit tout. Les Butterballs sont l’une des roues coulissantes les plus populaires en longboard. Les raisons de leur succès résident dans leur capacité à adhérer lorsque c’est nécessaire mais à dériver lorsqu’on les sollicite. Elles éliminent le besoin de changer de roue pour des routes ou des terrains différents.
Les Butterballs mesurent 70 mm de haut avec une surface de contact de 38 mm, et elles ont un duromètre 80A. Elles ne sont ni trop hautes, ni trop larges, ni trop dures, ni trop molles – la Boucle d’Or des roues de glissement. Les moyeux à fixation centrale permettent aux utilisateurs de les retourner pour une usure uniforme, ce qui est également facilité par les noyaux larges pour le freeride. Des lèvres rondes et un biseau moelleux simplifient le kickout, mais la surface de contact plus large signifie que vous devez toujours les pousser dans un slide.
Lesutterballs portent leurs racines freeride sur leurs manches, mais elles sont moins une roue à tout faire qu’il n’y paraît. Si leur formule en uréthane produit des glissades soyeuses, elle manque de rebond pour être vraiment rapide. Sur les routes avec de longues lignes droites, les Butterballs sont à la traîne par rapport aux formulations plus axées sur la vitesse. Cependant, dès que les choses deviennent sinueuses, les Butterballs se révèlent à leur avantage.
Ce qui plaît :
- Un sol en pierre pour éliminer le rodage
- Fantastique option pour apprendre à glisser
- Prévisible et lisse, avec la possibilité de glisser pendant des jours
- La forme symétrique et le moyeu à entraxe central permettent de faire des flips, produisant une usure régulière
Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ? aimer
- L’une des roues les plus lentes de cette liste, bien que certainement pas lente
- Les freeriders expérimentés peuvent se fatiguer de l’effort nécessaire pour les faire glisser
Blood Orange – Liam Morgan
Cliquez ici pour le prix, les photos et les commentaires sur Amazon.com
Blood Orange est une autre des entreprises qui se spécialisent dans la production d’uréthane de qualité pour les longboarders avertis. Ses roues Liam Morgan pro model sont, comme leur homonyme, toujours prêtes à lancer de longs slides sans effort à une vitesse considérable. Pour ceux qui ne connaissent pas Morgan, découvrez son style de ride décontracté dans cette vidéo Youtube.
Les Liam Morgan de Blood Orange mesurent 70mm de haut et sont disponibles dans des duromètres de 80A, 82A et 84A. Ils passent de 46 mm à leur plus grande largeur à des surfaces de contact de seulement 32 mm, grâce à des bords arrondis et biseautés. Ils sont symétriques, mais comme ils ont des noyaux décalés, ils ne peuvent pas être retournés. Ces grands noyaux favorisent cependant une usure régulière.
Les roues pro de Morgan sont crayeuses et pures, laissant des lignes de thane longues et larges qui font rayonner tout longboarder avec fierté. Elles peuvent gérer la descente, mais ce ne sont pas des roues de course au sens strict. Ces Blood Oranges restent cependant douces après une utilisation intensive, produisant des glissades prévisibles et cohérentes sur une variété de terrains et sur diverses routes de descente.
Ce qui plaît :
- Laisse des lignes comme un enfant qui s’ennuie en jouant avec une craie de trottoir
- Prévisibilité et constance inégalées, surtout à la vitesse
- Le kickout est doux, sans une once de broutage
- Les grands noyaux aident les roues à conserver leur stabilité sur les longues, sur les longues glissades rapides
Ce qui ne plaît pas
- N’est pas le plus facile à lancer au les plus faciles à kicker à des vitesses plus lentes
- fonctionnent mieux pour les freeriders expérimentés
Mention honorable
6. Hawgs Wheels – Zombie Hawgs
Cliquez ici pour les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
Les Hawgs de Zombie ont les profils de lèvres arrondis et la formule orientée freeride pour faciliter l’apprentissage de la glisse. Avec une hauteur de 76 mm et une surface de contact de 31 mm, elles font partie des roues les plus hautes et les plus fines de cette liste, ce qui leur permet d’aller vite et de kicker facilement. Les noyaux extrêmement larges confèrent de la stabilité sur les côtés, mais ils limitent la profondeur d’uréthane utilisable à seulement 16,5 mm. Leur hauteur les rend plus adaptés aux drop throughs et aux drop decks qu’aux montages supérieurs.
7. Arbor – Vice
Cliquez ici pour les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
Tirer les roues Vice d’Arbor de sucrées peut sembler redondant, faites comme elles le sont avec des additifs de saccharose, mais c’est une description qui leur convient. Ces roues à glissement lisse mesurent 69 mm de haut avec des surfaces de contact de 35,5 mm. Leur duromètre 80A est un peu trompeur, car elles sont un peu plus souples grâce à leur formulation en uréthane. Prévisibles et jamais glacées, les roues Vice inspirent confiance au longboarder débutant en freeride. Un manque de lignes de thane crayeuses pourrait cependant rebuter les freeriders expérimentés.
8. Powell Peralta – Snakes
Cliquez ici pour connaître les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
Par l’un des plus anciens noms du patinage – et l’innovateur des produits Bones – les Snakes de Powell Peralta sont plus des roues adaptées au freeride que des roues faites pour le freeride. Leur hauteur de 69 mm les place au milieu du peloton, mais leur duromètre 75A est le plus doux de cette liste. Cela en fait une roue de glisse accrocheuse qui gère mieux les terrains accidentés que la plupart, mais qui est aussi nettement plus lente que les autres ici. Les serpents sont une excellente roue pour apprendre les glissades en descente sur, cependant, car ils empêchent les vitesses de devenir hors de contrôle.
9. Rider Approved Designs (RAD) – Release
Cliquez ici pour les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
La Release est l’offre tout-en-un de RAD. La variété rouge 80A est bien adaptée au freeride, donnant des coups de pied sans effort dans des slides beurrés qui sont absents du cheddar. Leur hauteur de 72mm donne aux utilisateurs un peu plus de marge de manœuvre pour construire de la vitesse sur le trottoir que beaucoup d’autres, mais les grands noyaux limitent leur durée de vie utile. Ces noyaux sont extra fermes, cependant, ce qui les empêche de se déformer et permet des vitesses plus rapides et des glissades plus cohérentes que la plupart des concurrents de RAD.
10. Orangatang – Le Keanu
Cliquez ici pour connaître les prix, les photos et les avis sur Amazon.com
Avec seulement 66 mm de hauteur, la Keanu est l’une des plus petites roues freeride de cette liste, mais quelle conduite. Douce comme du beurre lorsqu’elle est sur le côté, tout en étant tractable et accrocheuse dans une ligne, la Keanu est une favorite parmi les longboarders freeride expérimentés. Le noyau de 38 mm limite la durée de vie utile, mais une formule durable compense un peu cela. Ces traits s’ajoutent à plus que leur somme, empêchant les lèvres arrondies de se déformer pendant les dérives et faisant équipe pour fournir la sensation constante qui a rendu ces roues célèbres.
Guide d’achat
Il n’existe pas de roue de glisse de longboard parfaite. Pratiquement n’importe quelle roue peut être forcée à glisser en lui donnant suffisamment de vitesse et de force, mais il n’y a pas deux roues qui glissent exactement de la même façon. Grâce à des essais et des erreurs, certaines caractéristiques des roues ont gagné en popularité parmi les longboarders freeride.
Le guide suivant n’est pas une liste de contrôle. Il s’agit plutôt d’une liste de propriétés éprouvées qui ont fait leurs preuves dans le longboard freeride. Ce sont des considérations à prendre, mais ce ne sont pas des prescriptions. Roulez comme vous voulez et oubliez les règles, mais n’oubliez pas que les formules ou caractéristiques des roues qui fonctionnent bien dans une situation donnée peuvent être dangereuses dans une autre. Le terrain peut être plus ou moins accidenté, les routes peuvent être droites ou sinueuses, et vos roues peuvent soit accentuer votre style, soit l’inhiber. On n’a jamais trop de choix de roues.
Qu’est-ce qui fait une bonne roue de glisse ?
Formule
C’est la caractéristique des roues de longboard qui est la plus difficile à quantifier. Les fabricants ont chacun des formules propriétaires d’uréthane (techniquement : polyuréthane) pour chacune de leurs roues. Les fabricants de roues ajoutent différents ingrédients chimiques en quantités variables à leurs formulations dans le but d’atténuer certaines caractéristiques tout en supprimant ou en éliminant d’autres.
Chacun de ces additifs joue un rôle dans les caractéristiques finales d’une formule, et ces caractéristiques déterminent la façon dont les roues glissent. Une formule d’uréthane peut produire des roues qui sont lisses et rapides, avec des glissements glacés prévisibles sur certains terrains. Une autre formule peut produire des roues lisses et soyeuses, des glissades de beurre qui sont prévisibles par nature. Une formule crayeuse laissera un peu d’elle-même derrière elle, dessinant de longues lignes de « thane » sur la chaussée. Aucune formule n’est correcte ou juste ; le terrain et les préférences personnelles dictent tout.
Duromètre et diamètre
Le duromètre est la dureté de la roue. Les fabricants la déterminent en utilisant un test de déformation, et ils donnent sa valeur sous la forme d’un nombre suivi d’une lettre, normalement un A. Le diamètre est simplement la hauteur de la roue. Compte tenu de ces deux seuls chiffres, il est possible de déterminer si une roue pourrait bien fonctionner en freeride.
Les roues de freeride ont généralement un diamètre compris entre 65 et 70 mm, tandis que les duromètres vont normalement de 78A à 82A. Les préférences du rider et la configuration de la planche détermineront le meilleur diamètre pour une application donnée. Une préférence pour les roues hautes n’aura pas d’importance si elles mordent sur le dessous de la planche. La dureté est également relative, car une 78A dans une formule peut sembler plus dure qu’une 80A dans une autre. Laissez la colline dicter la roue.
Profil des lèvres
Le profil des lèvres est la zone de la roue où elle passe de la verticale à l’horizontale, et il varie énormément sur les roues de longboard. Typiquement, les roues de freeride auront un profil de lèvre arrondi pour que le rider puisse plus facilement rompre la traction et donner un coup de pied dans un slide.
Comparez les profils de lèvre des roues de freeride et de descente et vous verrez que les roues de descente ont des arêtes vives. Elles sont stables et tournent sur des rails, mais il faut beaucoup de force pour les faire glisser. Les bords arrondis de la plupart des roues de freeride leur permettent de glisser avec beaucoup moins d’effort, et servent également à garder les surfaces de contact minimisées.
Peau de contact
La surface de contact est la section transversale de la roue qui entre réellement en contact avec le sol. La géométrie des roues varie entre les disciplines et au sein de chacune d’elles, mais les roues de glisse auront généralement des plaques de contact plus fines que la plupart des autres roues de longboard.
La raison pour laquelle les roues de freeride gardent des patches de contact petits est simple : Cela réduit la friction. Plus la roue est large, plus elle est susceptible d’être en contact avec le sol. Les plaques de contact larges sont intrinsèquement stables, mais elles nécessitent une plus grande poussée pour les faire dévier.
Core or No Core?
Les core ont plusieurs fonctions dans les roues de longboard, et chacune est importante en freeride. Tout d’abord, ils permettent aux roues de rouler plus rapidement et plus doucement, en conservant la vitesse pendant plus longtemps. De plus, ils empêchent la roue de trop se déformer pendant les glissades. La structure qu’ils fournissent permet aux roues de s’user uniformément, quelle que soit la quantité de ‘thane laissée sur la route.
Placement du noyau
Les noyaux de roue peuvent être centrés, décalés ou latéraux. Les roues à moyeu central sont plus stables et plus adhérentes, et elles peuvent être retournées pour permettre une usure uniforme. Les roues à noyau décalé ne sont que légèrement décentrées. Ils permettent un démarrage plus facile dans les glissades et s’accrochent plus facilement que les roues centrées. Les noyaux extrêmement sideset sont parfois peu propices au freeride, car les roues avec cette configuration ont tendance à s’user de manière inégale, mais il existe aussi des exceptions à cette règle.
Comme la plupart des autres caractéristiques des roues, le choix du placement du noyau est une question de goût personnel et de terrain prévu. Lorsque vous roulez sur des collines qui ont de longues lignes droites, les noyaux décalés peuvent rompre la monotonie avec des glissements faciles. Lorsque le terrain devient sinueux, l’adhérence supplémentaire des roues à moyeu central peut les aider à surpasser les roues à moyeu déporté, même s’il est plus difficile de les faire déraper latéralement. Soit vous expérimentez pour trouver votre endroit heureux, soit vous investissez dans plusieurs roues pour différents terrains.
C’est à vous
Choisir des roues de freeride est une démarche tellement personnelle qu’il serait impossible de sélectionner une roue de référence pour tout le monde. Il y a ceux qui préfèrent un slide glacé parce qu’il dure des jours, bien que d’autres puissent considérer ces roues comme dangereuses. De même, certains longboarders recherchent avant tout la vitesse, même s’ils veulent être capables de pousser un toboggan au beurre sans cheddar. La clé est de connaître votre propre style et de restreindre votre sélection aux roues qui l’accentuent sur vos routes locales.
.