Christine (film de 1983)
ConceptionEdit
Le producteur Richard Kobritz avait déjà produit la mini-série Salem’s Lot, également basée sur un roman de Stephen King. En produisant la mini-série, Kobritz a fait la connaissance de King, qui lui a envoyé les manuscrits de deux de ses romans, Cujo, et Christine. Kobritz a acheté les droits de Christine après s’être trouvé attiré par la » célébration de l’obsession de l’Amérique pour l’automobile » du roman.
Le premier choix de Kobritz pour le réalisateur était John Carpenter, qui n’était initialement pas disponible en raison de deux projets : une adaptation d’un autre roman de King, Firestarter, et une adaptation du roman d’Eric Van Lustbader de 1980, Le Ninja. Cependant, les retards de production de ces projets ont permis à Carpenter d’accepter le poste de réalisateur de Christine. Kobritz et Carpenter avaient déjà collaboré pour le téléfilm Someone’s Watching Me ! de 1978. Bill Phillips, choisi par Carpenter comme scénariste, est engagé peu après l’arrivée de Carpenter. Carpenter a également été rejoint par le superviseur des effets spéciaux Roy Arbogast, qui avait déjà travaillé avec Carpenter dans The Thing (1982). Selon Carpenter, Christine n’était pas un film qu’il avait prévu de réaliser, disant qu’il a réalisé le film comme « un travail » par opposition à un « projet personnel ». Il avait déjà réalisé The Thing, qui avait eu de mauvais résultats au box-office et avait été mal accueilli par la critique. Rétrospectivement, Carpenter a déclaré qu’après avoir lu Christine, il a estimé que « ce n’était pas très effrayant. Mais c’était quelque chose que j’avais besoin de faire à ce moment-là pour ma carrière. »
Le roman de King, source du film de Carpenter, indiquait clairement que la voiture était possédée par l’esprit maléfique de son précédent propriétaire, Roland D. LeBay, alors que la version cinématographique de l’histoire montre que l’esprit maléfique de la voiture s’est manifesté le jour de sa construction. D’autres éléments du roman ont été modifiés pour le film, notamment l’exécution des scènes de mort, pour lesquelles les cinéastes ont opté pour une » approche plus cinématographique « .
CastingEdit
Initialement, Columbia Pictures avait voulu faire jouer Brooke Shields dans le rôle de Leigh en raison de sa publicité après la sortie du Lagon bleu (1981), et Scott Baio dans le rôle d’Arnie. Les réalisateurs ont décliné cette proposition, optant pour de jeunes acteurs encore assez peu connus. Kevin Bacon a auditionné pour le rôle, mais s’est désisté lorsqu’on lui a proposé un rôle dans Footloose (1984). Carpenter a confié le rôle d’Arnie à Keith Gordon après une audition à New York ; Gordon avait une certaine expérience du cinéma, et travaillait également au théâtre à l’époque ; John Stockwell a été retenu lors d’une audition à Los Angeles.
Alexandra Paul, âgée de dix-neuf ans, a été retenue pour le film après une audition à New York ; selon Carpenter, Paul était une » jeune actrice sans formation » à l’époque, mais a apporté une » grande qualité » au personnage de Leigh. Selon Paul, elle n’avait lu aucun des livres de King ni vu les films de Carpenter, et a lu le roman en préparation.
FilmEdit
Christine a été tournée en grande partie à Los Angeles, en Californie, tandis que le lieu de tournage du garage de Darnell était situé à Santa Clarita. Le tournage a commencé en avril 1983, quelques jours seulement après la publication du roman de King. Une usine de meubles abandonnée à Irwindale a été utilisée pour la scène d’ouverture. Les cascades du film ont été principalement réalisées par le coordinateur des cascades Terry Leonard, qui était au volant de la voiture pendant les scènes de poursuite à grande vitesse, ainsi que la scène dans laquelle la voiture descend une autoroute en flammes. Pendant cette scène, Leonard portait une combinaison de pompier en Nomex complète avec un appareil respiratoire.
La sœur jumelle identique d’Alexandra Paul, Caroline Paul, a écrit qu’elle et sa sœur ont fait une farce pendant le tournage, envoyant Caroline sur le plateau à la place d’Alexandra sans dire à Carpenter qu’elles avaient fait l’échange jusqu’à ce qu’il ait tourné une scène. Elle a écrit : » Mon embrayage hautement qualifié s’est en fait retrouvé dans le film. »
La voiture maléfiqueEdit
Un des deux modèles restants de Christine utilisés dans le film
Bien que la voiture dans le film soit identifiée comme une Plymouth Fury 1958 – et dans les publicités radio de 1983 promouvant le film, des artistes en voix off annonçaient « she’s a ’57 Fury » – deux autres modèles de Plymouth, la Belvedere et la Savoy, ont également été utilisés pour représenter l’automobile malveillante à l’écran. John Carpenter a passé des annonces dans toute la Californie du Sud à la recherche de modèles de la voiture, et a pu en acheter vingt-quatre dans différents états de délabrement, qui ont été utilisés pour construire un total de dix-sept copies de la voiture du film. Toutes les voitures étaient des hardtops à deux portes.
La production totale de la Plymouth Fury 1958 n’était que de 5 303, et elles étaient difficiles à trouver et chères à acheter à l’époque. De plus, les Fury de la vraie vie n’existaient qu’en une seule couleur, « Sandstone White » avec un intérieur « Buckskin Beige », que l’on voit sur les autres Fury sur la chaîne de montage pendant les premières scènes du film, bien que la voiture du roman de King ait été commandée avec une peinture personnalisée rouge et blanche. Les Furies originales avaient en fait des garnitures dorées anodisées sur la carrosserie et l’inscription Fury sur l’aile arrière. Afin de contourner le problème de l’obtention de cette garniture rare, les voitures étaient équipées de la garniture Belvedere « Dartline », plus courante. Plusieurs véhicules ont malheureusement été détruits pendant le tournage, mais la plupart des voitures étaient des modèles Savoy et Belvedere simplement habillés pour ressembler à la Fury. Au moins une Savoy de 57 a été utilisée, sa partie avant ayant été modifiée pour ressembler à une 58.
Certains détails de King sur la voiture maléfique étaient incorrects dans le roman. La Plymouth Fury 1956-1958 n’était disponible qu’en coupé deux portes, alors que le livre la décrit faussement comme une berline quatre portes, ce qui en aurait fait en réalité un modèle Savoy ou Belvedere. Pendant la scène d’étouffement de Leigh, Christine est montrée comme ayant des « boutons » de verrouillage verticaux communs sur les panneaux intérieurs des portes. Les véhicules Chrysler, Plymouth, DeSoto et Dodge de cette époque n’étaient pas équipés de tels boutons. Pour verrouiller la porte, il faut pousser la poignée de la porte vers le bas. King mentionne également un levier de vitesse pour la transmission automatique, mais dans la vraie vie, elle avait plutôt des commandes de transmission à boutons-poussoirs.
À l’origine, Carpenter n’avait pas prévu de filmer les scènes de régénération de la voiture, mais il a donné au superviseur des effets spéciaux Roy Arbogast trois semaines pour concevoir un moyen pour la voiture de se reconstruire. Arbogast et son équipe ont fabriqué des moules en caoutchouc à partir de l’une des voitures, y compris une partie avant entière. L’une des voitures a été dépouillée de son moteur pour accueillir des systèmes hydrauliques montés à l’intérieur qui ont tiré le cadre vers l’intérieur, froissant la voiture, le plan étant alors exécuté à l’envers dans le film final.
Sur les vingt-trois voitures utilisées dans le film, le véhicule survivant le plus connu a été sauvé d’une casse et restauré par le collectionneur Bill Gibson de Pensacola, en Floride.