Christine (película de 1983)
ConcepciónEdición
El productor Richard Kobritz había producido previamente la miniserie Salem’s Lot, también basada en una novela de Stephen King. Gracias a la producción de la miniserie, Kobritz conoció a King, quien le envió los manuscritos de dos de sus novelas, Cujo y Christine. Kobritz compró los derechos de Christine después de sentirse atraído por la «celebración de la obsesión de Estados Unidos por el automóvil» de la novela.
La primera opción de Kobritz como director fue John Carpenter, que inicialmente no estaba disponible debido a dos proyectos: una adaptación de otra novela de King, Firestarter, y una adaptación de la novela de 1980 de Eric Van Lustbader, The Ninja. Sin embargo, los retrasos en la producción de estos proyectos permitieron a Carpenter aceptar el puesto de director para Christine. Kobritz y Carpenter habían colaborado previamente en el telefilme de 1978 Alguien me mira. Bill Phillips fue la elección de Carpenter como guionista y se incorporó poco después de la llegada de Carpenter. A Carpenter también se le unió el supervisor de efectos especiales Roy Arbogast, que ya había trabajado con Carpenter en La cosa (1982). Según Carpenter, Christine no era una película que hubiera planeado dirigir, diciendo que dirigió la película como «un trabajo» en lugar de un «proyecto personal». Anteriormente había dirigido La cosa, que tuvo un mal resultado en la taquilla y provocó el rechazo de la crítica. En retrospectiva, Carpenter declaró que al leer Christine, sintió que «no era muy aterradora. Pero era algo que necesitaba hacer en ese momento para mi carrera»
La novela de King, material de partida para la película de Carpenter, dejaba claro que el coche estaba poseído por el espíritu maligno de su anterior propietario, Roland D. LeBay, mientras que la versión cinematográfica de la historia muestra que el espíritu maligno del coche se manifestó el día en que fue construido. Otros elementos de la novela fueron alterados para la película, en particular la ejecución de las escenas de muerte, que los cineastas optaron por un enfoque más «cinematográfico».
Estímulo del reparto
En un principio, Columbia Pictures había querido contar con Brooke Shields en el papel de Leigh debido a su publicidad tras el estreno de La laguna azul (1981), y con Scott Baio como Arnie. Los realizadores declinaron la sugerencia, optando por contratar a actores jóvenes que todavía eran bastante desconocidos. Kevin Bacon hizo una audición para el papel, pero optó por no hacerlo cuando le ofrecieron un papel en Footloose (1984). Carpenter eligió a Keith Gordon para el papel de Arnie tras una audición en la ciudad de Nueva York; Gordon tenía algo de experiencia en el cine y también trabajaba en el teatro en ese momento; John Stockwell fue elegido en una audición en Los Ángeles.
Alexandra Paul, de diecinueve años, fue elegida para la película tras una audición en la ciudad de Nueva York; según Carpenter, Paul era una «joven actriz sin formación» en ese momento, pero aportaba una «gran calidad» al personaje de Leigh. Según Paul, no había leído ninguno de los libros de King ni había visto las películas de Carpenter, y leyó la novela para prepararse.
FilmaciónEdición
Christine se rodó en gran parte en Los Ángeles, California, mientras que la localización del garaje de Darnell se situó en Santa Clarita. El rodaje comenzó en abril de 1983, apenas unos días después de la publicación de la novela de King. Para la escena inicial se utilizó una fábrica de muebles abandonada en Irwindale. Las acrobacias de la película fueron realizadas principalmente por el coordinador de acrobacias Terry Leonard, que estuvo al volante del coche durante las escenas de persecución a gran velocidad, así como en la escena en la que el coche recorre una autopista envuelto en llamas. Durante esa escena, Leonard llevaba un traje de bombero de Nomex completo con aparato de respiración.
La hermana gemela idéntica de Alexandra Paul, Caroline Paul, escribió que ella y su hermana hicieron una broma durante el rodaje, enviando a Caroline al set en lugar de Alexandra sin decirle a Carpenter que habían hecho el cambio hasta después de que él hubiera rodado una escena. Ella escribió: «Mi muy hábil empuje de embrague en realidad llegó a la película.»
El coche del malEditar
Aunque el coche en la película se identifica como un Plymouth Fury de 1958 – y en los anuncios de radio de 1983 que promocionaban la película, los locutores anunciaban «es un Fury del 57», también se utilizaron otros dos modelos de Plymouth, el Belvedere y el Savoy, para representar al malévolo automóvil en la pantalla. John Carpenter puso anuncios por todo el sur de California buscando modelos del coche, y pudo comprar veinticuatro de ellos en diversos estados de deterioro, que se utilizaron para construir un total de diecisiete copias del coche de la película. Todos los coches eran de dos puertas de techo duro.
La producción total del Plymouth Fury de 1958 fue de sólo 5.303, y eran difíciles de encontrar y caros de comprar en aquella época. Además, los Furys de la vida real sólo venían en un color, «Sandstone White» con un interior «Buckskin Beige», que se ve en los otros Furys en la línea de montaje durante las escenas iniciales de la película, aunque el coche en la novela de King fue ordenado con un trabajo de pintura personalizada en rojo y blanco. En realidad, los Furys originales tenían adornos dorados anodizados en la carrocería y la inscripción Fury en el guardabarros trasero. Para evitar el problema de obtener el raro embellecedor, los coches llevaban el embellecedor Belvedere «Dartline», más común. Desgraciadamente, varios vehículos se destruyeron durante el rodaje, pero la mayoría de los coches eran modelos Savoy y Belvedere simplemente vestidos para parecerse al Fury. Se utilizó al menos un Savoy del 57, cuyo frontal fue modificado para que pareciera un 58.
Algunos de los detalles de King sobre el coche diabólico eran incorrectos en la novela. El Plymouth Fury de 1956-1958 sólo estaba disponible como coupé de dos puertas, mientras que el libro lo describía falsamente como un sedán de cuatro puertas, lo que en realidad lo habría convertido en un modelo Savoy o Belvedere. Durante la escena de la asfixia de Leigh, se muestra que Christine tiene «botones» de cierre verticales comunes en los paneles interiores de las puertas. Los vehículos Chrysler, Plymouth, DeSoto y Dodge de esta época no estaban equipados con dichos botones. Para bloquear la puerta, hay que empujar la manilla hacia abajo. King también menciona una palanca de cambios para la transmisión automática, pero en la vida real, en cambio, tenía controles de transmisión por medio de botones.
Originalmente, Carpenter no había planeado filmar las escenas de regeneración del coche, pero le dio al supervisor de efectos especiales Roy Arbogast tres semanas para idear una manera de que el coche se reconstruyera a sí mismo. Arbogast y su equipo hicieron moldes de goma de uno de los coches, incluyendo un frontal completo. Uno de los coches fue despojado de su motor para acomodar un sistema hidráulico montado internamente que tiraba del armazón hacia dentro, arrugando el coche, con la toma que luego se ejecutaba hacia atrás en la película final.
De los veintitrés coches utilizados en la película, el vehículo superviviente más conocido fue rescatado de un desguace y restaurado por el coleccionista Bill Gibson de Pensacola, Florida.