Les 12 plus anciennes montagnes russes d’Amérique encore en activité

Wild One/Giant Coaster – 1917
Six Flags America, Upper Marlboro, Md.Wild One est un aussi vrai que possible quand il s’agit de montagnes russes en bois. c’est l’un des manèges les plus sous-estimés des États. Bien qu’il n’ait que 15 ans d’avance sur Leap the Dips, il est à des années-lumière en termes de sensations fortes. Avec une hauteur de 98 pieds, une première chute de 88 pieds et des vitesses allant jusqu’à 53 mph, les passagers ont droit à un tour sauvage qui tient remarquablement bien la route. Connu à l’origine sous le nom de Giant Coaster, il était l’attraction phare de Paragon Park dans le Massachusetts jusqu’à la fermeture du parc en bord de mer. Il a été déplacé en 1986 vers son emplacement actuel dans le Maryland, à Six Flags.

Jack Rabbit – 1920
Kennywood, West Mifflin, Pa.
Kennywood, situé juste à l’extérieur de Pittsburgh PA frappe la liste avec trois bois classiques ! Alors que les parcs plus anciens (le parc de la région de Pittsburgh date de 1899) retirent généralement la plupart de leurs premiers manèges, Kennywood a gardé en marche ses classiques en bois. Le plus ancien des trois est le Jack Rabbit construit par la légende des montagnes russes John Miller. Bien qu’il ne s’élève qu’à 45 pieds, il présente une première chute de 70 pieds de haut avec un double plongeon dans le ravin naturel. Les passagers ont généralement l’occasion de prendre de l’altitude lors de ce plongeon. Le coaster utilise la topographie naturelle du ravin du parc pour créer une expérience unique en son genre. Récemment, Vic, un membre de longue date du groupe ACE (American Coaster Enthusiast) a célébré le 95e anniversaire du manège en le parcourant 95 fois de suite. Cliquez ici pour une vidéo et des détails sur son incroyable record.

Jack Rabbit – 1920
Seabreeze, Rochester, N.Y. Il porte le même nom que le coaster de Kennywood et a ouvert la même année, mais le Jack Rabbit de Seabreeze est complètement différent. Il s’élève et tombe de 75 pieds et envoie les passagers caréner dans un tunnel fermé pour un final éclairé.

Magnétoscope – 1921
Lagoon, Farmington, UtahLa plupart des parcs qui abritent les plus anciennes montagnes russes sont situés dans le Nord-Est, mais le Lagoon datant d’environ 1886 se trouve dans l’Utah. Il n’a peut-être pas un nom particulièrement original, mais la montagne russe du parc offre une belle disposition en « out-and-back » et atteint une vitesse de pointe de 45 mph. Le grand huit est en partie blanc et en partie naturel. Pourquoi ? Eh bien, lorsqu’il a été construit en 1921, le grand huit a été peint pour préserver le bois. Au fil des ans, Lagoon a perpétué la tradition de peindre en blanc les pièces de rechange de la piste. Maintenant, en utilisant du bois traité, la peinture n’est plus nécessaire. Ainsi, d’ici peu, le coaster sera entièrement de couleur naturelle.

Thunderbolt/The Pippin – 1924
Kennywood, West Mifflin, Pa.Autre grand huit à terrain naturel de Kennywood, le Thunderbolt offre une grande chute dès la sortie de la station. Sa colline se trouve au milieu du parcours, et sa grande chute de 90 pieds n’arrive qu’à la fin du parcours. Il passe en dessous et au-dessus de Phantom’s Revenge, ce qui donne lieu à des sensations fortes, même s’il est totalement sûr. Le coaster était à l’origine connu sous le nom de The Pippin, avant que Kennywood ne le redessine en partie et ne le renomme en thunderbolt en 1968.

Giant Dipper – 1924
Santa Cruz Beach Boardwalk, Santa Cruz, CA.Également désigné comme un monument historique national, le Giant Dipper est amoureusement préservé. Avec une chute de 65 pieds et une vitesse de pointe de 55 mph, il fournit beaucoup de G et offre un grand airtime hors de votre siège. Pour faire durer le suspense, le train traverse un tunnel sombre avant d’atteindre la pente. Il a fallu 47 jours pour le construire, pour un coût de 50 000 $… de la menue monnaie par rapport aux prix des montagnes russes modernes d’aujourd’hui.

ThunderHawk – 1924
Dorney Park, Allentown, Pa.La Pennsylvanie est bien représentée sur la liste des coasters classiques. ThunderHawk construit par la Philadelphia Toboggan Company, est situé à Dorney Park, l’un des derniers parcs à trolley du pays. Lorsque Thunderhawk a ouvert en 1924 et pendant de nombreuses années, le manège était simplement connu sous le nom de Coaster. Le Coaster a été rebaptisé Thunderhawk lorsque le parc a ajouté les montagnes russes Hercules au parc en 1989. À l’origine, le Coaster a été construit comme un coaster out-and-back, ce qui signifie qu’il partait directement de la première chute, faisait demi-tour et revenait directement. Le manège a été reconfiguré en 1930 pour obtenir son design actuel avec une section de twister en forme de huit au milieu du manège. Thunderhawk présente toujours la disposition en huit et atteint une vitesse maximale de 45 mph.

Giant Dipper – 1925
Belmont Park, San Diego, Calif.Le Giant Dipper, également connu sous le nom de « Mission Beach Roller Coaster », est une montagne russe historique en bois située à Belmont Park, un petit parc d’attractions sur Mission Beach à San Diego, CA. Conçu par la même équipe responsable du Giant Dipper de Santa Cruz, le grand huit de San Diego porte le même nom. Il se déplace également à une vitesse maximale de 55 mph tout en offrant une vue imprenable sur l’océan Pacifique. En 1997, le Giant Dipper a organisé un marathon des montagnes russes sponsorisé par une station de radio locale. Le marathon consistait en 11 jours consécutifs de conduite du grand huit pendant plus de 12 heures par jour. La station de radio a organisé un deuxième marathon en 1998, qui a finalement été remporté par des concurrents qui se sont partagé un chèque de 50 000 $ en prix en espèces après avoir chevauché le coaster pendant une durée étonnante de 70 jours !

Racer – 1927
Kennywood, West Mifflin, Pa.Deux trains quittent la station de Racer en même temps et s’affrontent dans une course à l’arrivée. Ce caboteur est différent des autres caboteur de course car il possède une seule voie continue au lieu de deux voies. Grâce à un plan « Mobius » comprenant une courbe inversée, les passagers commencent d’un côté de la station de chargement et terminent leur course de l’autre côté après avoir effectué la moitié du parcours. C’est également le seul coaster que nous utilisons deux photos pour le mettre en valeur car il possède l’une des caractéristiques les plus uniques de tous les coasters !

Lorsque vous prenez des virages, vous pouvez réellement taper dans la main du train opposé lorsqu’il passe. C’est l’une des caractéristiques de marque du manège que nous devons faire à chaque fois que nous montons!

Wildcat – 1927
Lake Compounce, Bristol, Conn.Ouvert en 1846, Lake Compounce a la particularité d’être le plus ancien parc d’attractions du pays en activité continue. Son coaster Wildcat est situé à l’entrée principale du parc. Il s’agit d’un autre grand classique construit par la Philadelphia Toboggan Company. Grimpant à 85 pieds de haut et accélérant à une vitesse de 48 mph, il n’est pas trop intense, ce qui le rend populaire auprès des jeunes invités.

Cyclone – 1927
Luna Park at Coney Island, Brooklyn, N.Y.Un des, sinon le plus célèbre des coasters du pays, Cyclone est enregistré comme un National Historical Landmark. D’une hauteur de 85 pieds et d’un angle abrupt de 59 degrés, il atteint une vitesse intense de 60 mph pendant un peu moins de deux minutes. Fidèles à leur conception originale, les voitures n’ont pas de séparateurs de sièges. Ils naviguent dans les nombreux virages du Cyclone et leurs passagers se heurtent invariablement les uns aux autres, comme dans le cas du Thunderbolt de Kennywood. En 2012, Luna Park a entamé une rénovation majeure du Cyclone, qui devrait durer cinq ans et avoir lieu pendant la basse saison, permettant ainsi une exploitation en saison régulière. La rénovation est sous le contrôle de GCI (Great Coasters International).

Espérons que tout le monde aura la chance de monter au moins quelques-unes de ces montagnes russes emblématiques avant que l’une d’entre elles ne tombe en panne. Faites-nous savoir lesquels vous avez montés sur nos réseaux sociaux. Nous aimerions beaucoup voir des photos de nos fans chevauchant ces machines historiques !

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