Top 5 2021 des VTT de cross-country
Les VTT de cross-country présentent souvent certains des développements les plus excitants en matière de conception de vélos ; les vélos doivent être assez légers pour gérer des montées qui font exploser les poumons tout en étant assez capables de gérer des descentes de plus en plus noueuses.
Donc, sans ordre particulier, voici notre sélection des cinq meilleurs vélos de cross-country de 2021 qui, selon nous, repoussent les limites de la conception de vélos.
Mondraker Podium
Nous commençons par un coup de vent absolu de revendications de légèreté. Régalez vos yeux sur le Mondraker Podium 2021.
Maintenant, il peut ressembler à un hardtail assez ordinaire, mais là où le Podium diffère, c’est avec son extrême, et nous le pensons vraiment quand nous disons extrême, manque de poids. Pour vous donner un peu de contexte, tout cadre de route qui pèse moins de 800g est considéré comme léger. Par exemple, le nouveau jeu de cadres Giant TCR pèse un très respectable 765g.
Donc, imaginez notre surprise lorsque Mondraker a lâché le micro de la légèreté en sortant un vélo XC avec un poids de cadre revendiqué de 775g.
Il convient de mentionner que ce chiffre étonnant n’inclut pas le matériel, donc dans le monde réel, votre Podium carbone peut peser un peu plus. Mais il est toujours étonnant de voir les marques de vélos repousser les limites de la conception légère comme une plume.
Ailleurs, vous avez un angle de tête relativement mou de 68,5 degrés et un angle de selle raide, pour le XC, effectif de 74,5 degrés.
Tout cela met le Podium Carbon bang à jour avec les dernières tendances de la géométrie XC, et nous sommes impatients de voir comment il se comporte en 2021.
- Mondraker revendique le » cadre de production le plus léger » avec le hardtail Podium XC 2021
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Specialized Epic
Il y a très peu de garanties dans la vie, mais une chose que nous pouvons garantir avec presque 100 % de certitude, c’est que chaque année, il y aura un Specialized dans notre liste des 5 meilleurs vélos de XC.
Nous nous doutons qu’il y aura beaucoup de commentaires disant que c’est parce que Specialized nous paie secrètement pour inclure ses vélos, mais comme vous le savez, j’espère, maintenant, ce n’est pas le cas.
Specialized a été à l’avant-garde de la fabrication de vélos de cross-country de classe depuis longtemps ; l’année dernière, c’était le nouveau Epic hardtail, l’année précédente, c’était l’Epic full-sus. Et, si vous allez à une course de cross-country n’importe où dans le monde, il y a de fortes chances que vous voyiez un de ces vélos.
Donc, ce n’était pas une surprise quand Specialized a sorti sa nouvelle plateforme Epic 2021 full-suspension. Elle dispose toujours de la technologie de suspension Brain love/hate de Specialized, qui, comme vous vous y attendez, a été rendue plus sensible et supposément plus fiable, mais nous pensons que c’est la géométrie qui se démarque vraiment.
Un angle de tête de 67,5 degrés et une portée énorme de 470 mm en taille large signifie que l’Epic commence à se rapprocher de la géométrie des vélos de trail. Si vous voulez être encore plus radieux, Specialized a également mis à jour son modèle Epic EVO, qui a 110mm de suspension à l’arrière, 120mm à l’avant et une géométrie encore plus adaptée au trail.
En fait, nous venons de penser à une autre garantie, les modèles S-Works haut de gamme de Specialized sont toujours incroyablement chers. Il était donc réconfortant de voir le nouveau S-Works Epic coûter 10 499 £.
- Le Specialized Epic 2021 vole sa forme du livre des règles du trail-trail
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Cannondale Scalpel
Un autre classique du XC recevant une mise à jour complète en 2021 est le Scalpel de Cannondale.
Sauf qu’il est un peu plus mou, il ne semble pas trop différent du modèle sortant. Mais, en regardant de plus près, il y a quelques caractéristiques intéressantes qui le distinguent.
Traditionnellement, les vélos de XC à suspension intégrale auraient un flex intégré dans leurs haubans pour remplacer le pivot arrière, mais Cannondale a renversé l’idée avec le FlexPivot.
Le FlexPivot est une section aplatie de la base qui se trouve juste devant l’axe arrière. Cannondale affirme que ce système est plus rigide, plus léger et plus durable qu’un pivot ordinaire.
Ailleurs, vous avez toujours son décalage AI (Asymmetric Integration), qui décale la roue arrière de 6 mm vers la droite. Cela crée soi-disant une roue arrière plus rigide en raison de l’entretoisement neutre des rayons. Cependant, cela signifie également que vous devrez repousser toutes les roues standard si vous voulez les utiliser dans votre Scalpel.
Tout comme Specialized, Cannondale propose un modèle SE plus adapté au sentier, qui perd la fourche Lefty Ocho unilatérale frappante en faveur d’un modèle à double couronne plus traditionnel.
Au moment de la rédaction de cet article, le Scalpel Hi-MOD 1 de Cannondale, le plus haut de gamme, est listé sur son site Web pour 6 800 £. Maintenant, c’est assez cher, mais quand vous considérez que le nouveau S-Works Epic coûte 3 700 £ de plus, le Scalpel semble presque être une bonne valeur…
- Le Cannondale Scalpel 2021 est-il tranchant comme un rasoir ?
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Orbea Oiz
L’Orbea Oiz a été mis à jour en 2019, donc une mise à jour pour 2021 était inattendue de la part de la marque basque. Cependant, avec l’Oiz étant apparemment le vélo de montagne le plus vendu d’Orbea, le garder bang à jour commence à avoir du sens.
D’une manière ou d’une autre, Orbea a réussi à économiser un énorme 250g sur le cadre en utilisant son carbone OMX, qui est censé ramener une taille moyenne à 1 740g, et cela inclut l’amortisseur !
Les bases ont également été raccourcies de 5mm, ce qui contribue à nouveau à réduire le poids et, espérons-le, à rendre l’arrière du vélo plus vif.
Enfin, si vous voulez vraiment vous démarquer de la foule, Orbea propose son programme MyO sur le vélo. Cela vous permet de personnaliser des zones de la spécification et de la peinture sur les modèles haut de gamme. Fait intéressant, alors que le changement des composants vous coûtera, la peinture ne vous coûtera pas, vous devrez juste attendre plus longtemps pour votre vélo.
Nous pensons que vous devrez être très rapide pour tirer ce modèle bling or métallique à la ligue de course locale, cependant.
- Orbea ajoute le carbone OMX à son vélo de course Oiz
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Canyon Exceed
Avec autant de vélos à suspension intégrale sur cette liste, il serait vraiment dommage que nous ne puissions pas inclure un autre hardtail en 2021. Heureusement, le géant de la vente directe Canyon est venu à la rescousse avec son Exceed mis à jour.
En dehors de la forme du cadre, osons le dire, à l’allure old-school, la plus grande nouveauté est peut-être le nouveau carbone CFR supérieur de Canyon proposé sur l’Exceed. Vous avez donc maintenant le choix entre trois niveaux : CF, SLX et CFR carbone.
Comme on peut s’y attendre, le cadre est léger, avec un medium annoncé à 835g avec le matériel.
Canyon est connu pour ses chiffres de géométrie assez conservateurs, il n’est donc pas surprenant de voir un angle de tête de 69 degrés et une portée de 455 mm dans une taille large.
Une autre caractéristique cool est le tout nouveau combo barre tige monobloc, qui rend les choses très soignées à l’avant. Bien que nous soupçonnions que ce ne sera pas le plus tolérant des guidons.
L’Exceed a un prix compétitif, étant d’une marque directe, avec un modèle CFR équipé de XTR allant pour 5 349 £. Pas bon marché, loin s’en faut, mais rappelez-vous que vous pourriez presque acheter deux Exceed pour le coût d’un Specialized S-Works Epic.
- Canyon rafraîchit le hardtail Exceed XC avec une nouvelle géométrie et une option CFR
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Donc, voilà notre liste. Et avant que vous ne disiez quoi que ce soit, oui nous n’avons pas inclus le Scott Spark. Il existe depuis plusieurs années, nous l’avons déjà inclus et nous soupçonnons qu’il y aura un nouveau modèle l’année prochaine.