Types de moteurs d’incendie et comment distinguer les différences | BME

Les moteurs d’incendie ont progressé tout au long des quatre derniers siècles pour aider à protéger la terre et les citoyens de cette nation. Les premiers moteurs à incendie étaient des pompes à eau à propulsion humaine, sans place pour le personnel. Vers la fin des années 1800, la menace d’incendie dans les zones densément peuplées a amené des pompiers rémunérés équipés de chevaux pour tirer les premiers appareils. Le camion de pompiers moderne est apparu dans les années 1960, équipé de pompes à eau, d’un réservoir et de sièges fermés pour l’équipage. Les menaces d’incendie ont commencé à évoluer, tout comme la spécialisation du camion de pompiers sur place. Dans leur forme la plus élémentaire, les camions de pompiers sont équipés de tuyaux, d’eau, d’équipements et de personnel qui peuvent combattre le feu de manière agressive. Voyons comment la norme 1901 de la National Fire Protection Association (NFPA), Standard for Automotive Fire Apparatus, classe les véhicules par type et par fonction.

Types et classifications des camions de pompiers

Machines de structure : Type 1 & 2

Lorsqu’une personne entend une sirène d’incendie dans une zone urbaine développée, un type 1 ou 2 répond généralement à un incendie de structure. Les zones densément peuplées dépendent d’un appareil d’incendie de type 1 pour manœuvrer efficacement à l’appel et déployer un ensemble d’échelles pour atteindre les feux dans les bâtiments élevés. Les camions de pompiers de type 1 et 2 sont les appareils principalement conçus pour la lutte contre les incendies de structure. Le camion type contient de 400 à 500 gallons d’eau, mais doit respecter un minimum de 300 gallons conformément au chapitre 18 de la norme NFPA 1901. Pour éteindre un incendie contenu dans une structure, le feu doit être attaqué avec un jet d’eau constant pour contrer la chaleur générée par le feu. Souvent, la quantité d’eau nécessaire pour éteindre le feu ne peut être fournie par le réservoir seul. Cela fait de la recherche d’un approvisionnement en eau fiable l’une des opérations les plus fondamentales et les plus basiques lors de l’arrivée sur les lieux de l’incendie.

Lorsque le moteur arrive sur les lieux, l’appareil se connecte immédiatement à une borne d’incendie disponible et le moteur de l’appareil pompe l’eau pour attaquer le brasier. Lors de l’évaluation de l’incendie, la connaissance de la longueur des lignes d’attaque de votre appareil, de la capacité de débit et du GPM de transfert d’eau peut être le facteur déterminant pour sauver une structure. La norme NFPA 1901 stipule qu’un moteur de type 1 doit avoir un minimum de 1000 gallons par minute de transfert d’eau et un type 2 doit avoir un minimum de 500 gpm. Un type 1 a une plus grande capacité de débit et un dispositif Master Stream qui est idéal pour les départements qui font face à la menace d’incendies de tours dans leurs villes.

Après que l’ingénieur des pompiers ait alimenté le moteur en eau, il doit ensuite déterminer le moyen du système de livraison du tuyau vers le bâtiment en feu. Sur un & 2, la norme 1901 de la NFPA exige que vous transportiez des tuyaux de 2 ½ pouces et de 1 ½ pouce d’épaisseur de longueurs variables : 1200ft X 2 ½ pouce pour un type 1 et 1000ft X 2 ½ pouce et 500ft X 1 ½ pouce pour un type 2. Cependant, un appareil de type 1 ou 2 bien équipé transportera un tuyau supplémentaire de 5 pouces de diamètre que les pompiers accrocheront aux bornes d’incendie pour donner à l’effort d’extinction un peu plus de ligne pour se connecter à la source d’eau. Pour s’assurer que l’eau s’écoule efficacement de la bouche d’incendie à la buse, une pression de décharge de 150 psi est mandatée par la norme NFPA 1901.

En outre, les moteurs de type 1 et de type 2 sont équipés de la capacité de transporter 4 et 3 personnes respectivement. On trouve couramment sur ces appareils des ARA, des tronçonneuses et des scies circulaires, ainsi que de nombreux types d’équipements spécialisés.

Moteurs de lutte contre les incendies : Types 3 à 7

Un engin de lutte contre les incendies de forêt est un engin spécialement conçu pour aider à combattre les incendies de forêt en transportant les pompiers sur les lieux et en leur donnant accès à l’eau et à d’autres équipements qui doivent être conformes à la norme NFPA 1906. Les moteurs de lutte contre les incendies de forêt sont spécialement conçus pour la technique du pump-and-roll. Il s’agit d’une tactique où le véhicule roule avec la pompe engagée tandis qu’un pompier utilise un tuyau pour pulvériser de l’eau sur le feu.

Type 3 & 4 Moteurs

Les moteurs de type 3 et 4 ont quatre roues motrices pour faciliter la conduite sur des terrains accidentés et doivent avoir un poids nominal brut maximal du véhicule (PNBV) supérieur à 26 000 livres. Le nombre minimum de personnes qu’un type 3 doit transporter est de 3, tandis qu’un type 4 doit avoir une capacité minimum de 2. Les types 3 sont requis par la norme NFPA 1906 pour avoir un minimum de 500 gallons US d’eau et pomper 150 gallons US par minute à une pression de 250 livres par pouce carré. Le moteur de type 4 sacrifie une pompe plus petite et moins de tuyau pour un plus grand réservoir de 750 gallons. La norme de pompage du type 4 est de 50 gallons US par minute à une pression de 100 livres par pouce carré. Ces deux moteurs se ressemblent souvent, cependant, la plus grande différence sont leurs capacités minimales de personnel et de réservoir.

Cal Fire San Mateo County Fire

Type 5,6, & 7 Engines

Les camions de pompiers de type 5, 6, & 7 ont une configuration beaucoup plus petite qu’un moteur typique de type 3 ou 4. Le corps plus petit permet encore au département de transporter 50 à 400 gallons d’eau avec la maniabilité et l’accessibilité que vous n’avez pas dans un type 3 ou 4. Les types 5 à 7 sont très utilisés pour l’attaque initiale et leur PNBV est classé par ordre croissant de 26 000 livres pour les moteurs de type 5 à 14 000 livres pour les moteurs de type 7. Cette classification de moteurs est conçue pour accueillir un minimum de 2 personnes et transporter des tuyaux d’un diamètre allant de 1 pouce à 1 ½ pouce.

Une règle empirique

En règle générale, les types de moteurs d’incendie sont spécifiés de la plus grande à la plus petite taille, les types 1-2 étant les plus grands afin de transporter de grandes pompes et échelles pour les feux de structure, et les types 5-7 étant les plus petits pour naviguer sur des terrains sauvages accidentés. Les moteurs de type 3 et 4 sont des moteurs de taille moyenne construits à la fois pour la mobilité en milieu sauvage et pour une grande capacité d’eau. La différence générale entre les deux est que les moteurs de type 4 ont des réservoirs d’eau beaucoup plus grands que les moteurs de type 3.

Protéger les pompiers de notre nation depuis plus de 25 ans

Pendant plus de 25 ans, Boise Mobile Equipment a servi les pompiers de notre nation en concevant des moteurs d’incendie à la pointe de la technologie. La sécurité des pompiers de notre nation est notre priorité numéro un, c’est pourquoi les appareils d’incendie BME sont construits pour protéger les équipes de pompiers en les protégeant des éléments mortels qu’ils rencontrent lors de la lutte contre les incendies. Nos camions d’incendie sont conçus pour les terrains tout-terrain difficiles, construits avec des carrosseries tubulaires renforcées en aluminium soudé TIG et sont testés pour résister à des pentes horizontales de plus de 32 degrés. Les camions de pompiers BME ont la confiance d’organisations de services d’incendie comme CAL FIRE et le service forestier de l’USDA, ainsi que de nombreux services d’incendie municipaux à travers le pays. En fait, plusieurs de nos appareils ont été utilisés pour aider à combattre les récents « méga-incendies » en Californie, au Montana, en Oregon et en Idaho.

Nos ingénieurs et mécaniciens sont hautement qualifiés, ce qui leur permet de fabriquer des véhicules sur mesure construits selon n’importe quelles spécifications. Nous comprenons qu’une taille unique ne convient pas à tous dans le secteur des incendies, car chaque département et organisation a besoin d’un équipement différent pour faire son travail. C’est pourquoi nous sommes connus pour notre processus de fabrication « construit sur mesure ». Plutôt que le processus de fabrication traditionnel  » à l’emporte-pièce  » où chaque camion est construit de la même façon et où les spécifications supplémentaires sont facturées comme des ajouts, BME construit chacun de ses véhicules sur mesure en fonction des besoins spécifiques de chaque département.

Les récents contrats de BME avec Forest Service et CAL FIRE permettent des étiquetages qui pourraient rendre l’achat de votre nouvel appareil plus rapide, plus facile et beaucoup moins coûteux. Pour plus d’informations concernant l’achat d’un appareil d’incendie BME, veuillez nous contacter par téléphone au (800) 445-8342.

Sources:

Patrascu, Daniel. « Histoire des camions de pompiers ». Autoevolution, 29 mai 2009, www.autoevolution.com/news/fire-truck-history-7249.html.

NPFA 1901 Standard for Automotive Fire Apparatus, 2009 ed. Annexe E Pg. 179/201

Norme NPFA 1901 pour les appareils d’incendie automobiles, éd. 2009. Chapitre 18 Pg.20/201

David, Haston. « La norme NFPA 1906 et la conception des appareils de lutte contre les incendies de forêt » (PDF). US Forest Service. Consulté le 6 janvier 2014

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