Un guide complet pour le transport de votre kayak

Le transport de votre kayak est une chose importante à considérer avant d’acheter votre bateau, et peut-être même votre véhicule ! Bien que son possible de transporter n’importe quel kayak sur à peu près n’importe quel véhicule, certains systèmes de rack se révéleront être de meilleures options que d’autres, et il y a la rare occasion où un rack de tout type n’est pas possible sur un véhicule particulier. La recherche de tous les aspects du transport est une étape importante si vous êtes sur le marché pour un nouveau kayak. Tout au long de cet article, nous allons établir des liens vers divers produits que nous avons trouvés utiles et renvoyer à des sections de l’article pour obtenir des informations pertinentes.

Camionnette

La méthode de transport la plus simple consiste simplement à jeter le kayak à l’arrière d’une camionnette et à l’attacher avec quelques attaches. Il suffit de laisser le hayon abaissé et de laisser le kayak dépasser à l’arrière du camion, avec un drapeau rouge au bout. Il existe des produits sur le marché, comme le Extend-A-Truck, qui se glisse dans le récepteur de votre attelage et sert de support supplémentaire à l’arrière du camion. Si vous avez une camionnette avec un récepteur d’attelage, nous vous recommandons d’utiliser ce produit pour transporter votre kayak. Il est plus facile de charger et de décharger le kayak, c’est l’un des moyens les plus sûrs de fixer un kayak à un véhicule et il est très économique par rapport à un système de galerie de toit. La plupart des camions, y compris les Chevrolet, sont équipés de boucles d’arrimage situées au bas des parois de la caisse. Si les boucles d’attache de votre camion se trouvent à mi-chemin ou au sommet des parois du lit, vous devrez soit installer des boucles de rechange plus bas sur les parois, soit trouver un moyen de les fixer correctement autour du pare-chocs ou d’une autre partie du lit. L’extension d’un camion comprend des boucles d’attache, donc ce n’est pas un problème, mais vous aurez besoin d’aborder l’extrémité opposée du kayak. Lorsque vous fixez cette extrémité du kayak, faites passer la sangle par la poignée de proue (ou de poupe) du kayak pour éviter qu’il ne glisse.

L’EXTEND A TRUCK a également la possibilité de permuter les extrémités de sorte qu’au lieu de s’étendre vers l’extérieur, il s’étende verticalement, derrière le hayon. Si vous ajoutez une seule barre transversale au-dessus de la cabine du camion, vous pouvez alors transporter le kayak au-dessus du camion, laissant le lit ouvert pour le stockage. C’est une excellente option pour les voyages plus longs et les escapades de week-end lorsque vous avez besoin de l’espace du lit pour un stockage supplémentaire.
J’ai vu certaines personnes laisser le hayon en haut et buter une extrémité du kayak contre le hayon avec le kayak s’étendant vers l’avant à un angle au-dessus de la cabine du camion. Ce n’est pas conseillé parce que le vent attrape vraiment le kayak dans cette position et si la moindre chose se passe mal avec une attache ou une corde, cela peut causer un accident désastreux. Sans parler de la hauteur supplémentaire qu’il ajoute à votre véhicule, ce qui limite considérablement le choix de restaurants au volant et d’autres inconvénients tout aussi catastrophiques. Les kayaks plus petits, comme le mini-x, peuvent parfois être transportés dans la benne d’un camion avec le hayon relevé, mais assurez-vous d’appuyer l’extrémité du kayak contre la partie avant de la benne du camion et de faire reposer l’autre extrémité du kayak sur le hayon fermé. La force du vent poussera alors le kayak dans la benne au lieu de le faire sortir. Et bien sûr, utilisez toujours au moins deux attaches, même pour les trajets les plus courts.

Les porte-bagages sont une bonne option, mais il peut parfois y avoir un problème parce que la barre transversale la plus avant arrive généralement presque au pare-brise tandis que la barre arrière est vers le hayon, avec une troisième quelque part autour de l’arrière de la cabine, ce qui crée une très longue portée entre l’avant et l’arrière, surtout si votre kayak fait moins de 13 pieds. Si un système de selle peut être fixé aux deux barres arrière (pas celle près du pare-brise), c’est la meilleure façon de le faire. Vous trouverez plus d’informations sur ces systèmes dans la section « Add-On ». Si ce n’est pas le cas, vous devrez mettre le kayak à l’envers, car il repose sur des barres transversales droites (consultez la section Sécuriser votre kayak pour en savoir plus à ce sujet) et ce qui se passe, c’est que le kayak touche les barres avant et arrière sans toucher la barre centrale. Elles sont si éloignées les unes des autres que ce n’est pas la façon la plus sûre d’attacher le kayak, alors assurez-vous d’utiliser une sangle sur les trois barres.

Vous pouvez également trouver des systèmes télescopiques comme le Xsporter qui est essentiellement un porte-bois télescopique sans la partie avant, donc juste une barre transversale près du hayon et une barre transversale à l’avant du lit où le lit rencontre la cabine. Lorsqu’il n’est pas utilisé, il peut être rabattu pour ne pas ajouter de hauteur supplémentaire au camion et faciliter le chargement. Il comprend également des butées de chargement qui permettent de guider le kayak sur le support. Ceci est expliqué plus en détail dans la section Add-On.

Voitures à 4 portes

Presque toutes les voitures à quatre portes peuvent utiliser un système de rack souple amovible. Il s’agit essentiellement d’un ensemble de deux tubes en mousse avec deux sangles passant par le centre de chaque tube. Pour le fixer au véhicule, ouvrez toutes les portes et placez un tube sur le toit vers le pare-brise et un autre vers la fenêtre arrière. Passez une sangle à travers les portes et serrez-la bien. Placez le kayak à l’envers sur les tubes et utilisez les autres sangles pour fixer le kayak à chaque tube. Fixez toujours la proue et la poupe aux pare-chocs lorsque vous utilisez ce type de support, car il y a souvent beaucoup de flexion sans eux. Ce système est très simple, ne nécessite aucune installation permanente et est très économique. Pour de courts trajets jusqu’à un site de mise à l’eau, c’est une excellente option, mais pour des voyages plus longs, il est recommandé d’utiliser un système plus sûr et plus solide. N’oubliez juste pas d’ouvrir les portes avant, ou cela pourrait avoir un impact négatif sur le fonctionnement de votre véhicule.

Le support souple présente quelques inconvénients par rapport aux barres transversales montées. Il ne surélève le kayak que de peut-être un pouce au-dessus du toit, de sorte que tout porte-canne ou support permanent sur le kayak peut entrer en contact avec le toit du véhicule, voire l’endommager. Ce faible dégagement ne permet pas non plus de monter sur le toit des antennes qui ne peuvent pas se replier complètement à plat ou être retirées complètement. Les véhicules dont le toit est trop arrondi peuvent parfois être difficiles à utiliser avec ce système, car en espaçant suffisamment les tubes, le kayak risque de toucher et d’endommager le toit entre eux. Un espacement approprié est la clé de ce système, alors assurez-vous que la forme du toit et les portes de votre véhicule particulier permettront à ces tubes d’être montés à une bonne distance de trois à quatre pieds.

SUV’s

La plupart des SUV sur la route ont une sorte de porte-bagages sur le toit, ou à tout le moins incluent les rails latéraux comme équipement standard. Si votre VUS a le porte-bagages d’usine déjà installé avec les barres transversales, cela est généralement suffisant pour transporter un kayak. Si votre VUS est équipé de rails latéraux mais pas de barres transversales, veuillez passer à la section sur les porte-bagages d’après-vente. Inspectez le porte-bagages de votre véhicule, surtout s’il s’agit d’un ancien modèle, pour vous assurer que rien n’est endommagé ou desserré. Ce n’est pas une mauvaise idée de demander à votre concessionnaire local d’y jeter un coup d’œil avant de charger un kayak de pêche de 70 livres et de parcourir 60 miles. Il n’est pas rare de trouver un support lâche ou endommagé de quelque sorte, ce qui pourrait facilement conduire à une défaillance.
Presque toutes les barres transversales de SUV ont une forme similaire, elles sont plates et minces et faites d’un type de matériau composite plastique. Certaines sont classées pour des charges plus élevées que d’autres, mais presque toutes peuvent supporter le poids d’un kayak. Si vous êtes préoccupé par la capacité de charge de votre porte-bagages particulier, contactez le service après-vente de votre concessionnaire, consultez votre manuel du propriétaire ou faites des recherches sur le Web.

Certains véhicules, en particulier certains Nissan, ont des barres transversales extrêmement épaisses qui ne permettront pas d’installer de nombreux ajouts ou même des patins de porte-bagages. Vos options deviennent plus limitées avec ces barres transversales, à moins que Nissan (ou votre constructeur) ne propose ses propres ajouts, mais il existe toujours des options pour transporter un kayak en toute sécurité. Lisez la section suivante ou amenez votre véhicule chez votre concessionnaire local, un spécialiste des supports ou un magasin de kayak pour voir vos options.

Porte-bagages du marché secondaire

En réalité, il existe deux grands fabricants de porte-bagages de toit du marché secondaire, Thule et Yakima. Ce sont des systèmes très similaires, la différence la plus notable étant les barres rondes de Yakima et les barres carrées de Thule. Les deux sociétés proposent une large gamme de véhicules qu’elles peuvent équiper et un certain nombre d’accessoires pour leurs barres transversales qui permettent de fixer n’importe quoi, des vélos aux snowboards en passant par les valises et, bien sûr, les kayaks. Les deux systèmes ont un prix similaire et s’adaptent à un large éventail de véhicules. Un avantage de Thule par rapport à Yakima est que les barres carrées ne tournent pas dans les supports et que les accessoires ne tournent pas sur les barres, alors que cela peut être un problème sur les barres rondes. Thule s’adapte également à une gamme légèrement plus large de véhicules que Yakima, et comme vous l’apprendrez dans la section Add-Ons, ils ont l’avantage là aussi.
Il existe un certain nombre de façons dont Thule et d’autres systèmes du marché secondaire se fixent à un véhicule. Avant de plonger trop loin dans cette section, assurez-vous que le système qui convient à votre véhicule est installé correctement et vérifiez toujours deux fois le système de rack lui-même en plus du kayak avant de sortir de votre allée. Plus souvent qu’autrement, c’est un boulon desserré qui cause des accidents plutôt qu’un système d’arrimage inadéquat. Entre les vibrations de la route et les personnes qui tentent de voler un porte-bagages, nous avons entendu parler d’un certain nombre de cas où des systèmes entiers se sont détachés. Vérifiez toujours deux fois votre galerie de toit.

Il y a deux et parfois trois pièces individuelles qui doivent être prises en compte en fonction des options de montage de vos véhicules. La plus basique est les barres transversales elles-mêmes. Vous pouvez choisir la longueur que vous voulez, aucun de ces systèmes ne permet à la barre transversale de se retrouver en cul-de-sac dans le support. Une barre transversale plus longue passera simplement à travers les supports et sur le côté de votre véhicule. Ne choisissez pas une longueur trop importante car les barres se montent souvent près des portes et les barres longues peuvent créer un danger pour votre front lorsque vous vous asseyez dans le véhicule. L’auteur de cet article a une grande expérience dans ce domaine, qui peut ou non se manifester par son effet sur la capacité de communication et d’autres fonctions motrices. Bien sûr, ne soyez pas trop court car il ne couvrira pas la portée de votre toit. Recherchez votre véhicule sur Thule.com pour connaître la longueur recommandée, ou cassez un mètre ruban.

La deuxième pièce à considérer est le support lui-même, ou comme Thule l’appelle un foot pack. Il existe une variété de packs de pieds conçus pour différentes options de montage, des rails latéraux de SUV aux gouttières de pluie en passant par les coques de camping-car, et tout ce qui se trouve entre les deux. Même le même véhicule peut avoir plusieurs options de montage, alors décidez de la méthode la plus adaptée à votre véhicule avant d’acheter le foot pack.
De nombreux SUV et mini-fourgonnettes comprennent des rails latéraux sur le toit, mais peuvent ne pas avoir les barres transversales installées. Les barres transversales d’usine peuvent parfois être achetées par le biais du service après-vente d’un concessionnaire, mais le coût peut être comparable à un système d’après-vente et vous bénéficiez de tous les ajouts compatibles que les systèmes d’après-vente offrent, ainsi que des barres métalliques moins flexibles par rapport aux supports d’usine en plastique. Pour ajouter des barres transversales d’après-vente sur les rails latéraux existants de votre SUV ou mini-van, vous devez utiliser un support tel que le Crossroad de Thule. Une sangle en caoutchouc à âme métallique passe sous le rail latéral et est fixée dans le support à l’aide d’une clé Allen (incluse) qui serre la sangle lorsqu’elle est tournée jusqu’à ce que le support soit fixé. Cette installation est simple et vous donne tous les avantages par rapport à un porte-bagages d’usine.

Les anciens fourgons, certains SUV et même certaines anciennes voitures ont un rebord externe qui court le long de la ligne de toit appelé gouttière. Il existe un type de support qui se fixe directement sur cette lèvre, appelé le Gutter Foot Pack. Il s’agit d’un support très polyvalent car, avec l’ajout d’une gouttière artificielle, il peut être utilisé sur n’importe quelle surface plane telle qu’une coque de camping-car en fibre de verre, une remorque fermée ou un camping-car où les autres systèmes ne fonctionnent pas. Gardez à l’esprit, l’installation de la gouttière artificielle nécessitera de percer des trous pour l’installation, mais c’est parfois la seule option sur ces véhicules.
Certains SUV et fourgonnettes plus récents ont des zones encastrées dans le toit, spécifiquement pour l’ajout d’un porte-bagages sans l’impact visuel des rails latéraux plus communs que vous voyez sur la plupart des SUV. Le pédalier Podium est conçu spécifiquement pour se monter dans l’une de ces zones si vous avez un véhicule plus récent avec cette caractéristique.

Certains véhicules ont également une paire de rails qui courent le long du toit. Un pack de pieds comme le Tracker II peut facilement se monter dans ces rails, et avec l’ajout d’une base TK1, le propre système de rails de Thules appelé Top Tracks peut être installé sur le dessus d’un camping-car ou d’un RV pour permettre l’installation de ce système. Tout comme l’ajout de gouttières artificielles, les rails supérieurs nécessiteront que des trous soient percés pour l’installation.
Le système le plus courant, et celui qui convient à la plupart des voitures modernes sur la route implique trois composants. Un tel système élèvera le kayak au-dessus du toit assez loin pour dégager la plupart des antennes montées sur le toit et résulte en un montage complètement solide sans flexion dans le support, ce qui est un grand avantage par rapport aux systèmes de supports souples précédemment mentionnés. Avec l’ajout de quelques accessoires, un système de montage dur peut également être utilisé pour d’autres choses que des kayaks. Outre les barres transversales et le pédalier, dans ce cas l’Aero Foot, il faut également ajouter un kit d’adaptation pour le véhicule sur lequel il est installé. Le kit d’adaptation est un simple petit support métallique qui se monte sur le dessous de chaque repose-pieds avec les dimensions et les angles appropriés pour se fixer sur le montant de la porte d’un véhicule particulier. Une fois installé dans le montant de la porte, il n’a aucun effet sur la fermeture ou la fonctionnalité des portes. La partie qui entre en contact avec le véhicule est dotée d’un tampon en caoutchouc qui n’érafle ni n’endommage le véhicule. Étant donné qu’il existe un grand nombre de kits d’adaptation disponibles pour un grand nombre de véhicules spécifiques, certains concessionnaires auront en stock un nombre limité des kits d’adaptation les plus courants, mais le reste sera expédié par Thule, car il ne serait pas possible pour la plupart des concessionnaires d’avoir tous les kits d’adaptation possibles en stock en tout temps. Pour commander un kit d’ajustement, veuillez nous appeler en indiquant l’année, la marque et le modèle de votre véhicule.

Récemment, des entreprises telles que Thule ont introduit un type de galerie de toit plus esthétique visuellement, comme le système Thule Rapid Aero. Les packs de pieds restent les mêmes à l’exception du mot Rapid ajouté au début, (par exemple le Rapid Crossroad) et de la possibilité de monter les barres de forme différente. Les barres transversales sont une version plus grande, plus épaisse et plus arrondie en métal argenté au lieu de noir. Tous les add-ons fonctionneront toujours sur ces barres, mais des boulons plus longs sont généralement nécessaires.

Chargez le kayak par vous-même

Un kayak de pêche de 15 pieds chargé d’accessoires et de batteries peut être difficile à placer sur le dessus d’un SUV pleine grandeur, surtout s’il a une sorte de lift ou de gros pneus, mais si vous suivez ces étapes, vous n’aurez pas besoin d’une deuxième personne pour placer même le kayak le plus lourd sur le dessus du véhicule le plus haut. Il y a un certain nombre d’ajouts qui rendent ce processus beaucoup plus facile et plus sûr pour le kayak et la peinture des véhicules, alors lisez cette technique de base pour charger le kayak et continuez ensuite à la section des ajouts où vous apprendrez les avantages de certains de ces articles.
Ce que vous voulez faire est de mettre le kayak à l’endroit sur le sol derrière le véhicule et de soulever une extrémité du kayak sur la barre transversale arrière de sorte qu’il repose avec une extrémité sur le rack et une extrémité sur le sol derrière le véhicule. Si votre barre transversale n’est pas placée de façon à ce que le kayak ne touche pas la peinture du véhicule dans cette position, placez une serviette là où elle pourrait entrer en contact avec le véhicule. Si cela n’est toujours pas suffisant pour protéger le véhicule, il existe d’autres options expliquées dans la section Add-Ons. Ensuite, ramassez l’autre extrémité sur le sol et faites glisser le kayak vers l’avant sur le support. Garder le bateau à l’endroit pour cette partie facilite le glissement car il y a normalement des œillets, des trappes, des poignées et des élastiques qui ont tendance à s’accrocher au support si vous essayez de le glisser à l’envers. Positionnez le kayak de façon à ce que le point central soit à mi-chemin entre vos barres transversales. Les poignées latérales sont une bonne référence à cet égard, car elles sont normalement montées au milieu du kayak. Si vous choisissez de transporter votre kayak à l’envers, c’est le moment de le retourner.

Lorsque vous posez initialement la première extrémité du kayak sur la barre transversale, vous allez inévitablement traîner l’autre extrémité du kayak sur un pied ou deux pour le mettre en place. Cela peut être très dommageable pour votre kayak si cela se répète. Pour éviter cela, au lieu de placer le kayak directement derrière la voiture, placez-le sur le sol à un angle tel que l’extrémité avant du kayak soit presque aussi avancée que la roue arrière et que l’autre extrémité soit inclinée derrière le véhicule. Maintenant, vous pouvez simplement soulever et faire pivoter l’autre extrémité sur le sol au lieu de la traîner. Poser un morceau de carton ou une autre surface de protection est toujours conseillé.

Sécuriser votre kayak

Vous pouvez placer votre kayak directement sur les barres transversales à l’envers et le sécuriser avec des sangles d’attache serrées à la main. Vous pouvez trouver que le polyéthylène du kayak peut facilement glisser sur le matériau composite de vos barres transversales d’usine, ou le métal sur les systèmes d’après-vente, ce qui rend difficile un serrage solide. L’ajout de coussinets de support aidera non seulement à saisir le kayak, mais le rembourrage protégera le kayak et permettra également un serrage plus serré. Veillez à commander les protections de porte-bagages SUV si vous avez un porte-bagages d’usine, car elles sont suffisamment larges pour s’adapter aux barres transversales plates d’un porte-bagages d’usine standard. Pour les barres aftermarket telles que Thule ou Yakima, utilisez les Rack Pads ordinaires.
À moins que vous ne soyez vraiment doué avec les cordes et les nœuds, il est beaucoup plus facile et plus sûr d’utiliser des sangles d’arrimage pour fixer votre kayak à tout type de système de support ou de véhicule. Lorsque vous utilisez des sangles d’arrimage pour fixer votre kayak au support, il existe une méthode qui est la plus sûre et la plus sécurisée. Nous ne permettons pas à nos clients de quitter notre parking sans avoir attaché leur kayak de cette manière, même si cela implique de leur prêter une paire d’attaches. Tout d’abord, placez le kayak à l’envers sur les barres transversales, avec les coussins en place si vous choisissez de les utiliser. Tenez l’extrémité de la boucle de la sangle d’arrimage dans votre main qui ne lance pas la sangle et, debout près d’une des barres transversales, lancez l’extrémité de la sangle par-dessus le kayak, du côté conducteur au côté passager (ou vice versa). Placez la boucle sur le toit du véhicule près de la barre transversale et passez de l’autre côté du véhicule. Passez l’extrémité de la sangle sous la barre transversale, aussi près que possible du kayak, puis jetez l’extrémité de la sangle par-dessus le kayak. Retournez ensuite de l’autre côté du véhicule (là où vous avez commencé) et tirez lentement sur l’extrémité de la sangle de sorte que la boucle soit tirée à environ 8-12 au-dessus de la barre transversale. Passez l’extrémité de l’étiquette sous la barre transversale (comme précédemment) et insérez-la dans la boucle. En positionnant la boucle 8-12 au-dessus de la barre transversale, vous pourrez tirer vers le bas pour serrer au lieu de tirer vers le haut, ce qui peut être gênant sur le toit d’un SUV. Répétez le processus pour la deuxième barre transversale et vous avez terminé. Il est très important de passer la sangle sous la barre transversale aussi près que possible du bord du kayak. Si vous la faites passer par les rails latéraux, ou par un point de fixation quelconque où la barre transversale rencontre le rail latéral, cela créera un angle trop important dans la sangle, ce qui pourrait permettre au kayak de glisser sous les sangles. En faisant une boucle sous la barre transversale juste au bord du kayak, la forme de football du kayak lui-même ne lui permettra pas de glisser à travers les sangles.

C’est une méthode de transport très sûre et normalement les sangles de proue et de poupe ne sont même pas nécessaires tant que votre rack est en bon état sans beaucoup de flexion et que le kayak est fixé correctement aux barres transversales. Pour les voyages plus longs ou pour les supports très flexibles comme certains supports d’usine, certaines personnes choisissent de fixer la proue et la poupe aux pare-chocs comme assurance supplémentaire. En plus d’être le résultat le plus sûr, la boucle de la sangle sous les barres transversales élimine également la défaillance potentielle d’un point de montage sur le rack ou d’un crochet métallique sur la sangle.
Lorsque vous placez le kayak directement sur des barres transversales comme celle-ci, vous devez toujours placer le kayak à l’envers pour deux raisons. Le côté inférieur de la coque peut facilement être indenté de façon permanente par les barres transversales une fois que le kayak est cintré, et aussi, la coque arrondie ou la quille fera que le kayak voudra basculer d’un côté ou de l’autre sur les barres transversales droites. Le fait de mettre le bateau à l’envers élimine les deux problèmes lorsque le kayak est placé directement sur les barres transversales.

La bonne sangle d’arrimage est également une considération importante. Évitez les sangles de style à cliquet comme celles que vous utiliseriez pour une moto ou une cargaison lourde. La façon la plus courante dont nous avons vu les gens endommager leurs kayaks est d’utiliser ce type de sangle et de trop serrer, ce qui entraîne l’effondrement du kayak sur lui-même et la fissuration du plastique, normalement autour d’un trou de dalot qui ne s’effondrera pas en raison de sa forme cylindrique porteuse. Le reste du kayak se comprimera autour de lui et le dalot finira par percer le plastique environnant. Évitez également le type d’attaches avec des crochets métalliques aux extrémités, que l’on retrouve souvent sur les sangles à cliquet. Étant donné que vous faites passer la sangle sous la barre transversale et que vous n’allez pas vers un point d’attache, un crochet métallique n’est pas idéal, surtout sur les barres plates d’un porte-bagages d’usine. Le meilleur type de sangle à utiliser est un simple nœud d’attache à serrage manuel avec une boucle à came en métal. Il est impossible de trop les serrer, alors serrez aussi fort que vous le pouvez. Assurez-vous d’insérer l’extrémité de l’attache à travers l’arrière de la boucle à came, ou vous verrez qu’elle pourra glisser à travers la boucle sous la charge. Elles sont rapides et simples à utiliser, permettent une méthode de fixation appropriée, et avec si peu de pièces mobiles, elles durent éternellement et ne sont pas affectées par le sable ou les gravillons. De plus, ce sont les sangles les moins chères du marché

Add-Ons

En plus des barres transversales de base, il existe un certain nombre d’add-ons qui permettront de monter une variété d’articles sur le rack, et dans un certain nombre de positions et de configurations. Puisque les vélos, les snowboards, les skis, les porte-bagages, les planches de surf et autres sont hors de portée de cet article, nous nous concentrerons sur les produits spécifiques aux kayaks qui permettront un chargement plus facile, un meilleur positionnement et plusieurs kayaks. Tous les produits Thule cités en exemple ici se fixeront également sur des barres rondes et des barres d’usine plates, et dans la plupart des cas, ils peuvent être adaptés à des barres transversales plus épaisses en utilisant des vis plus longues.
Certains des ajouts les plus courants pour le transport des kayaks sont les supports de type selle qui permettront de placer le kayak à l’endroit plutôt qu’à l’envers. Lorsque vous chargez un kayak par vous-même, comme expliqué dans la section précédente, ces selles présentent quelques avantages supplémentaires. Lorsque vous faites glisser le kayak sur le support, ces selles agissent comme des guides pour empêcher le kayak de dériver sur le côté du support pendant qu’il glisse. C’est un avantage considérable, surtout les jours de grand vent ou si le véhicule est garé sur un sol irrégulier. Les selles permettront également au kayak de rester à l’endroit pendant le transport, il n’y a donc pas besoin de retourner le kayak une fois en place sur le rack, et de nombreux accessoires peuvent être laissés sur le kayak pour le transport ; un gros avantage si vous pêchez plusieurs fois par semaine.

Dans le domaine des porte-selles, conçus pour maintenir le kayak debout sur le rack, vous trouverez quelques variations. Alors que la pêche au kayak et les tops sit on en plastique qu’elle nécessite ont gagné en popularité, de nombreux supports de kayak et accessoires en général sont encore destinés aux kayaks sit inside plus traditionnels. En tant que tel, vous trouverez que beaucoup de ces porte-selles sont conçus pour se conformer autour d’une coque arrondie qui est commune avec les kayaks intérieurs, mais très rare avec les sit on tops. Une selle en caoutchouc souple comme la Malone Sea Wing ou la Thule Set-To-Go se conformera généralement mieux aux formes de la plupart des kayaks sit on top par rapport à une selle en plastique dur comme la Thule Top Deck
Pour aider à la partie glissante du processus de chargement, vous pouvez remplacer les selles arrière par une selle à rouleau ou doublée de feutre. Le problème avec les rouleaux est qu’ils ont tendance à souffler dans le vent sur l’autoroute, créant un bruit irritant, et ils peuvent également se lier avec le sable ou la poussière. L’Hydro Glide de Thule est simplement une selle doublée de feutre qui n’a pas de pièces mobiles susceptibles de faire du bruit ou de se coincer et qui permet au kayak de glisser tout aussi facilement. Si vous êtes fixé sur le rouleau, le Rollercoaster incorpore un rouleau derrière deux selles en feutre pour créer un glissement très facile et s’étendre à l’arrière de la traverse arrière pour un angle légèrement meilleur si vous trouvez que votre kayak frotte sur la peinture.

D’autres ajouts d’aide au chargement sont tout récemment apparus sur le marché pour aider à charger le kayak par vous-même. Une option très fonctionnelle et économique est l’Outrigger II. C’est juste une barre extensible d’aide au chargement qui se monte à l’intérieur de votre barre transversale. Elle vous permet de télescoper votre barre transversale hors du côté du véhicule d’un bon 18 ou deux pieds, de sorte qu’au lieu de glisser le kayak sur le rack par l’arrière, où vous risquez de frotter le kayak contre le coffre ou l’arrière d’un SUV, vous pouvez mettre une extrémité sur l’outrigger et ensuite soulever l’autre extrémité sur l’autre barre transversale sans jamais toucher le véhicule.
Le Thule Slipstream est essentiellement un rack entier qui glisse vers l’arrière pour aider à résoudre le même problème de frottement contre le coffre ou l’arrière du véhicule. Le produit d’aide au chargement le plus intensif du marché est le Hullavator. Cet engin se déploie à partir du porte-bagages de toit, à mi-chemin sur le côté du véhicule, où le kayak est chargé dans des selles situées à quelques mètres seulement du sol. Le système est ensuite replié en place (avec une assistance hydraulique) et verrouillé. C’est cool, c’est cher, et c’est ce qu’il y a de mieux, surtout si vous chargez un grand et lourd kayak de pêche sur un grand SUV ou une camionnette.

À moins que vous ne conduisiez un HUM-V militaire, il y a de fortes chances que votre véhicule ne soit pas assez large pour accueillir deux kayaks de pêche côte à côte sur les barres transversales. La plupart des kayaks de pêche ont une largeur de 30 à 33 et cela fait un véhicule nécessairement large. Pour installer deux kayaks sur une galerie de toit, vous devez les positionner en angle à l’aide d’un support tel que le Hull-A-Port de Thule. Même les kayaks les plus épais comme le X-Factor ou le Stealth 14 entrent dans ce berceau et vous permettent de placer deux kayaks sur votre porte-bagages avec de la place à revendre, même sur les voitures les plus étroites. Le problème avec ces berceaux est qu’ils ajoutent une bonne quantité de hauteur à votre véhicule même sans kayak dessus, donc entrer dans les garages et les surplombs bas peut être problématique. Et c’est pourquoi Dieu a inventé le Hull-A-Port Pro. Il s’agit d’une version pliante du Hull-A-Port qui, au lieu de retirer et d’installer l’ensemble, se replie simplement lorsqu’il n’est pas utilisé. Si vous avez un véhicule plus large comme un SUV ou un camion de taille normale avec une coque de campeur ou Xsporter, il est possible de faire un troisième kayak directement au milieu de deux berceaux si son maintien est complètement vertical en utilisant The Stacker.

Cet article est destiné à donner des informations pertinentes pour les pêcheurs de kayak et les kayakistes assis sur le dessus qui utilisent des kayaks assis sur le dessus larges et en plastique avec des formes de coque variées. Au fil des ans, nous avons vu des méthodes de transport très intéressantes et nous avons constaté que le transport d’un kayak est l’un des plus grands mystères pour les personnes qui commencent à pratiquer notre sport. En suivant certaines des suggestions présentées ici, nous espérons pouvoir répondre à un grand nombre de questions et de préoccupations concernant le transport d’un kayak. Après tout, il existe une méthode sûre et sécuritaire pour transporter n’importe quel kayak sur n’importe quel véhicule. Prenez le temps et faites l’investissement nécessaire pour transporter votre kayak en toute sécurité vers et depuis le site de mise à l’eau. Économiser quelques dollars sur un support ou une sangle d’arrimage ne vaut pas la peine que votre kayak vole dans la circulation sur l’autoroute. Et oui, cela est arrivé à certains de nos clients, mais jamais à ceux qui attachent leurs kayaks correctement. Si nous avons oublié quelque chose ici ou si vous avez des suggestions, des questions ou des messages de haine, veuillez nous contacter. Demandez juste Brent avec les réponses aux lettres de haine.