Großer Blizzard von 1888

In New York war tagelang weder Schienen- noch Straßenverkehr möglich, und die Schneeverwehungen auf der Bahnstrecke New York-New Haven bei Westport, Connecticut, brauchten acht Tage, um zu beseitigen. Der Verkehrskollaps als Folge des Sturms war mitverantwortlich für die Entstehung des ersten U-Bahn-Systems in den USA, das neun Jahre später in Boston eröffnet wurde. Die New Yorker Börse war zwei Tage lang geschlossen.

Auch die Telegrafeninfrastruktur wurde lahmgelegt, wodurch Montreal und die meisten großen Städte im Nordosten der USA von Washington, D.C. bis Boston für Tage isoliert waren. Nach dem Sturm begann New York damit, seine Telegrafen- und Telefoninfrastruktur unterirdisch zu verlegen, um deren Zerstörung zu verhindern.

Feuerwehren wurden lahmgelegt, und der Sachschaden allein durch Feuer wurde auf 25 Millionen Dollar geschätzt (das entspricht 710 Millionen Dollar im Jahr 2021).Der Schneesturm führte zur Gründung des Christman Bird and Wildlife Sanctuary in der Nähe von Delanson, New York.

Von der Chesapeake Bay bis ins Gebiet von Neuengland liefen mehr als 200 Schiffe auf Grund oder erlitten Schiffbruch, was den Tod von mindestens 100 Seeleuten zur Folge hatte. Mehr als 400 Menschen starben an den Folgen des Sturms und der anschließenden Kälte, darunter allein 200 in New York City. Es wurden Anstrengungen unternommen, den Schnee in den Atlantik zu schieben. Nach dem Sturm kam es durch die Schneeschmelze zu schweren Überschwemmungen, vor allem in der Gegend um Brooklyn, die aufgrund ihrer Topographie anfällig für Überschwemmungen war.

Nicht alle Gebiete waren vom Blizzard von 1888 besonders betroffen; ein Artikel in der Cambridge Press, der fünf Tage nach dem Sturm veröffentlicht wurde, bemerkte, dass der „Schneefall in dieser Gegend vergleichsweise gering war, und wenn er nicht von einem starken Wind begleitet worden wäre, hätte man ihn als eher unbedeutend angesehen, da die Gesamttiefe auf einer Ebene nicht mehr als zehn Zoll betrug“.

Roscoe Conkling, ein einflussreicher republikanischer Politiker, starb an den Folgen des Sturms.

Am 1. Oktober 1888 erschien in der ersten Ausgabe der Zeitschrift der National Geographic Society ein Artikel über den großen Schneesturm. Er wurde von Edward Everett Hayden verfasst und beschrieb den Schneesturm und den mutigen und erfolgreichen Kampf der Besatzung des Lotsenbootes Charles H. Marshall, No. 3, der von Bootswärter Robert Robinson erzählt wurde.