Wielka śnieżyca z 1888 r.

W Nowym Jorku przez wiele dni nie można było nigdzie korzystać z transportu kolejowego ani drogowego, a usuwanie zasp na linii kolejowej Nowy Jork-New Haven w Westport w stanie Connecticut trwało osiem dni. Impas transportowy spowodowany przez burzę był częściowo odpowiedzialny za powstanie pierwszego podziemnego systemu metra w Stanach Zjednoczonych, który został otwarty dziewięć lat później w Bostonie. Nowojorska giełda była zamknięta przez dwa dni.

Podobnie, infrastruktura telegraficzna została wyłączona, izolując na wiele dni Montreal i większość dużych miast północno-wschodnich Stanów Zjednoczonych od Waszyngtonu do Bostonu. Po burzy Nowy Jork zaczął umieszczać swoją infrastrukturę telegraficzną i telefoniczną pod ziemią, aby zapobiec jej zniszczeniu.

Unieruchomione zostały posterunki straży pożarnej, a straty materialne z powodu samego pożaru oszacowano na 25 milionów dolarów (równowartość 710 milionów dolarów w 2021 roku).W wyniku śnieżycy założono Christman Bird and Wildlife Sanctuary w pobliżu Delanson w stanie Nowy Jork.

Od Zatoki Chesapeake przez obszar Nowej Anglii ponad 200 statków zostało uziemionych lub rozbitych, co spowodowało śmierć co najmniej 100 marynarzy. Ponad 400 osób zmarło z powodu burzy i związanego z nią zimna, w tym 200 w samym Nowym Jorku. Podjęto starania, aby śnieg został zepchnięty do Oceanu Atlantyckiego. Poważne powodzie wystąpiły po sztormie z powodu topniejącego śniegu, zwłaszcza w rejonie Brooklynu, który był podatny na zalania z powodu swojej topografii.

Nie wszystkie obszary zostały szczególnie dotknięte śnieżycą z 1888 roku; artykuł w Cambridge Press opublikowany pięć dni po burzy odnotował, że „opad śniegu w tej okolicy był stosunkowo niewielki i gdyby nie towarzyszył mu silny wiatr, zostałby uznany za raczej błahy w ilości, całkowita głębokość, na poziomie, nie przekraczała dziesięciu cali”.

Roscoe Conkling, wpływowy polityk republikański, zmarł w wyniku burzy.

1 października 1888 roku w pierwszym numerze magazynu National Geographic Society ukazał się artykuł o wielkiej zamieci. Został napisany przez Edwarda Everetta Haydena i opisywał śnieżycę oraz odważną i udaną walkę, opowiedzianą przez szkutnika Roberta Robinsona, załogi z łodzi pilotowej Charles H. Marshall, No. 3.

.