HEIMWERKEN: So zentrieren Sie das Lenkrad nach einer Achsvermessung ganz einfach!

DIY: So zentrieren Sie Ihr schiefes Lenkrad nach einer Achsvermessung
Haftungsausschluss: Ich übernehme keine Gewähr oder Garantie für alles, was ich hier vorschlage oder empfehle. Sie sollen alle Aktivitäten, die ich unten beschreibe, nach Ihrem eigenen Willen durchführen und den gesunden Menschenverstand beachten. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, lassen Sie dies bitte von jemandem durchführen, der mechanisch begabt ist.
Der Rundown (Meine Geschichte)
Ich habe vor kurzem eine Ausrichtung in einer seriösen unabhängigen Werkstatt durchführen lassen, nachdem Sears Auto eine Ausrichtung für mich verpfuscht hatte. Wie auch immer, lange Rede, kurzer Sinn, die andere unabhängige Werkstatt hat einen großartigen Job gemacht. Allerdings habe ich immer das Gefühl, dass alle Achsvermessungswerkstätten das Lenkrad nicht immer „perfekt“ auf die gefühlte Mitte ausgerichtet haben! Ich bin sicher, dass es vielen von Ihnen so geht. Der Grund dafür ist, dass sie das Auto nicht wirklich bei Autobahngeschwindigkeiten testen, um sich die Zeit zu nehmen, es genau zu justieren und abzustimmen. Die Einstellungen sind so winzig, dass es ihre Zeit nicht wert ist, eine Feinabstimmung für Sie vorzunehmen, weil ein anderer Kunde wartet.
Zur gleichen Zeit habe ich auch keine Lust, 300-400 Dollar beim Händler für eine Ausrichtung auszugeben. Also, hier ist ein einfacher Weg, Ihr Lenkrad zu zentrieren, OHNE dass Sie Ihren Achsmechaniker jeden Tag damit belästigen müssen, es richtig zu machen.
Erinnern Sie sich, jeder hat sein eigenes Gefühl, was seine „Zentrierung“ ist. Also werden wir Ihnen heute die „Mittigkeit“ verschaffen, die Sie verdienen!
Die Wissenschaft: Total Toe
Ich werde nicht ins Detail über die Ausrichtung und die Zehen gehen, das müssen Sie online lesen. Grundsätzlich besteht das Problem darin, dass die Werkstatt, die Ihr Auto ausrichtet, Ihr Lenkrad zentriert. Die Mitte Ihres Lenkrads stellt die „Referenz“ für den Achsmesscomputer dar, wenn er seine Einstellungen vornimmt. Wenn die Werkstatt die Spitze Ihres Lenkrads auf 10 Uhr stellt und Ihr Auto ausrichtet, werden Sie das Auto gerade fahren, während Ihr Lenkrad auf 10 Uhr steht. Dennoch werden alle Ihre vorderen Spureinstellungen korrekt sein. Warum ist das so?
Das liegt daran, dass es dem Achsmesssystem eigentlich egal ist, wo das Lenkrad steht. Es kann von mir aus leicht schief sein. Es versucht, das Auto für Sie mechanisch an der Position des Lenkrads zu zentrieren.
So, hier sind meine Einstellungen, als ich meine Ausrichtung bekam:
Linke Vorspur: 0,12 Grad
Rechte Vorspur: 0,12 Grad
Gesamtspur: 0,24 Grad
Okay, der Schlüssel hier ist, sich die Gesamtspur zu merken. Die Gesamtzehe ist die Summe der linken und rechten Zehe. Was wir heute tun wollen, ist, die gesamte linke und rechte Zehe zu verändern, ABER die gesamte Zehe gleich zu lassen. Dadurch wird sichergestellt, dass wir die eigentlichen Ausrichtungsspezifikationen nicht geändert haben, sondern nur die „Referenz“, die der Offset des Lenkrads in Bezug auf die linke und rechte Spur ist.
Okay, das macht wahrscheinlich keinen Sinn. Also lassen Sie mich für Sie nachrechnen.
Wenn das Auto bei 0,12 Grad linker / rechter Spur zu 100% geradeaus fahren soll, dann sollen Sie das Lenkrad gerade halten. Aber bei mir muss ich ein bisschen nach links lenken, damit das Auto geradeaus fährt. Wenn ich also das Auto ein wenig nach links lenke, ändert sich die linke und rechte Spur, aber die Gesamtspur ändert sich nicht. Wenn ich also das Lenkrad nach links halte, sieht die Spur wahrscheinlich so aus:
Linke Vorspur: 0,10 Grad
Rechte Vorspur: 0,14 Grad
Gesamtspur: 0,24 Grad
Nun, schauen Sie mal hier! Sehen Sie, was passiert ist? Wenn Sie Ihr Lenkrad drehen, ändert sich die Spur, aber die Gesamtspur bleibt gleich. Also drehen sich das linke und das rechte Vorderrad gleichmäßig.
Was wir also jetzt tun wollen, ist, dieses Versatzproblem zu korrigieren. Wenn ich mein Lenkrad zentriere, ist meine Spur „realistisch“ wie folgt:
Linke Vorspur: 0,13 Grad
Rechte Vorspur: 0,11 Grad
Gesamtspur: 0,24 Grad
Was ich also tun muss, ist, die linke und rechte Spur um den gleichen Betrag zu ändern, relativ dazu, wo das Lenkrad jetzt steht. Da ich mein Lenkrad gerade auf MEINE Einstellungen zentriert habe, sind die vorderen Zehen falsch. Wir müssen dies also korrigieren und sie auf 0,12/0,12 bringen, um die gleiche Gesamtspur von 0,24 zu erhalten. Realistischerweise habe ich meine Achsdynamik nicht angetastet, sondern nur die Spur des Autos im Verhältnis zum Lenkrad.
Schritt 1: Lassen Sie zuerst eine Achsvermessung in einer guten Werkstatt durchführen! Prüfen Sie den Luftdruck an beiden Reifen gleichmäßig. Wenn Sie fertig sind, finden Sie heraus, ob das Auto nach links oder rechts fährt, wenn Sie das Lenkrad nach Ihrem Geschmack „zentrieren“.
Bei mir war es, nachdem ich die Ausrichtung gemacht hatte, fast perfekt. Aber nachdem ich es auf der Autobahn mit überhöhter Geschwindigkeit gefahren bin, habe ich gemerkt, dass ich das Lenkrad links nach unten drücken muss, um den Geradeauslauf zu halten. Für mich ist die Mitte erreicht, wenn ich beide Stiele gleichmäßig sehe, wenn das Auto geradeaus fährt.
Schritt 2: Fahren Sie das Auto auf Nashornrampen oder Rennrampen
Wenn Sie die Rampe hochfahren, achten Sie darauf, dass Sie gerade hochfahren! Verwenden Sie auch keine Wagenheberständer, um das Auto aufzubocken! Denn die Vorderräder sind frei beweglich, was dazu führt, dass sich das Lenkrad/die Zahnstange bewegt, da es keine Reibung gibt. Das ist der Grund, warum Achsvermessungswerkstätten das Lenkrad blockieren, wenn sie Achsvermessungen durchführen. Die Platten, auf denen die Räder stehen, erlauben den Rädern, sich zu bewegen. Wenn also auf einer Seite eine Spureinstellung vorgenommen wird, kann sich die Zahnstange bewegen, wodurch sich die Spur am anderen Rad ändert. Aber wenn das Auto auf den Reifen sitzt, ist es unwahrscheinlich, dass Sie versehentlich die andere Seite verstellen, da das Gewicht des Autos auf den Reifen sitzt. Außerdem nehmen Sie nur sehr kleine Einstellungen vor.
Schritt 3: Markieren Sie beide vorderen Spurstangen als Referenz
Sie müssen die Spurstangen aus zwei Gründen als Referenz markieren. Erstens, für den Fall, dass Sie es vermasselt haben, und Sie einen Anfall haben und sich erholen, müssen Sie wissen, wohin Sie sie zurückbewegen und neu beginnen müssen. Zweitens: Sie müssen wissen, wie viel Sie drehen.
Schritt 4: Nehmen Sie die Einstellungen an den Spurstangen vor
Lösen Sie die Mutter an der Spurstange, aber nehmen Sie sie nicht heraus! Mit einem offenen Schraubenschlüssel gibt es eine flache Stelle an der Spurstange, an der Sie drehen können. Drehen Sie auf der Fahrerseite eine 1/4-Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Stange länger, und jetzt hat sich die Spur verändert. Drehen Sie auf der Beifahrerseite eine 1/4-Umdrehung im Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Stange verkürzt. Jetzt habe ich also beide Reifen mehr nach links gedreht. Wenn Sie versuchen, nach rechts zu drehen, müssen Sie auf der Fahrerseite im Uhrzeigersinn und auf der Beifahrerseite gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Beginnen Sie mit einer 1/4-Drehung. In diesem Fall war eine 1/4 Umdrehung alles, was ich brauchte!
Schritt 5: Ziehen Sie die Kontermutter an
Ziehen Sie die Kontermutter an und fahren Sie das Auto von den Rampen. Machen Sie eine Probefahrt auf der Autobahn. Wenn jetzt alles gerade ist, perfekt! Wenn es immer noch nicht reicht, gehen Sie zurück und versuchen Sie es mit einer weiteren 1/8- oder 1/4-Drehung. Wenn das Lenkrad jetzt auf die andere Seite ausschlägt, haben Sie zu viel gedreht! Gehen Sie zurück und drehen Sie die Stange ein wenig zurück.
Schritt 6: Lassen Sie eine KOSTENLOSE Ausrichtungsprüfung bei Sears Auto durchführen (5 Minuten!)
Augenblicklich bietet Sears Auto kostenlose Ausrichtungsprüfungen mit dem neuesten Stand der Technik Hunter HawkEye 3D an. Sie fahren einfach vor, die Sensoren werden an vier Rädern angebracht und Ihre Fahrgestellnummer wird an der Tür gescannt. Dann wählen sie das Fahrzeugprofil aus und drucken die Spezifikationen aus. Ihr Auto braucht nicht auf die Hebebühne zu kommen. Aber lassen Sie Ihre Ausrichtung nicht bei Sears Auto machen! Die haben keine Ahnung, was sie mit BMWs machen!
http://www.sears.com/auto-center-raa…20000000160554
Bei mir sieht alles perfekt aus! Jetzt ist mein Lenkrad zu meiner Zufriedenheit perfekt zentriert, wenn ich auf der Autobahn und auf Landstraßen unterwegs bin.