Chipseal

I sigilli sono costruiti distribuendo uniformemente una base sottile di catrame caldo, bitume o asfalto su una pavimentazione esistente e poi incorporandovi aggregati finemente classificati. L’aggregato viene distribuito uniformemente sullo spruzzo di sigillante caldo, quindi viene fatto rotolare nel bitume usando pesanti rulli di gomma per creare una superficie pavimentata. Una pavimentazione rivestita con chip-seal può essere opzionalmente sigillata con uno strato superiore, che viene chiamato fog seal o arricchimento.

L’introduzione del bitume modificato con polimeri e del legante in emulsione ha aumentato la capacità del chipseal di prevenire il riflesso delle crepe e migliorare la ritenzione delle pietre migliorando le proprietà del legante bituminoso. Le tecniche più recenti utilizzano l’emulsione di asfalto (una miscela di asfalto liquido, tensioattivo e acqua) invece dell’asfalto. Questo ha dimostrato di aiutare a ridurre la perdita di aggregato e a ridurre i costi di installazione, ma può aumentare lo stripping (separazione del legante dall’aggregato). Riduce le emissioni di composti organici volatili (VOC) grazie al minore contenuto di solvente. I nuovi metodi utilizzano anche polimeri stirolo-acrilici a legame incrociato che forniscono anche una resistenza all’acqua di qualità. Sono stati usati con successo i trucioli prerivestiti con circa l’uno per cento di bitume per minimizzare la perdita di aggregato e per dare alla superficie un aspetto nero.

Può mantenere una buona pavimentazione in buone condizioni sigillando l’acqua, ma non fornisce alcuna forza strutturale e riparerà solo crepe minori. Mentre le piccole pietre usate come superficie producono una superficie relativamente uniforme senza i bordi delle toppe, risulta anche in una superficie molto ruvida che porta a un rumore di rotolamento più forte dalle ruote delle automobili.

Anche se il chipseal è un modo efficace a basso costo per riparare la strada, ha alcuni svantaggi. Il pietrisco sciolto rimane spesso sulla superficie, a causa di una sottoapplicazione del bitume o di una sovraapplicazione della pietra. Se non viene rimosso, questo può causare problemi di sicurezza e ambientali come parabrezza incrinati, vernice scheggiata, incidenti con perdita di controllo (specialmente per motociclisti, ciclisti e piccoli camion), e deposito di materiale estraneo nei corsi di drenaggio. Pertanto, è molto importante spazzare la strada dopo che l’emulsione si è fissata. Come menzionato prima, questo problema può essere minimizzato usando trucioli pre-rivestiti di bitume. Un’applicazione eccessiva di emulsione può portare al bleeding, una condizione in cui l’asfalto in eccesso sale in superficie, creando una superficie molto liscia che è molto scivolosa quando è bagnata e con bolle nei mesi estivi più caldi. Quando le auto ci passano sopra, i pneumatici sollevano questa sostanza catramosa sul lato dell’auto. Può essere pulita solo con un solvente o con del gasolio.