Chipseal
Chipseals są budowane poprzez równomierne rozprowadzenie cienkiej warstwy gorącej smoły, bitumu lub asfaltu na istniejącej nawierzchni, a następnie wbudowanie w nią drobno posortowanego kruszywa. Kruszywo jest równomiernie rozprowadzane na gorącym natrysku uszczelniającym, a następnie wtaczane w bitum przy użyciu ciężkich walców z oponami gumowymi, tworząc utwardzoną powierzchnię. Nawierzchnię pokrytą chip-sealem można opcjonalnie uszczelnić warstwą wierzchnią, którą określa się mianem fog seal lub enrichment.
Wprowadzenie bitumu modyfikowanego polimerami i lepiszcza emulsyjnego zwiększyło zdolność chipseal do zapobiegania odbijaniu się pęknięć i poprawiło zatrzymywanie kamieni poprzez poprawę właściwości lepiszcza bitumicznego. Nowsze techniki wykorzystują emulsję asfaltową (mieszaninę płynnego asfaltu, środka powierzchniowo czynnego i wody) zamiast asfaltu. Wykazano, że pomaga to ograniczyć straty kruszywa i obniżyć koszty instalacji, ale może zwiększyć usuwanie asfaltu (oddzielanie lepiszcza od kruszywa). Dzięki mniejszej zawartości rozpuszczalnika zmniejsza się emisja lotnych związków organicznych (VOC). Nowe metody wykorzystują również polimery styrenowo-akrylowe łączące się krzyżowo, które również zapewniają wysokiej jakości odporność na wodę. Wióry wstępnie pokryte około jednego procenta bitumu były z powodzeniem stosowane w celu zminimalizowania utraty kruszywa i nadania powierzchni czarnego wyglądu.
Może to utrzymać dobrą nawierzchnię w dobrym stanie poprzez uszczelnienie przed wodą, ale nie zapewnia wytrzymałości strukturalnej i naprawia tylko drobne pęknięcia. Podczas gdy małe kamienie używane jako nawierzchnia dają stosunkowo równą powierzchnię bez krawędzi łat, dają one również bardzo szorstką powierzchnię, która prowadzi do głośniejszego hałasu toczenia kół samochodowych.
Ale chipseal jest skutecznym i tanim sposobem naprawy dróg, ma on pewne wady. Luźny kruszony kamień często pozostaje na powierzchni z powodu niedostatecznej ilości bitumu lub nadmiernej ilości kamienia. Jeśli nie zostaną one usunięte, mogą powodować problemy związane z bezpieczeństwem i ochroną środowiska, takie jak pęknięte szyby przednie, odpryski farby, wypadki powodujące utratę panowania nad pojazdem (zwłaszcza w przypadku motocyklistów, rowerzystów i małych ciężarówek) oraz osadzanie się obcego materiału w ciekach odwadniających. Dlatego bardzo ważne jest, aby po związaniu emulsji zamieść drogę. Jak wspomniano wcześniej, problem ten można zminimalizować stosując zrębki wstępnie pokryte bitumem. Nadmierne zastosowanie emulsji może prowadzić do krwawienia, czyli stanu, w którym nadmiar asfaltu unosi się na powierzchnię, tworząc bardzo gładką powierzchnię, która jest bardzo śliska, gdy jest mokra, a w gorących miesiącach letnich pęka. Gdy przejeżdżają po niej samochody, opony wyrzucają tę smolistą substancję na bok samochodu. Można ją usunąć tylko za pomocą zmywacza rozpuszczalnikowego lub oleju napędowego.