Come rendere migliore un Ford Ranger? Con un GM LSA V8, naturalmente

A volte la cultura automobilistica australiana supera quella degli Stati Uniti. Un’ossessione alimentata dalla “benzina” per i V8, i burnout e le gare di corsa rudimentali rende i gusti automobilistici australiani piuttosto simili a quelli qui negli Stati Uniti, quindi non è sorprendente vedere che un tizio australiano ha messo un GM LSA V8 nella parte anteriore del suo Ford Ranger di generazione T6.

Il Ford Ranger con LSA, che sarà un camion da drift una volta finito, è stato costruito da Kay’s Fabrication nel Queensland. Sotto il cofano c’è un motore V8 LSA sovralimentato da 6,2 litri, che è accoppiato con una trasmissione manuale Tremec TR6060 a sei velocità e un robusto posteriore Ford da 9 pollici. Il camion ha anche ricevuto sospensioni posteriori a quattro bracci di fantasia, una cella a combustibile rivolta verso l’alto, una gabbia a rulli, uno spoiler posteriore, sospensioni abbassate e ruote aftermarket. Speriamo davvero che anche i freni aggiornati facciano parte dell’equazione.

Il motore LSA ha alimentato la precedente generazione Cadillac CTS-V e Chevrolet Camaro ZL1, ma probabilmente è stato sollevato da una Holden Commodore HSV GTS VF per questa build, considerando che si trova in Australia e non negli Stati Uniti. Il motore LSA è valutato a 577 CV e 546 lb-ft di coppia sulla Commodore HSV GTS, quindi questo pickup di medie dimensioni dovrebbe muoversi piuttosto bene.

I negozi australiani di aftermarket hanno un po’ più esperienza di lavoro con il Ford Ranger T6, dato che è stato in vendita nel paese in una forma o nell’altra dal 2011. Questo è parte del motivo per cui si ritiene che Ford stia già lavorando su una versione next-gen del camion, con il Ranger 2019 che è un prodotto più vecchio di quanto la sua recente reintroduzione potrebbe suggerire.