¿Cómo mejorar un Ford Ranger? Con un GM LSA V8, por supuesto
A veces la cultura automovilística australiana supera la escena automovilística de los Estados Unidos. La obsesión por los V8, las carreras de coches y las carreras de velocidad hacen que los gustos automovilísticos de los australianos sean bastante similares a los de los Estados Unidos, por lo que no es de extrañar que un tipo australiano haya colocado un LSA V8 de GM en la parte delantera de su Ford Ranger de la generación T6.
El Ford Ranger con LSA, que será un camión de drift cuando esté terminado, fue construido por Kay’s Fabrication en Queensland. Bajo el capó hay un motor V8 LSA sobrealimentado de 6,2 litros, que está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades Tremec TR6060 y un robusto tren trasero Ford de 9 pulgadas. El camión también ha recibido una elegante suspensión trasera de cuatro brazos, una pila de combustible orientada, una jaula antivuelco, un alerón trasero, una suspensión rebajada y llantas de recambio. Esperamos que los frenos mejorados también formen parte de la ecuación.
El motor LSA impulsó la generación anterior del Cadillac CTS-V y el Chevrolet Camaro ZL1, pero probablemente se extrajo de un VF Holden Commodore HSV GTS para esta construcción, teniendo en cuenta que se encuentra en Australia y no en Estados Unidos. El motor LSA tiene una potencia de 577 CV y 546 lb-pie de par en el Commodore HSV GTS, por lo que este pick-up de tamaño medio debería moverse bastante bien.
Los talleres de posventa australianos tienen un poco más de experiencia trabajando con el Ford Ranger T6, ya que ha estado a la venta en el país de una forma u otra desde 2011. Esta es parte de la razón por la que se cree que Ford ya está trabajando en una versión de próxima generación del camión, siendo el Ranger 2019 un producto más antiguo de lo que su reciente reintroducción podría sugerir.