Grande bufera di neve del 1888
A New York, né il trasporto su rotaia né quello su strada furono possibili ovunque per giorni, e ci vollero otto giorni per liberare la linea ferroviaria New York-New Haven a Westport, Connecticut. L’impasse dei trasporti a causa della tempesta fu in parte responsabile della creazione della prima metropolitana sotterranea degli Stati Uniti, che aprì nove anni dopo a Boston. La Borsa di New York fu chiusa per due giorni.
Analogamente, l’infrastruttura telegrafica fu disabilitata, isolando per giorni Montreal e la maggior parte delle grandi città del nord-est degli Stati Uniti da Washington D.C. a Boston. In seguito alla tempesta, New York iniziò a mettere le sue infrastrutture telegrafiche e telefoniche sottoterra per prevenire la loro distruzione.
Le stazioni antincendio furono immobilizzate, e la perdita di proprietà dovuta al solo incendio fu stimata in 25 milioni di dollari (equivalenti a 710 milioni di dollari nel 2021).La tormenta portò alla fondazione del Christman Bird and Wildlife Sanctuary situato vicino a Delanson, New York.
Dalla Baia di Chesapeake attraverso l’area del New England, più di 200 navi rimasero a terra o naufragarono, causando la morte di almeno 100 marinai. Più di 400 persone morirono a causa della tempesta e del conseguente freddo, incluse 200 nella sola New York City. Furono fatti sforzi per spingere la neve nell’Oceano Atlantico. Gravi inondazioni si verificarono dopo la tempesta a causa dello scioglimento della neve, specialmente nella zona di Brooklyn, che era suscettibile di inondazioni a causa della sua topografia.
Non tutte le aree furono notevolmente colpite dalla bufera di neve del 1888; un articolo del Cambridge Press pubblicato cinque giorni dopo la tempesta notò che la “caduta di neve in queste vicinanze fu relativamente piccola, e se non fosse stata accompagnata da un forte vento sarebbe stata considerata piuttosto insignificante, la profondità totale, a livello, non superava i dieci pollici”.
Roscoe Conkling, un influente politico repubblicano, morì in seguito alla tempesta.
Il 1 ottobre 1888, nel primo numero della rivista della National Geographic Society apparve un articolo sulla grande bufera di neve. Fu scritto da Edward Everett Hayden e descrisse la bufera e la coraggiosa e vittoriosa lotta, raccontata dal guardiano Robert Robinson, dell’equipaggio della nave pilota Charles H. Marshall, No. 3.