Un metodo di controllo del rapporto aria-combustibile magro usando la misurazione della pressione di combustione

In questo articolo viene studiato un metodo per il controllo del rapporto aria-combustibile (AFR) nei motori a combustione fredda o magra con accensione a scintilla. La tecnica utilizza la pressione di combustione misurata da un sensore montato sul cilindro e si basa sul fenomeno della variazione crescente della pressione di combustione da ciclo a ciclo quando la miscela aria-carburante si avvicina ai limiti di infiammabilità. La pressione del cilindro viene misurata da un ciclo del motore all’altro, e grandi cadute nella pressione effettiva media (IMEP) sono usate come un indicatore di cattiva combustione. In risposta, il flusso d’aria o di carburante al motore può essere manipolato. In una serie di esperimenti, l’aria e il carburante vengono alternativamente studiati come input di controllo, e le prestazioni vengono confrontate. Il sistema di controllo risultante è una strategia di controllo AFR ad alta larghezza di banda che può essere usata in condizioni fredde o magre quando il sensore di ossigeno dei gas di scarico convenzionale non può essere usato. Inoltre, il metodo è direttamente legato al processo di combustione e alla misura di prestazione pertinente – la stabilità della combustione – che è percepibile al guidatore come un motore che gira male.