16 dure autogeluiden
Geluiden horen gewoon bij het gebruik van een auto.
Bandensporen zoemen tegen het asfalt, de wind fluit als hij langs de buitenspiegels gaat, plastic stukjes en beetjes in het dashboard produceren kleine piepjes als ze tegen elkaar wrijven, enzovoort.
De meesten van ons merken deze onschuldige geluiden na een tijdje niet eens meer op. Maar sommige geluiden zijn niet zo onschuldig. Bepaalde dreunende, bonkende, klikkende en piepende geluiden mag u niet negeren. Deze geluiden steken vaak de kop op of worden sterker wanneer de bestuurder bepaalde handelingen verricht, zoals het intrappen van het gaspedaal, het intrappen van het rempedaal of een scherpe draai aan het stuurwiel.
Zie meer
Luister naar deze geluiden. Als een van deze geluiden plotseling deel gaat uitmaken van uw dagelijkse rijervaring, is het tijd om actie te ondernemen. Er is waarschijnlijk iets goed mis. Het negeren van het symptoom zal het probleem niet op magische wijze doen verdwijnen. Uitstel kan het probleem laten verergeren, en dat vertaalt zich meestal in een grotere en duurdere reparatie.
Hier volgen enkele van de meest voorkomende geluiden die problemen kunnen voorspellen en hun mogelijke oorzaken:
Gemeenschappelijke autogeluiden
- Geluid bij het nemen van een bocht.
- Geklop bij het remmen.
- Geklapper.
- Makende handgeschakelde versnellingsbak bij het schakelen.
- Sissend of sissend onder de motorkap.
- Kloppen vanuit de motorruimte.
- Harde knal.
- Laag zoemen onder de auto.
- Poppen uit het motorcompartiment.
- Ratelen van onder de auto.
- Roeien dat toeneemt bij acceleratie.
- Krijsend of tjilpend bij acceleratie.
- Piepende wielen bij het remmen.
- Schrapend of knarsend bij het remmen.
- Tikkend of klikkend vanuit het motorcompartiment.
- Schreeuwend.
Elk geluid bij het indraaien van een bocht: Dit heeft meer dan waarschijnlijk te maken met het stangenstelsel van de stuurinrichting. Deze moet worden gesmeerd, of is beschadigd en moet worden vervangen.
Gekletter bij het remmen: Een remklauw of andere hardware is beschadigd, ontbreekt of is onjuist gemonteerd.
See More
Flapperen: Dit kan iets zijn dat de ventilator belemmert of een riem die uit elkaar valt.
Slijpende handgeschakelde versnellingsbak bij het schakelen: Dit is waarschijnlijk een koppelingsprobleem. Deze is versleten of moet worden afgesteld. Het kan ook wijzen op een dieper liggend probleem in de transmissie.
Sissen of knetteren onder de motorkap: Als u dit hoort wanneer de motor voor het eerst wordt afgezet, lekt er iets. Er kan koelvloeistof of olie lekken op een verhit motoronderdeel, zoals het uitlaatspruitstuk; er kan een vacuümleiding lekken; of de motor kan oververhit zijn.
Kloppen in de motorruimte: Het is een mythe dat het gebruik van benzine met een hoger octaangehalte dan in het instructieboekje staat, voordelen heeft; het gebruik van benzine met een lager octaangehalte kan echter leiden tot kloppen in de motor. Volg de voorschriften in het instructieboekje voor olie, benzine en bandenspanning.
Harde knal: Als het geluid is alsof iemand een kersenbom in je uitlaat heeft gestopt, is het een backfire. Het kan zijn dat het lucht-brandstofmengsel te rijk is. Het kan er ook op wijzen dat de katalysator niet goed werkt.
Een lage toon bromt of zoemt onder de auto: Dit kan verschillende oorzaken hebben. Als het verandert met versnellen, kan het differentieel smeermiddel nodig hebben, kan de transmissie defect zijn, kunnen de kruiskoppelingen versleten zijn of kan een wiellager kapot zijn. Het probleem is dat de geluiden onder een auto de neiging hebben zodanig te galmen en te echoën dat het voor een leek onmogelijk is de bron vast te stellen.
Plof in de motorruimte: Een reeks van problemen kan verantwoordelijk zijn, vooral als het geluid gepaard gaat met enige motor aarzeling. Op de checklist staan ontstekingsproblemen, een verstopt brandstoffilter, versleten of vuile bougies, beschadigde bougiekabels of een aangetaste katalysator.
Gerammel van onder de auto: Het kan een loszittend uitlaatsysteem zijn of zelfs losse remblokken.
Gebrul dat toeneemt bij acceleratie: Het eerste wat moet worden gecontroleerd is het uitlaatsysteem; het kan beschadigd zijn. Problemen met de transmissie kunnen een andere oorzaak zijn. Bij een automatische versnellingsbak kan het zijn dat hij niet naar de volgende versnelling overschakelt. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan de koppeling slippen.
Piepen of tjirpen bij het optrekken: Dit duidt meestal op een riem of riemen die los zitten en slippen. Het kan ook betekenen dat de aandrijfpoelie voor een accessoire, zoals de waterpomp, niet goed is uitgelijnd.
Piepende wielen bij het remmen: Dit kan een aantal oorzaken hebben, van iets eenvoudigs als vuil op de remschijven, remblokken of remschoenen tot iets onheilspellenders, zoals slecht versleten remblokken of remschoenen. Het kan ook komen door een slijtage-indicator op een remblok die aangeeft dat het tijd is voor nieuwe remblokken. Wat de oorzaak ook is, het is een veiligheidsprobleem dat aandacht vereist.
Schrapen of knarsen bij het aantrekken van de remmen: Als het piepen is veranderd in schrapen, duidt dat meestal op blank metaal dat tegen blank metaal wrijft. De remblokken zijn kapot! Elke keer dat u het rempedaal intrapt, beschadigt u ten minste een van de rotors.
Tikken of klikken in de motorruimte: Het meest voor de hand liggende probleem – en het gemakkelijkst te verhelpen – is dat de motor te weinig olie heeft. Controleer het oliepeil. Als dat in orde is, kan het probleem een verlies van oliedruk ergens in het systeem zijn. Het kan ook duiden op een verstopping door rommel in het systeem. Als het geen olieprobleem is, heeft het meer dan waarschijnlijk te maken met de kleppenaandrijving. De kleppen moeten misschien worden afgesteld of misschien zijn de lifters ingezakt.
Gejank: Dit kan vaak duiden op overmatige slijtage van het differentieel of de transmissie.
Zie meer