De beste sluimerauto’s van dit moment

Bestuurders die willen pronken met hun financiële welzijn of hun aanstelling in de hogere kringen van de maatschappij, hebben altijd een voorkeur gehad voor flitsende auto’s: rode Ferrari’s, gele Lamborghini’s, oranje McLarens, enzovoort.

Aan de andere kant van de tafel staan de bestuurders die op veel pk’s zitten, maar niet willen dat de mensen om hen heen dat meteen weten. Dat is hoe sleeper cars zijn ontstaan en hier zijn 10 van de beste van zulke machines ooit gemaakt.

Wat is een sleeper car?

Voordat we in het goede spul duiken, moeten we vaststellen wat een sleeper car is en wat zijn belangrijkste kenmerken zijn.

Om een en ander in perspectief te plaatsen, het antoniem van een sleeper car is een rice burner, of iets waarin een 18-jarige die 2 Fast 2 Furious heeft gezien waarschijnlijk zal rijden. Verwar een rijstverbrander niet met een tuner, want de laatste kan het daglicht uit volledig uitgebouwde supercars roken, terwijl de rijstverbrander gewoon een onsmakelijk voorbeeld is van auto-aanpassingen gewikkeld rond een nietige motor die geen enkele verbetering heeft gezien.

Dus, laten we het samenvatten. Bepaalde auto’s zijn de status van sleeper car waardig omdat 1) ze veel oomph hebben en 2) ze het pas laten zien als ze je hun stof hebben doen opvreten. Dat gezegd hebbende, hier zijn onze top sleeper auto picks. Oh, en vergeet niet dat je kunt een ontploffing in goedkope slaapwagons ook krijgen. Het draait allemaal om veel vermogen en toch onopvallend blijven.

2017 Chevrolet SS

De nu ter ziele gegane Chevrolet SS was, volgens ons, een van de ultieme sleeper cars ooit gebouwd. De in de VS verkochte Chevy SS was in feite de Australische Holden Commodore. Ook niet te verwarren met het Chevrolet SS concept dat in 2003 op de Detroit Motor Show werd geïntroduceerd.

Het werd allemaal naar de achterwielen geleid via een zestraps automaat of een Tremec handgeschakelde zesbak die als gratis optie leverbaar was. Andere extra’s waren de Magnetic Ride Control adaptieve ophanging, Brembo-remmen, en, natuurlijk, een 0-60 mph tijd van 4,5 seconden. Een sleeper sedan van epische proporties, dat is wat wij het zouden noemen.

Lees onze volledige review van de 2017 Chevrolet SS

2004 Pontiac GTO

Een ander Aussie-US of A liefdesverhaal deze keer. De Pontiac GTO, een Holden Monaro, was zogezegd het Amerikaanse kind van Bob Lutz, omdat de GM-chef erop stond dat Chevrolet hem in de VS zou aanbieden

Voor de GTO waren de vermogenscoördinaten vrij eenvoudig. Zonder te pronken met een overdadig gespierde carrosserie, stuurde de 2004 Pontiac GTO 350 pk en 365 Nm koppel naar de achterwielen, uitsluitend via de Hydra-Matic viertrapsautomaat. Je kon ook kiezen voor de 695 dollar kostende handgeschakelde Tremec zesversnellingsbak.

0-60 mph kostte 5,3 seconden en in optimale omstandigheden duurde de kwart mijl run niet langer dan 13,62 seconden bij 104,7 mph.

Lees onze volledige review van de 2004 Pontiac GTO

Mercedes-Benz E55 AMG

Toen hij het publiek ontmoette op de autoshow van Parijs in 2002, was de E55 AMG ’s werelds snelste productieberline. Hij werd aangedreven door een monsterlijke 5,4-liter V-8 voorzien van een supercharger (de motor was dezelfde als die in de SL55 AMG) en aangepast voor een vermogen van 469 pk en een koppel van 516 Nm. Het vermogen bereikte het asfalt via een snel schakelende vijftraps automaat, waardoor de E55 in 4,5 seconden van 0 naar 60 mph schoot, terwijl hij eruit zag als de dagelijkse chauffeur van je rijke opa.

De topsnelheid was natuurlijk begrensd op 155 mph, maar dat verandert niets aan het feit dat de luxo-bak je in zowel pluche als stijl naar je bestemming kon sturen. Ter vergelijking: een Audi RS 6 uit dezelfde tijd had 450 pk en 415 Nm aan koppel.

Lees onze volledige review van de Mercedes- Benz E55 AMG

Read our full review on the Mercedes-Benz E55 AMG

Audi RS2

Het coolste aan de Audi RS2 is niet zijn vermogen of wegligging.De Quattro vierwielaandrijving zorgt ervoor dat elk wiel wordt gevoed met een deel van de 311 pk en 308 Nm koppel van de 2,2-liter vijfcilindermotor.

De remmen zijn afkomstig van Porsche, de ophanging ook, terwijl de wielen en de zijspiegels zijn overgenomen van de (964) 911 Turbo. Om alles af te ronden, 0-60 mph kwam in slechts 4,8 seconden en in het geval de wet het toeliet, kon je de sprint voortzetten tot meer dan 160 mph. Of je kon net zo goed de hele familie meenemen op een lange zomerse roadtrip met genoeg ruimte voor ieders bagage zonder dat iemand zou vermoeden wat er onder dat Nogaro Blue koetswerk schuilgaat.

1991 GMC Syclone

Jah, de Syclone is die truck die je tegen Ferrari’s hebt zien opboksen. Jay Leno reed er elke dag in. Jeremy Clarkson zei dat het interieur van de Syclone “net zoveel stijl heeft als de herentoiletten bij de benzinestations langs de snelweg.” Dit alles doet er echter niet toe, want de Syclone was een absoluut beest in termen van prestaties.

In totaal, de Syclone zwengelde 280 pony’s uit bij 4.400 tpm en smashte ze op het asfalt via een full-time vierwielaandrijving setup uitgerust met een centrale diff en een limited-slip diff op de achteras. De achteras kreeg overigens 65 procent van het vermogen, terwijl de rest naar de voorwielen ging. De kwart mijl werd afgelegd in 14,1 seconden, met een topsnelheid van 126 mph. En er was niets aan zijn uiterlijk dat dit alles weggaf.

2003 Mercury Marauder

De Mercury Marauder was niets anders dan een Ford Panther-platform Grand Marquis aan de onderkant. Zijn persoonlijkheid was echter totaal verschillend. De Marauder werd aangedreven door een 4,6-liter DOHC V-8 met vierklepscilinders die goed was voor 302 pk bij 5.750 tpm en stuurde het vermogen naar de achterwielen via een automatische versnellingsbak met vier versnellingen, een sperdifferentieel en een volledig aluminium aandrijfas – de laatste twee waren afkomstig van de Ford Crown Victoria politie-interceptor. Het koppel kwam op 318 Nm, volledig ontketend bij 4.300 tpm.

0-60 mph kwam in 7,5 seconden en je kon zappen van start tot finish op een drag race strip in 15,5 seconden bij 91 mph. Er werden net geen 8.000 exemplaren gemaakt, maar deze sedan kon je in een oogwenk oproken als je hem niet de juiste hoeveelheid respect toonde.

Mazdaspeed6

De Mazdaspeed6 (MPS voor de rest van de wereld) was een heleboel dingen: leuk, goed uitgebalanceerd, en al met al een verklaring van controle op de weg. Hij was ook een verdomd goede sleeper car.

De Mazdaspeed6 werd alleen aangeboden als sedan en met een handgeschakelde zesversnellingsbak van Aisin en begon bij 28.555 dollar. Niet echt een koopje, zou je zeggen, en dat zou waar zijn. Toch was de zak met goodies elke cent waard, met inbegrip van de volledige stal van 274 pk en 280 Nm koppel.

De Atenza geleende all-wheel-drive setup las wielslip, stuurhoek, en gaspedaal positie (plus gier en zijdelingse g krachten) en stuurde vermogen dienovereenkomstig naar waar je het nodig had via een limited-slip achter-dif overgenomen van de RX-8. Van 0 naar 100 km/u ging in 6,2 seconden dankzij een 2,3-liter DOHC MZR turbomotor (zwaar herzien), terwijl de topsnelheid 149 km/u bedroeg.

Lees onze volledige review over de Mazdaspeed6

Ford Taurus SHO (4e generatie)

Super High Output. De 2010 Ford Taurus SHO had dat in overvloed. De Taurus SHO, die in 2009 in Chicago werd onthuld, kreeg vierwielaandrijving en werd gebouwd op het Ford D3-platform. Geen twijfel mogelijk, het was een zwaar beest, dat de weegschaal liet doorslaan naar maar liefst 4.358 kilo.

Klanten konden ook kiezen voor het SHO Performance pack, dat bijdroeg met een betere koeling, high-performance remblokken, 20-inch aluminium wielen, een nieuwe track mode voor de ESC, en Goodyear Eagle F1 banden. Andere extra’s waren stuurbekrachtiging, vierwielaandrijving op verzoek en koppelverstelling op basis van remmen. De acceleratie van 0-100 km/u duurde slechts 5,2 seconden, terwijl de kwart mijl werd afgelegd in 13,7 seconden bij 103,2 mph.

Lees onze volledige review over de Ford Taurus SHO

Volvo V70 R

Ja, de V70 R is een van de coolste sleeper cars die er zijn. De V70 R, een afstammeling van de gestoorde Volvo 850 T-5R (ja, de crèmegele), was uitgerust met een 2,5-liter turbo-lijnvijfmotor met bovenliggende nokkenas en 20 kleppen. Het vermogen werd geschat op 300 pk en kwam tot 5.500 tpm, terwijl het koppel van 295 pond-feet het hardst schreeuwde vanaf 1.950 tpm.

Uitgerust met een auto met vijf versnellingen, bood de V70 R slechts 258 pond-feet koppel, maar wie de handgeschakelde zesversnellingsbak wilde, kreeg de volledige plaat. Hij was ook voorzien van een slimme elektronische schokdemperregeling, ontwikkeld door Öhlins en Monroe, die hem aan de weg gekluisterd hield. Zeven mensen konden worden ondergebracht in de V70 R indien nodig, dus ja, het is een sleeper alright.

Lees onze volledige test van de Volvo V70 R

BMW E60 M5

We hebben nooit kunnen beslissen wat er zo geweldig is aan de BMW E60 M5: zijn V-10 motor en het feit dat BMW hem als sedan én als wagon aanbiedt. Desalniettemin is de E60 M5 een van de beste slaapauto’s uit Duitsland, die de befaamde Nürburgring in slechts acht minuten en 13 seconden aflegde, terwijl hij eruitziet als een doorsnee executive sedan; met uitzondering van de M-wielen, misschien.

Hij werd gekoppeld aan de sequentiële M-versnellingsbak SMG (Noord-Amerika kreeg ook een handgeschakelde zesversnellingsbak!!) en schoot van 0 naar 100 km/u (62 mph) in 4,7 seconden in sedanuitvoering en 4,8 seconden als stationwagon, hoewel onafhankelijke media sprints van 4,1 seconden wisten te noteren.

De E60 M5 was in 2005, toen hij uit BMW’s Dingolfing-fabriek kwam, de snelste vierdeurs productieberline die er te koop was, dankzij een topsnelheid van 190 km/u (te bereiken met het optionele M driver’s pack). De E60 M5 stond echter bekend om defecte stanglagers, dus dat was het dan.

Lees onze volledige review van de BMW E60 M5