Hoe maak je een Ford Ranger beter? Met een GM LSA V8, natuurlijk

soms overtreft de Australische autocultuur de autoscene in de Verenigde Staten. Een door benzine gevoede obsessie met V8’s, burnouts en ruige races maakt dat de autovoorkeuren van Australiërs nogal lijken op die van de VS. Het is dan ook niet verwonderlijk dat een Australische kerel een GM LSA V8 in het vooronder van zijn T6-generatie Ford Ranger heeft geplaatst.

De LSA-geswapte Ford Ranger, die een drifttruck wordt zodra hij klaar is, is gebouwd door Kay’s Fabrication in Queensland. Onder de motorkap ligt een 6,2-liter supercharged V8 LSA-motor, die is gekoppeld aan een Tremec TR6060 handgeschakelde zesversnellingsbak en een robuuste 9-inch Ford-achterkant. De truck kreeg ook een mooie vier-link achterwielophanging, een brandstofcel, een rolkooi, een achterspoiler, een verlaagde ophanging en aftermarket wielen. We hopen echt dat opgewaardeerde remmen ook deel uitmaakten van de vergelijking.

De LSA-motor dreef de vorige generatie Cadillac CTS-V en Chevrolet Camaro ZL1 aan, maar voor deze build werd hij waarschijnlijk uit een VF Holden Commodore HSV GTS gelicht, gezien het feit dat hij zich in Australië en niet in de Verenigde Staten bevindt. De LSA-motor is goed voor 577 pk en 546 lb-ft koppel op de Commodore HSV GTS, dus deze middelgrote pick-up zou zich behoorlijk moeten kunnen bewegen.

Australische aftermarket-shops hebben wat meer ervaring met de T6 Ford Ranger, aangezien deze al sinds 2011 in de een of andere vorm in het land te koop is. Mede daarom wordt aangenomen dat Ford al werkt aan een next-gen versie van de truck, waarbij de 2019 Ranger een ouder product is dan de recente herintroductie doet vermoeden.