Leith Cars Blog
Wij bij Autopark Honda maken het onze missie om mensen in contact te brengen met hun perfecte auto. Wij geloven dat hoe meer je weet over auto’s, hoe meer je ervan zult houden, en daarom zijn we hier om je alles te vertellen over remmen.
We trappen elke keer op onze remmen als we in onze auto stappen (hopelijk) en mensen lijken heel goed bekend te zijn met het gebruik ervan – vooral op rijbanen met vrije baan. Slechts weinigen weten echter veel over de hardware achter het remproces.
In plaats van in te gaan op wat we hopen dat het voor de hand liggende belang van remmen is, gaan we de twee meest voorkomende soorten remmen schetsen. We bekijken hun sterke en zwakke punten in het dagelijks gebruik, laten zien hoe ze werken, en vergelijken ze met elkaar.
Trommelremmen
Trommelremmen zijn het oorspronkelijke remsysteem op de binnenband. Vóór hun introductie waren remmen in wezen een blok hout aan een hendel die tegen de band drukte (ook bekend als handrem). De eerste trommelremmen kwamen in 1900 op de markt op een Maybach, en werden twee jaar later gepatenteerd door de legendarische automobielingenieur Louis Renault.
We zouden een lange uitleg kunnen schrijven over hoe trommelremmen werken, maar er gaat niets boven een informatieve video:
Problemen met trommelremmen
Omdat de onderdelen van een trommelrem zich allemaal in een metalen trommel bevinden, hebben ze de neiging om zeer snel warm te worden. Wanneer trommelremmen warm worden, gaan ze stuk omdat hete remmen minder wrijving produceren. Hoe minder wrijving ze produceren, hoe minder effectief ze zijn in het afremmen van de wielen. Dit wordt vaak remfading genoemd.
Hoewel moderne trommelremmen een lange weg hebben afgelegd op het gebied van ontwerp, is remfading nog steeds een groot nadeel bij het gebruik ervan. Om deze reden zijn trommelremmen meestal te vinden op de achterwielen van een auto, of helemaal nergens. Hun vervanging? Schijfremmen.
Schijfremmen
Schijfremmen werden gepatenteerd door Frederick William Lanchester in 1902, hetzelfde jaar dat Louis Renault trommelremmen patenteerde. Hoewel ze het superieure ontwerp waren, zou het een halve eeuw duren voordat de technologie met succes de benodigde onderdelen kon fabriceren.
In 1953 ontwikkelde Jaguar – toen nog een kleine onderneming – de eerste betrouwbare schijfremmen met remklauwen voor hun C-Type raceauto. Ze schreven de C-Type in voor de 24 uur van Le Mans in 1953 en behaalden de eerste plaats. Later dat jaar werd de Austin-Healey 100S de eerste productieauto met schijfremmen.
Sinds die tijd zijn schijfremmen de standaard geworden voor raceauto’s. Ze werken volgens hetzelfde wrijvingsprincipe als trommelremmen, maar zijn minder gevoelig voor defecten door oververhitting en drogen sneller op als ze nat worden. Dit komt door hun open-air ontwerp, in tegenstelling tot een metalen behuizing zoals trommelremmen.
Hier is weer een mooie video waarin gedetailleerd wordt uitgelegd hoe schijfremmen werken:
Drum vs Disc
Dus welk remtype is beter? Zoals met de meeste dingen in het leven, is het antwoord zelden eenduidig. Trommelremmen hebben enkele belangrijke ontwerpfouten: ze raken te snel oververhit, het duurt langer voordat ze droog zijn, en ze zijn over het algemeen zwaarder dan schijfremmen.
Tegelijkertijd kunnen schijfremmen niet als parkeerrem worden gebruikt, omdat ze uitzetten wanneer ze warm zijn en inkrimpen wanneer ze koud zijn. Als we ze als parkeerrem zouden gebruiken, zouden ze uiteindelijk afkoelen, krimpen en het contact met de remschijf verliezen.
De twee remmen zijn gewoon verschillend. Schijfremmen zijn de meest effectieve en betrouwbare keuze, maar ze hebben hun beperkingen. Trommelremmen zijn niet erg praktisch, maar ze zijn van cruciaal belang voor het parkeren van een auto – tenzij je natuurlijk terug wilt naar houten blokken op stokken.
Trommelremmen zijn daarom nog vaak te vinden in moderne auto’s. Fabrikanten rusten de voorwielen meestal uit met schijfremmen omdat die het hardst moeten werken, en trommelremmen achter. Sommige sportauto’s gebruiken schijfremmen op alle vier de wielen, maar hebben een extra trommelrem voor parkeerdoeleinden.
Over remmen gesproken
Kunt u wel een nieuwe set gebruiken? Het kan tijd worden als u piepende geluiden begint te horen als u remt. Soms kan dat remgeluid gewoon vuil op uw remblokken zijn, maar het kan er ook op wijzen dat ze aan vervanging toe zijn.