Moet ik mijn remschijven laten vernieuwen of vervangen? 26 december 2017

Remschijven slijten. Dat is onvermijdelijk. De meeste bestuurders begrijpen dat het frictiemateriaal op een paar remblokken na verloop van tijd opgebruikt raakt, een beetje zoals een gummetje op een potlood. De meesten verwachten dan ook dat het vervangen van de remblokken deel uitmaakt van het routine-onderhoud van hun auto’s, vrachtwagens of SUV’s. Maar hoe zit het met het oppervlak waar de remblokken tegenaan wrijven? Verslijt dat ook? Moeten andere onderdelen samen met de remblokken worden vervangen?

Wat is een remrotor?

Een remrotor is een onderdeel van een schijfremsysteem dat tegenwoordig in de meeste auto’s op de weg zit. De rotor is een metalen schijf die is bevestigd aan de naaf en het lager, en aan het wiel. De remblokken zitten om de rotor heen, dus wanneer een bestuurder het rempedaal intrapt, drukken de remblokken de rotor samen en zorgen ervoor dat deze, samen met het wiel, afremt en tot stilstand komt.

Op den duur slijt de remrotor, net als de remblokken, zij het niet zo snel. De levensduur van een remrotor hangt af van factoren zoals het type remblokken dat op de auto wordt gebruikt (halfmetalen remblokken zijn bijvoorbeeld agressiever dan keramische remblokken), de hoeveelheid blootstelling aan strooizout en vocht, en zelfs de kwaliteit van de rotor zelf.

Rijgewoonten zullen de levensduur van een remrotor ook beïnvloeden. Het trekken van een aanhanger of het vervoeren van een zware lading, het slingeren op en neer over een bergweg en agressief remmen dragen allemaal bij aan overmatige warmteopbouw in het remsysteem en slijtage van de onderdelen – vooral de remblokken en rotors.

Wat betekent het om een remrotor te vernieuwen?

Remrotoren slijten niet altijd gelijkmatig af. Ze kunnen putjes, scheurtjes of corrosie vertonen. En ze kunnen kromtrekken door te veel warmte. Soms kunnen onvolkomenheden in het fabricageproces ertoe leiden dat een rotor ongelijk slijt. Rotors kunnen ook worden beschadigd door andere onderdelen van het rem- en ophangingssysteem, zoals een slechte remklauw.

In het verleden (en soms in het heden) werden remrotors vervaardigd met voldoende substantie, voldoende dikte, om het oppervlak te laten reconditioneren, of “resurfacen”, op een machine. Deze machine, een remdraaibank genoemd, verwijderde voldoende materiaal om de rotoren weer glad en egaal te maken. Het was niet ongewoon dat een rotor twee of drie keer van remblok werd vervangen. Elke keer dat de remblokken werden vervangen, werden de remrotoren opnieuw bewerkt, zodat het contactoppervlak weer als nieuw was.

Hoewel het niet meer zo routinematig gebeurt als in het verleden, wordt het vernieuwen van de remrotor nog steeds vaak toegepast. En nieuwe machines, zoals remdraaibanken op auto’s, maken het proces nauwkeuriger. Zolang de rotor voldoende dikte heeft en niet te veel kromtrekt of scheurt, is het vernieuwen van de rotor een goede optie.

Wanneer moeten de remrotoren worden vernieuwd?

Wanneer de remblokken van uw auto moeten worden vervangen, moeten de rotoren worden geëvalueerd. Een technicus zal de rotoren beoordelen om te bepalen of ze in aanmerking komen voor vernieuwing. Om ervoor te zorgen dat het contactoppervlak op de rotor goed zal paren met de remblokken voor soepel en veilig remmen, raden zowel fabrikanten als technici aan dat de remrotoren worden vernieuwd wanneer de remblokken worden vervangen.

De sleutel tot het hebben van de rotoren vernieuwd is het hebben van voldoende dikte om het proces tegemoet te komen. De rem draaibank moet genoeg metaal afschaven om een nieuw oppervlak voor de remblokken te creëren. Daarom zal een technicus de rotoren visueel inspecteren op tekenen van schade en nauwkeurige metingen verrichten om te bepalen of er voldoende materiaal is om mee te werken. In gevallen waarin de rotors dik genoeg zijn om opnieuw te worden bekleed (zodat de minimumdikte niet wordt overschreden), kan een nieuw oppervlak worden aangebracht.

Waarom zou ik mijn rotoren vervangen?

Vandaag de dag worden veel remrotoren dunner gefabriceerd om gewicht te besparen. Maar omdat ze dunner zijn, kunnen de rotors minder goed warmte afvoeren, kunnen ze gemakkelijker kromtrekken en kunnen ze minder materiaal bevatten om opnieuw van een nieuw oppervlak te voorzien. Sommige fabrikanten raden zelfs aan om rotors helemaal niet te vernieuwen. In plaats daarvan adviseren zij dat, zolang de rotor in goede staat is, de remblokken moeten worden vervangen. Zodra de rotoren tekenen van slijtage vertonen, gaan ze eruit.

Soms raken rotoren te versleten of beschadigd om te vervangen. Soms zijn ze al het maximale aantal keren vernieuwd. Als rotors tekenen van aanzienlijke slijtage of schade vertonen, of als ze onder de minimumdikte specificatie meten, worden ze meestal vervangen.

Een andere reden dat rotors kunnen worden vervangen, zelfs als ze in het verleden nooit opnieuw zijn geopperd, is de kostprijs. De lage prijs van vele vervangingsrotors maakt het gemakkelijker en goedkoper om de delen eenvoudig te vervangen eerder dan hen opnieuw te laten opduiken. De meeste technici raden aan rotors per paar te vervangen. Zelfs zo, deze optie vermijdt de tijd en kosten van resurfacing.

Dus, als uw remmen aan reparatie of vervanging toe zijn, laat een gekwalificeerde technicus Hogan & Sons Tire and Auto het remsysteem grondig inspecteren. Als de rotoren geen tekenen van scheuren of ernstige schade vertonen, en als ze voldoende dikte hebben, kan uw technicus adviseren om de rotoren te vernieuwen. Aan de andere kant, als de rotoren zijn aanzienlijk beschadigd, hebben overschreden de minimale dikte specificatie, of als nieuwe rotoren zijn meer kosteneffectieve optie, vervanging kan het antwoord zijn.

De volgende keer dat u merkt dat uw auto remreparatie nodig heeft, vergeet dan niet om te vragen naar uw optie om uw remrotoren te resurfacen of te vervangen.

Hogan & Sons Tire and Auto | Auteur: Mike Ales | Copyright December 2017

Dit artikel is alleen bedoeld als een algemene leidraad en het vertrouwen op het materiaal ervan is op eigen risico. Door deze algemene leidraad te gebruiken, gaat u ermee akkoord Hogan & Sons Tire and Auto en zijn filialen te verdedigen tegen, schadeloos te stellen voor en te vrijwaren van alle claims, schade, kosten en uitgaven, met inbegrip van honoraria van advocaten, die voortvloeien uit of verband houden met uw gebruik van deze leidraad. Voor zover volledig toegestaan onder de toepasselijke wetgeving, geeft Hogan & Sons Tire and Auto geen verklaringen of garanties van welke aard dan ook, expliciet of impliciet, met betrekking tot de informatie, inhoud of materialen die in dit document zijn opgenomen. Dit voorbehoud van rechten is alleen bedoeld om zo breed en inclusief te zijn als is toegestaan door de wetten van uw staat van verblijf.