SeaArk en Rogue Jet Boats
Verhaal door Troy Buzalsky
Zwaar uitgevoerde, volledig gelaste aluminium jetschepen hebben mij altijd na aan het hart gelegen. Het zou kunnen zijn omdat de eerste enkel-diepe riffle ik ooit liep werd bereikt in een 18-voet inboard jet. Misschien omdat de eerste klasse IV wildwater die ik ooit heb bevaren, in een 20-voet binnenboordjet was. Het kan zijn omdat mijn eerste Chinook zalm en steelhead gevangen werden in een 14-voet jetboot. Het zou kunnen zijn omdat ik mijn zoon meer dan 30 mijl door een stroomopwaarts ravijn navigeerde om zijn eerste muildierhert te vangen vanuit een jet met binnenboord. Of het kan zijn omdat de eerste echte boot die ik ooit bezat een 21-voet binnenboord jetboot was.
Hoe dan ook, je kunt rustig stellen dat jetboaten mijn nirvana is.
De markt voor boten is veranderd. Als je tien jaar geleden naar je lokale bootshow of dealer ging, vond je een volledige line-up van jetboten, zowel binnen- als buitenboord. Dingen zijn veranderd, vandaag de dag heeft de jet boot de achterbank genomen van de boot met buitenboordmotor, en hoewel nog steeds gebouwd van volledig gelast zwaar-gauge aluminium, zijn het verschillende boten, geweldig voor bepaalde wateren, maar niet het minder bereisde water – het water waar ik mijn tijd liever doorbreng met hardlopen, sightseeing, vissen en zelfs sensatie zoeken. Voor deze wateren is een jet boot essentieel.
Deze boot column gaat in op twee beproefde jet boten die een unieke en praktische toepassing hebben voor de Alaska wateren waar wij van genieten.
SeaArk
Als je de woorden “jon boat” hoort, stel je je waarschijnlijk een kleine, lichtgewicht, platbodem boot voor die perfect geschikt is voor recreatie op kalm water. U denkt ook aan woorden als karig, utilitair en no-frills, maar functioneel voor het bijgewoonde doel. Neem een kijkje naar de SeaArk jon boten en u zult snel beseffen dat het bedrijf een revolutie heeft teweeggebracht in de jon-boot industrie, door het bouwen van een volledig gelaste heavy-gauge jon boot die de lat volledig hoger legt – met sommige modellen in staat om de lat te overschrijden.
SeaArk is geen nieuwkomer in de boten industrie, ontstaan in 1958 als een pionier in de volledig gelaste aluminium boten wereld. In 1992 werd het familiebedrijf SeaArk Boats, zich concentrerend op volledig gelaste, heavy-duty aluminium jon boten. Na een paar jaar van focus op het creëren van de best mogelijke jon boot, onthulde SeaArk de “werelds grootste jon boot” op 24 voet lang met een 72-inch bodem. Onlangs heeft SeaArk de lat nog hoger gelegd door het ontwerpen van de Jon Modified V 2672, die een kolossale 26 meter lang is.
SeaArk heeft 17 verschillende modellen in verschillende lengtes en breedtes, dus het vinden van uw ideale boot is eenvoudig. Schippers hebben tal van opties om deze boten op te zetten zoals zij dat willen, zodat uw nieuwe vissersvaartuig zo efficiënt mogelijk is voor uw hengelsportbehoeften. Sam Amato
Alle SeaArk boten zijn in de VS gemaakt in Arkansas, en ja, de “Ark” in SeaArk staat voor Arkansas, niet voor Noah’s Ark! Wanneer u naar SeaArk boten kijkt, moet u het product zien zoals een kunstenaar dat zou doen, de Jon Boat romp als het canvas, en de verschillende opties als kunst. Zitplaatsen, consoles, voorruit, leefruimten, boxen … de lijst is eindeloos om u te helpen niet alleen de boot van uw dromen te ontwerpen, maar een boot gebouwd om uw leven lang mee te gaan.
SeaArk heeft 17 verschillende modellen in een verscheidenheid van lengtes en breedtes, dus het vinden van uw ideale boot is eenvoudig. Voor jet-boot liefhebbers heeft SeaArk de Jon Modified V Jet Tunnel (MVJT) serie gemaakt, verkrijgbaar van 16 tot 24 voet in lengte. De MV staat voor Modified V – er is geen platte bodem ontwerp op SeaArk jon boten. Alle jon boten hebben een 3-degree V samen met full-length lifting strakes en chines. De JT in de modelnaam staat voor jet tunnel. SeaArk’s jet tunnel romp is ontworpen om te worden gebruikt met een jet en moet niet worden verward met hun outboardtunnel romp die is ontworpen voor een conventionele prop-aangedreven motor.
Het jet tunnel ontwerp bevat een plat dak in de tunnel om water terug te leiden naar de inlaat van de jet. De stuwkracht van een jet-buitenboordmotor bedraagt ongeveer 70% van die van een even grote motor met een propeller. Dit feit en het feit dat een jet water gebruikt voor de aandrijving in plaats van een metalen prop betekent dat de bestuurder wat snelheid, richtingscontrole en prestaties verliest. Wat een jet wel oplevert, is de mogelijkheid om in extreem ondiepe wateromstandigheden te werken zonder bang te hoeven zijn dat een propeller kapot gaat of dat de eerbiedwaardige jetschoen beschadigd raakt. Er is ook een enorme veiligheidsfactor met een jet, omdat u niet langer die draaiende prop heeft die niet alleen mensen en dieren kan verwonden, maar het kan ook een hel spelen met vislijn, boeglijnen en sleepkabels.
Als het gaat om het ontwerpen van uw ultieme SeaArk, zijn de opties eindeloos. U kunt uw ontwerp bouwen met de beschikbare SeaArk opties of u kunt doen wat veel Alaska’s doen en Dewey’s Cook Inlet de modificaties laten maken die u wenst.
Alaskan Sam Amato nam onlangs de levering van zijn vierde SeaArk, elk een andere, en elk perfect voor zijn bijgewoond gebruik. Zijn laatste SeaArK, een Predator, is speciaal ontworpen voor de elandenjacht. Ontworpen met een binnenboordmotor van het type Mercury 200 Optimax, een achteraan gelast windscherm met een zachte kap en een enorme opslagruimte op de boeg, pocht Sam trots over zijn boot: “Welke jonboot van 22 voet heb je ooit gezien die 260 gallon brandstof, uitrusting en vier mannen 800 mijl naar de Yukon kan vervoeren?” Sam is onlangs van richting veranderd en heeft nu gekozen voor de 2272 MVJT met middenconsole, 105HP buitenboordjet en op de spiegel gemonteerde drijverpods voor nog betere prestaties in ondiep water. Sam is er vrij zeker van dat de enige boot die ondieper zou kunnen varen een luchtboot zou zijn.
Dewey’s Cook Inlet in Anchorage is de plek om te beginnen met de bouw van uw ultieme SeaArk, op maat gemaakt voor uw recreatiebehoeften in Alaska.
© Sam Amato
Dewey’s is een van de vier SeaArk-dealers in Alaska en is SeaArk’s nummer één dealer in de Verenigde Staten. Dewey’s bestelt boten per dozijn, houdt een inventaris van SeaArks ter plaatse en biedt modificatiediensten die milde installaties tot wilde fabricages omvatten. Met de hulp van Greatland Welding and Machine, kan Dewey’s uw SeaArk jon boot aanpassen om aan uw behoeften te voldoen. Lasbare windschermen, extra grote brandstoftanks, hardtops, aangepaste consoles … verbeelding is de architect van deze grenzeloze lijst.
Als u vist of speelt op een Pacific Northwest wateren, met inbegrip van Alaska’s rivieren, meren en estuaria, SeaArk zou gewoon de jon boot van uw dromen kunnen zijn. Ze kunnen omgaan met ondiepe waterwegen en over grind bars, stuiteren op keien en lopen over boomstammen en bever dammen met relatief gemak. Ze kunnen een volledig aangeklede elandstier dragen, maar ook een uitrusting voor een lodge, ATV’s, kampeeruitrusting of een andere grote lading. En voor serieuze vissers kan de SeaArk u naar wateren brengen die weinigen kunnen ervaren, waardoor een dag op het water een veel betere ervaring wordt.
Een SeaArk volgeladen met genoeg uitrusting en voorraden voor een uitgebreid bushavontuur in Alaska. © Sam Amato
SeaArk boten hebben een nationaal dealernetwerk dat de volgende Alaska dealers omvat: Dewey’s Cook Inlet, Inc. in Anchorage.Compeau’s in Fairbanks. Rocky’s Marine in Petersburg. The Bay Company in Wrangell. Ga voor meer informatie naar www.seaarkboats.com.
Rogue Jet
Vandaag genoot ik van de eerste zonnige dag sinds lange tijd, na een van de koudste en natste winters ooit. Ik woonde aan de rivier en genoot van mijn eerste kop koffie en mijn uitzicht op de rivier toen ik een geluid hoorde dat ik zelden in mijn achtertuin hoor, het geluid van een grote motor die gas geeft op het door keien geteisterde water dat mijn landschap vormt. Toen het geluid dichterbij kwam, zag ik dat de plaatselijke brandweer op de rivier bezig was een nieuwe jet-bootbestuurder op te leiden. De bemanning zwaaide terwijl ze stroomopwaarts voeren. Het was mijn eerste blik op hun nieuwe Rogue Jet Fire Rescue Boat, onderdeel van het regionale waterreddingsteam.
Bruce Wassom, de president en CEO van Rogue Jet Boatworks, is al meer dan 40 jaar ondergedompeld in de volledig aluminium heavy-gauge botenbouwarena. Bruce was de stichtende vader van Jetcraft Boats in de vroege jaren ’80, en onder zijn leiding, bouwde het bedrijf meer dan 4.000 boten alvorens te worden verkocht in 2001. Kort daarna startte hij Rogue Jet Boatworks, waar hij op maat gemaakte, volledig gelaste, zware jet- en buitenboordmotorboten maakt in White City, OR. Vandaag de dag bouwt Rogue Jet ongeveer 80 boten per jaar en heeft 24 ervaren vakmensen in dienst met de intentie om “De Ultieme Jet Boot Ervaring” te creëren.”
Rogue Jets zijn geen gewone boten. © Rogue Jet Boatworks
Rogue Jet is geen gewone boot, en hoewel ze 70% buitenboordtoepassingen bouwen om aan de vraag van de huidige markt te voldoen, zijn ze een van de weinige fabrikanten die zich daadwerkelijk specialiseren in jetboten. Beginnend met al marien-rang aluminium, wordt elke boot geassembleerd gebruikend een reeks douaneuitdrijvingen terwijl het aanwenden van de technieken van de kaliberassemblage voor nauwkeurige nauwkeurigheid. De typische 20- tot 26-voet boten worden vervaardigd met ⅛-inch 5086 zijkanten en ¼-inch 5086 bodems en bevatten een exclusieve Rogue Jet Tapered Radius Performance Bottom die in de praktijk is getest in de meest moeilijke wateren. Het creëren van deze bodem is geen eenvoudige taak en vereist 14 precisie vouwen, als het taps toeloopt naar voren om een afgeronde kiel te vormen. Deze technologie zorgt voor een bootbodem die een beter vaargedrag en betere prestaties levert, terwijl het brandstofverbruik lager is.
De Rogue Valley heeft een rijke geschiedenis als het gaat om aluminium boten, met name jetboten. Vanaf de begindagen van Glen Wooldridge tot vandaag, heeft Bruce vier generaties van jetboten opgetekend. De huidige jetboten van de vierde generatie voegen ultramoderne hydraulica toe met Hamilton, Scott, American Turbine, Kodiak en Mercury pompaandrijvingen. Deze nieuwere pompen leveren meer dan 90% rendement en blinken uit in het pompen van luchtig water, vaak voorkomend in wildwater condities.
Vierde generatie power-plants zijn drastisch verbeterd, gebruikmakend van multi-port tuned sequentiële brandstof injecties, performance nokkenassen met variabele kleptiming, superchargers en zeer efficiënte geautomatiseerde performance management systemen. Chevy en Ford motoren zijn gemeengoed in de jet-boot industrie. Rogue Jet heeft een voorliefde ontwikkeld voor de Ford 6.2 Raptor, die 440 PK ontwikkelt, en de vuurspuwende Ford 6.2L 575 PK Roushcharged Raptor door Indmar Marine Engines.
De rompen van de vierde generatie jetboten zijn ook verbeterd, met technologie en productieverbeteringen die de weg vrijmaken. Gebruikmakend van aërodynamische wetenschap, vereist een nieuwe romp enorme gereedschappen en robotachtige computergestuurde apparatuur in het fabricageproces. Gebruikmakend van één enkele aluminiumplaat vormt een 25 voet lange rempers complexe vormen in de aluminiumplaat en creëert zo de zijkanten en de bodem van de romp. Dit proces creëert niet alleen het vlaggeschip Tapered Radius Bottom, het verhoogt ook de sterkte en vermindert extra naden, verbindingen en beugels. Dit, plus de prestatie-engineering die een taps toelopende radius kiel, omgekeerde kiel, bijpassende lifting strakes en een variabele graad dead-rise omvat, geeft u de magie die Rogue Jet boten laat presteren als geen andere boot op het water. De romp van de Rogue Jet wordt ook ondersteund door een levenslange rompgarantie.
De huidige jetboten van de vierde generatie voegen ultramoderne hydraulica toe, evenals een exclusieve Rogue Jet Tapered Radius Performance Bottom en drastisch verbeterde power-plants. © Troy Buzalsky
Als custom bouwer heeft Rogue Jet 10 verschillende modellen in hun gamma, met eindeloze opties. Open sledes en windshield boten. Hardtops en softtops. Tiller-stuur, stuurwiel of middenconsole; het is slechts een kwestie van keuze. Gas of diesel, enkele of dubbele krachtbron opties zijn beschikbaar. Verf of poedercoating, vinyl of ruw aluminium – nogmaals, er zijn talloze keuzes mogelijk bij het ontwerpen van de laatste boot die u ooit nodig zult hebben.
Rogue Jets zijn gebouwd om lang mee te gaan, en om te presteren in de moeilijkste situaties die schippers kunnen tegenkomen. Rogue Jet Boatworks
De afgelopen jaren is 44% van de verkoop van Rogue Jets gegaan naar brandweer- en reddingsdiensten, sheriff- en andere wetshandhavingsinstanties, opsporings- en reddingsdiensten en andere overheidstoepassingen, waar missiekritische prestaties taak nummer één zijn. Als u op zoek bent naar een boot die in de praktijk is getest door de beste in de industrie, kijk dan eens naar Rogue Jet op www.roguejet.com.
Troy A. Buzalsky is redacteur voor het tijdschrift Fish Alaska en schrijft maandelijks de Boats Column.