Wat is er met de Hummer gebeurd?
Opgegroeid op Cape Cod, Mass. Veteraan van het leger, voormalig directeur van energiebesparingsprogramma’s, makelaar. Huidige woonplaats: de Space Coast, FL.
Ik kan me de dagen nog herinneren dat ik de tv aanzette om naar een play-offwedstrijd of een groot evenement te kijken en dat er dan een ‘Verover de wereld’-reclame voor de Humvee te zien was. Het leek wel of de ‘Humvee’ van de ene dag op de andere veranderde van een wereldwijd erkend militair voertuig in een commerciële sensatie die het land stormenderhand veroverde.
Er was de H1, inderdaad een voertuig van militaire kwaliteit, dat in 1992 voor het eerst voor commerciële doeleinden werd ingezet, tien jaar later gevolgd door de H2, die volgens sommigen niet veel meer was dan een high-end SUV of een standaard 4×4 truck met een Hummer-uiterlijk erop.
Ten slotte kwam de nog kleinere H3, die begin 2006 zijn intrede deed, en er nog meer uitzag als een andere standaard hoewel veredelde SUV.
Maar veel van degenen die de H2 of H3 bezaten, zouden je vertellen dat deze voertuigen ver verwijderd waren van je ‘standaard’ SUV of 4X4 voertuig. Een persoon die zowel de H2 en H3 heeft bezeten en rijdt nog steeds een vandaag had het volgende te zeggen:
“De H3 was zeer capabel. Ik kon dingen doen die de meeste Jeeps niet konden. Ik kan je vertellen dat ik met de “super SUV” veel meer plaatsen heb aangedaan dan de meesten ooit zouden durven. Ik denk dat de meesten het met me eens zullen zijn dat de H2 en H3 allebei veel meer konden dan de meeste voertuigen van die tijd.”
Toch leek het alsof de Hummer nog maar net het bewustzijn van de mainstream begon te bereiken, toen hij plotseling verdwenen was, om nooit meer op de markt te worden gebracht, net als de ‘Bo Knows’-reclames die de ene dag overal te zien waren, en de volgende dag weer verdwenen, dus wat is er gebeurd?
De oorsprong van de Hummer
Weg terug in 1979 begon AM General met het voorontwerp van de M998 Series High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV, uitgesproken als Humvee); een 1.Het Amerikaanse leger kende AM General in 1981 een prototype-contract toe, in maart 1983 won AM General een eerste contract van 1,2 miljard dollar voor de productie van 55.000 Humvees, te leveren over een periode van vijf jaar.
Humvees hebben full-time vierwielaandrijving, onafhankelijke ophanging, steile op- en afloophoeken, 60 procent hellingshoek en 16 inch bodemvrijheid. Tot op de dag van vandaag zijn Humvees het belangrijkste tactische vervoermiddel in gebruik bij het Amerikaanse leger, het Korps Mariniers, de luchtmacht en de marine op locaties in de Verenigde Staten en overzee.
In 1992 begon AM General met de productie van versies van de Humvee, genaamd de HUMMER voor civiel gebruik. Bekend als “s werelds meest serieuze 4×4,” het voertuig vond gunst bij commerciële gebruikers die de waarde van HUMMER’s lange levensduur en verbazingwekkende prestaties waardeerden, en bij particulieren die op zoek waren naar het ultieme in stoerheid en mobiliteit.
Arnold Schwarzenegger Gets Involved
Dit concept, volgens Hollywood overlevering en legende, werd voor het eerst gepitched aan GM corporate zwaargewichten door de enige echte Arnold Schwarzenegger. s Werelds beroemdste bodybuilder, en op dat moment belangrijkste box office acteur, voordat hij gouverneur van Californië werd.
Het verhaal gaat dat Arnold Schwarzenegger zelf een Humvee wilde, maar Humvee’s waren niet legaal op straat. Men was bang dat AM General zou worden aangeklaagd als de Terminator een burger neermaaide terwijl hij naar de supermarkt in Pacific Palisades reed.
Op zijn typische ‘larger than life’-manier ontmoette Schwarzenegger directieleden van AM General om aan te dringen op het idee om ze voor openbaar gebruik te maken. Schwarzenegger wilde een militaire Humvee, met een camouflage verflaag en een geschutskoepel. Het bedrijf weigerde. Uiteindelijk kreeg Arnold zijn zin en kocht de ster een zandkleurige Humvee die in Michigan was aangepast om hem veilig genoeg te maken voor de boulevards van L.A.
Schwarzenegger was daar nog niet klaar mee, hij werkte maandenlang om AM General ervan te overtuigen het voertuig te herontwerpen voor de civiele markt. In oktober 1992 werden de eerste civiele Hummers geïntroduceerd. Schwarzenegger vloog naar South Bend, Indiana om de eerste twee van de lopende band te kopen.
Arnold naderde op dat moment het hoogtepunt van zijn roem en bekendheid, wat de grote Humvee aan aandacht hielp winnen, en de populariteit van het voertuig toonde de waarde van Schwarzeneggers oordeel aan. Schwarzenegger en de Hummer groeiden bijna zij aan zij in populariteit.
In december 1999 sloten AM General en General Motors Corporation een overeenkomst om gezamenlijk product-, marketing- en distributiemogelijkheden voor HUMMER na te streven. GM verwierf het exclusieve eigendom van de merknaam HUMMER wereldwijd. In 2002 begon AM General met de assemblage van de HUMMER H2, een nieuw “volgende generatie” sport utility voertuig ontworpen door GM, in een nieuwe fabriek in Mishawaka.
De relatie tussen General Motors en Arnold werd voortgezet, GM doneerde miljoenen aan Schwarzenegger’s liefdadigheidsstichting, die naschoolse programma’s ondersteunde in stedelijke buurten over het hele land. En Arnold bleef de Humvee-producten steunen.
Schwarzenegger won het gouverneurschap van Californië en de verkoop van Hummers groeide snel, van ongeveer 20.000 in 2002 tot meer dan 71.000 wereldwijd in 2006. Maar de druk van het politieke leven zette de relatie tussen Hummer en de megafilmster die politicus werd onder druk.
De gouverneur, die de stemmen van milieubewuste Californiërs zocht, was een voorstander van brandstofefficiëntie en begon zijn Hummers om te bouwen om op alternatieve brandstoffen te rijden. Arnold drong er bij GM op aan om over te schakelen op alternatieve en milieuvriendelijke brandstoffen voor de Humvee, maar zoals de grote Amerikaanse autobedrijven in die tijd altijd deden, waren ze terughoudend. GM creëerde zijn H2 op waterstof, en vergat het daarna even snel weer.
Brandstofprijzen stijgen, Humvee-verkoop daalt
Treurig genoeg ging het slechter met de economie, en de benzineprijzen stegen tussen 2007 en 2009 tot ongekende hoogte, en net toen de Humvee een erkend merk begon te worden in Noord-Amerikaanse huishoudens, was de rit voorbij.
Hummer, die in 2006 nog maar net was begonnen met het uitrollen van de H3 (16 mijl per gallon), zijn kleinste model, zag zijn populariteit afnemen toen de brandstofprijzen begonnen te stijgen. In 2009 bedroeg de gecombineerde verkoop van Hummer minder dan 10.000, de helft van wat het in 2002 was geweest.
Hummer bijna verkocht aan een Chinees bedrijf
GM bevond zich in de zomer van 2009 in faillissementsbescherming en had ongeveer $ 50 miljard aan Amerikaanse overheidssteun ontvangen, GM was alles aan het verkopen wat het kon, en dat omvatte het merk Hummer aan een Chinees bedrijf.
Hummer, de terreinwagen die ooit symbool stond voor de militaire macht van Amerika en de macho persoonlijkheid van Arnold, kwam in handen van een Chinees bedrijf.
General Motors Co. en Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Corp. tekenden de deal. Financiële voorwaarden werden niet bekendgemaakt, hoewel een persoon ingelicht over de deal zei dat de verkoopprijs rond een luttele $ 150 miljoen was. Het beeld van Amerika’s kracht in de jaren ’90 en begin jaren ’00 zou zijn verkocht voor letterlijk centen voor de bailout dollar van de belastingbetaler.
Hoewel de deal nooit doorging. Sichuan Tengzhong zei in een verklaring dat het zijn bod had ingetrokken omdat het geen goedkeuring kon krijgen van de Chinese regering. Volgens berichten was de reden dat China een nieuwe nadruk legde op het beperken van zijn afhankelijkheid van geïmporteerde olie en meer wilde doen om het milieu te beschermen, en het enige waar Hummer niet om bekend stond was brandstofbesparing.
GM had bijna twee jaar geprobeerd om Hummer te verkopen toen de deal niet doorging, GM besloot om de stekker uit alle drie versies van de Hummer te trekken en de productie en verkoop voorgoed stil te leggen.
“Het is een geweldig, geweldig voertuig dat echt alles doet wat je wilt dat het doet,” zei een GM-verkoopmanager. “Het had een geweldig concept. Het is echt jammer dat hij verdwijnt, want de mensen die Hummers bezitten, zijn er dol op.”
De Hummer IS bezig met een comeback!
Hummer HX Concept
Er waren al jaren geruchten over een mogelijke terugkeer als een versie van de Hummer HX of H4, een concept dat in 2008/9 in ontwerp was. Er werd de laatste tijd volop gespeculeerd dat het zou kunnen gebeuren.
En die speculatie is eindelijk waar gebleken!
Zoiets van…
Dit jaar januari kondigde GMC zijn terugkeer aan. Echter, deze Hummer is omgevormd om aan de behoeften en wensen van de 21e eeuw te voldoen als een EV truck die in staat is om een verbazingwekkende 1.000 pk te leveren en een sprint naar 60 mph in 3 seconden. “
General Motors is van plan om de volledig elektrische Hummer te bouwen in een fabriek in Detroit, Michigan, die ooit gesloten zou worden. De nieuwe Hummer zal te zien zijn in advertenties tijdens de Super Bowl van dit jaar. De truck zal in de herfst van 2021 leverbaar zijn.
Preview van de nieuwe Hummer
Als je van dit artikel hebt genoten, of als je een Hummer-liefhebber bent, raad ik je aan om het boek Hummer: How the Little Truck Company Hit the Big Time, Thanks to Saddam, Schwarzenegger, and GM.
SOURCES – Hummer Geschiedenis en Gebeurtenissen
- Hummer HX – Wikipedia
Aanvullende info over de H4 alias HX - GM Hummer – Hummer Geschiedenis
Een website gewijd aan General Motors Hummer. Site bevat Nieuws & Informatie, Message Board, Classifieds, Foto Galerij, Links en meer over de Hummer. - G.M. to Close Hummer After Sale Collapses – The New York Times
Een deal om Hummer te verkopen liep vast terwijl de bedrijven wachtten op goedkeuring van de Chinese overheid.
Vragen & Antwoorden
Vraag: Hoe kunnen we GM aanmoedigen om de Hummer terug te brengen? Ik rijd een H3 uit 2007 en weiger hem te vervangen door SUV’s die tegenwoordig verkrijgbaar zijn, ik wil een nieuwe Hummer!
Antwoord: Interessante vraag, ik zou me kunnen voorstellen dat daar een publieke campagne inspanning voor nodig is, bijvoorbeeld het creëren van een “Bring back the Hummer!” Facebook-groep met de bedoeling van het verzamelen van de namen en inspanningen van degenen die ook geïnteresseerd. GM is het verplaatsen van haar primaire nieuwe inspanningen in EV’s en geautomatiseerde auto’s, ik ben niet zeker van de huidige CEO, CFO enz. zou zeer sympathiek tegenover wat zij zouden beschouwen als een “gas verbruiken niche voertuig”. Het is gewoon niet de richting waarin de huidige GM leiderschap heeft aangetoond enige interesse in, verre van dat.