Zullen motorfietsen met tweewielaandrijving van de grond komen?
Vierwielaandrijving werkt in auto’s, dus waarom is tweewielaandrijving nog niet van de grond gekomen?
Er zijn diverse fabrikanten die het idee hebben geopperd voor motorcross- of trailmotoren. Geen van hen heeft het echter serieus opgepakt, omdat het de motor zwaar en duur maakt en het alleen echt nuttig is in modder en zand, hoewel het hebben van een licht voorwiel in die omstandigheden ook belangrijk is.
Tweewielaandrijving zou echter wel een nuttige functie kunnen zijn voor grotere en zwaardere adventure bikes, zoals de BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada, Yamaha Super Tenere, Honda Africa Twin en andere.
Moe genoeg van het wachten op fabrikanten om iets te leveren, heeft de Zwitserse werktuigbouwkundige Guido Koch patent aangevraagd op een tweewielaandrijvingssysteem genaamd de DT-A, gebaseerd op een KTM 990 adventure bike.
Het opmerkelijkste verschil met andere systemen is dat de motor 40 kg minder weegt.
Tweewielaangedreven KTM
Guido is op zoek naar financiering om zijn ombouw in massaproductie te nemen.
De DT-A heeft alleen de motor, het achterwiel, de achterbrug en de remmen van de KTM 990.
Om de aandrijving op het voorwiel mogelijk te maken, heeft hij een eenarmige achterbrug gebruikt die via een ketting aan de LC8-motor is gekoppeld.
De ketting loopt parallel aan de tuimelaar en is in beide swing-assen gemonteerd. De motor wordt aangedreven via een riem die het aandrijfkoppel opneemt via een vrijloop direct op het rondsel.
Om overbelasting te voorkomen, stuurt hij alleen vermogen naar het voorwiel wanneer het achterwiel meer dan 5% slip of tractieverlies ondervindt.
Er is een schakelaar om het systeem op te heffen en terug te schakelen naar tandwielaandrijving.
Om de nieuwe voorkant te accommoderen, maakt de stuurinrichting gebruik van een sleeparm en hulpstang met een homo-kinetisch gewricht, zodat de kracht naar het voorwiel soepel loopt, zelfs bij grote stuurhoeken.
De voorste swing arm wordt ondersteund door een veerpoot direct op het nieuw getekende hoofdchassis. Balhoofdhoek en caster zijn instelbaar.
Interessant is dat de motorfiets drie brandstoftanks heeft met een gezamenlijke inhoud van 26,5 liter voor avontuurlijke toertochten.
Tweewielaandrijving is niet nieuw
BMW kondigde op 1 april 2017 een 2WD R 1200 GS aan. Dat was natuurlijk een 1 aprilgrap.
Hoewel het geen grap was toen BMW-accessoiresbedrijf Wunderlich in 2015 een 2WD-ombouwkit voor de GS uitbracht.
Er zijn al eerder diverse andere tweewielaangedreven motorfietsen geweest, met name Yamaha’s 2WD-systeem genaamd 2-TRAC. Ze gebruikten het om de Dakar Rally aan te pakken, maar het was niet erg succesvol en is nooit in massaproductie genomen.
Yamaha’s PES2 elektrische motor is 2WD en het Japanse bedrijf heeft een patent op een nieuw 2WD-systeem met een elektromotor die het voorwiel aandrijft.
Het is zinvol bij elektrische motorfietsen omdat de motor de wielen direct kan aandrijven zonder extra gewicht. De Kiwi-uitvinding Ubco 2×2 maakt gebruik van deze methode.
Andere 2WD producten en concepten zijn de Christini crossmotoren, Suzuki Nuda concept, Rokon, Ural 2WD outfits en Australië’s eigen Drysdale stroker die bedoeld was voor het Australische leger.