Czy motocykle z napędem na dwa koła wystartują?
Napęd na cztery koła sprawdza się w samochodach, więc dlaczego napęd na dwa koła jeszcze nie wystartował?
Kilku producentów zabiegało o ten pomysł dla motocykli motocrossowych lub trailowych. Jednak żaden z nich nie podjął się go na poważnie, ponieważ sprawia, że motocykl jest ciężki, drogi i naprawdę przydatny tylko w błocie i piasku, chociaż lekkie przednie koło jest również ważne w tych warunkach.
Jednakże napęd na dwa koła mógłby być przydatną funkcją dla większych i cięższych motocykli typu adventure, takich jak BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada, Yamaha Super Tenere, Honda Africa Twin i innych.
Znudzony czekaniem na producentów, szwajcarski inżynier mechanik Guido Koch opatentował system napędu na dwa koła o nazwie DT-A, oparty na motocyklu KTM 990 adventure.
Najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do innych systemów jest to, że dzięki niemu rower waży 40 kg mniej.
Napęd na dwa koła w KTM
Guido szuka funduszy, aby przenieść swoją konwersję do produkcji masowej.
Jego DT-A zachowuje tylko silnik, tylne koło, wahacz i hamulce z KTM 990.
Aby zamontować napęd na przednie koło, zastosował jednoramienny wahacz połączony łańcuchem z silnikiem LC8.
Łańcuch biegnie równolegle do wahacza i jest zamontowany w obu osiach wahacza. Moc wyjściowa silnika jest przekazywana za pośrednictwem paska, który odbiera moment napędowy poprzez wolne koło bezpośrednio na zębatce.
Aby zapobiec nadmiernemu obciążeniu, wysyła moc do przedniego koła tylko wtedy, gdy tylne koło doświadcza więcej niż 5% poślizgu lub utraty przyczepności.
Przełącznik umożliwia przesterowanie systemu i przywrócenie napędu na koło zębate.
Aby dostosować się do nowego przodu, układ kierowniczy wykorzystuje wleczone ramię i pomocniczy układ zawieszenia z homokinetycznym przegubem, dzięki czemu napęd na przednie koło działa płynnie nawet przy dużych kątach skrętu.
Przedni wahacz jest podparty przez rozpórkę bezpośrednio na nowo zaprojektowanej ramie głównej. Kąt główki kierownicy i caster są regulowane.
Co ciekawe, motocykl ma trzy zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 26,5 litra, co pozwala na przygodne wycieczki.
Napęd na dwa koła to nie nowość
BMW ogłosiło model R 1200 GS z napędem 2WD 1 kwietnia 2017 roku. Oczywiście był to żart prima aprilisowy.
Jednakże to nie był żart, gdy firma Wunderlich zajmująca się akcesoriami BMW wypuściła w 2015 roku zestaw do konwersji 2WD dla GS-a.
Wcześniej istniało kilka innych motocykli z napędem na dwa koła, przede wszystkim system 2WD Yamahy o nazwie 2-TRAC. Użyto go w Rajdzie Dakar, ale nie był zbyt udany i nigdy nie trafił do masowej produkcji.
Motocykl elektryczny PES2 Yamahy ma napęd 2WD, a japońska firma ma patent na nowy system 2WD z silnikiem elektrycznym napędzającym przednie koło.
Ma to sens w przypadku motocykli elektrycznych, ponieważ silnik może bezpośrednio napędzać koła bez dodatkowej wagi. Wynalazek Kiwi Ubco 2×2 wykorzystuje tę metodę.
Inne produkty i koncepcje 2WD obejmują rowery Christini, Suzuki Nuda concept, Rokon, Ural 2WD outfits i własny australijski Drysdale stroker, który był przeznaczony dla armii australijskiej.