A method of lean air-fuel ratio control using combustion pressure measurement

W niniejszym artykule badana jest metoda kontroli stosunku powietrza do paliwa (AFR) w zimnych lub odchudzonych silnikach z zapłonem iskrowym. Technika ta wykorzystuje ciśnienie spalania mierzone przez czujnik zamontowany w cylindrze i opiera się na zjawisku rosnącej z cyklu na cykl zmienności ciśnienia spalania, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna zbliża się do granic palności. Ciśnienie w cylindrze jest mierzone z jednego cyklu pracy silnika do następnego, a duże spadki średniego ciśnienia efektywnego (IMEP) są wykorzystywane jako wskaźnik słabego spalania. W odpowiedzi na to można manipulować przepływem powietrza lub paliwa do silnika. W serii eksperymentów, powietrze i paliwo są naprzemiennie badane jako wejścia sterujące, a osiągi porównywane. Wynikiem jest strategia sterowania AFR o dużej szerokości pasma, która może być stosowana w warunkach zimnego lub ubogiego paliwa, gdy konwencjonalny czujnik tlenu w spalinach nie może być użyty. Co więcej, metoda ta jest bezpośrednio związana z procesem spalania i odpowiednią miarą wydajności – stabilnością spalania – która jest odczuwalna dla kierowcy jako nierówna praca silnika.