Aboard Delta’s First Retrofitted 767-400ER With Brand-New Delta One Seats
Czasami opłaca się być sokole oko AvGeek’a. Dzięki alertowi FlightRadar24, spojrzeniu na mapę miejsc i potwierdzeniu od Delty, dowiedzieliśmy się, że pierwszy zmodernizowany Boeing 767 tej linii zacznie latać przed czasem. Oczywiście chcieliśmy zdążyć na pierwszy lot dochodowy, więc zarezerwowaliśmy ostatnie dostępne miejsce w klasie biznes.
19-letni Boeing 767-400ER o numerze rejestracyjnym N828MH jest pierwszym i jak dotąd jedynym Boeingiem 767 Delty, który posiada flagowe wnętrze, z nową klasą biznes Delta One w przedniej części kabiny i Premium Select – klasą premium economy. Za nimi znajdują się fotele Comfort+, czyli zwykły autokar z nieco większą ilością miejsca na nogi, oraz kabina główna.
Samolot (znany jako 764, gdy patrzy się na mapy miejsc) był pierwotnie przeznaczony do obsługi lotów do Europy i Ameryki Południowej, z inauguracyjnym jest z Atlanty do Londynu-Heathrow na Nov. 12 listopada, ale dzięki zmianie w ostatniej chwili, zadebiutował na cenionej trasie z Nowego Jorku JFK do Los Angeles w czwartek. Pomimo braku wcześniejszego powiadomienia, nie byliśmy zaskoczeni, że samolot zakończył operacje przed czasem – A330-900neo Delty, zmodernizowany Boeing 777 i Boeing 787-10 United zostały wcześniej wprowadzone do użytku z powodu zamiany w ostatniej chwili.
W przeciwieństwie do zmodernizowanych 767 zaplanowanych od 12 listopada, ten lot nie miał plakietki „Nowe wnętrze” podczas przewijania opcji lotów na stronie Delty. Jednak byliśmy w stanie odróżnić go po mapie miejsc – miał dziewięć rzędów w kabinie Delta One zamiast dziesięciu i był wyposażony w nową kabinę Premium Select, która ma konfigurację 2-2-2, w przeciwieństwie do 2-3-2 w kabinie Comfort+ i Main.
Po krótkim postoju we flagowym Sky Clubie Delty na Terminalu 4 JFK – obecnie remontowanym, aby przekształcić zewnętrzny Sky Deck w całoroczny punkt widokowy z rozsuwanym dachem, grzejnikami i nie tylko – udałem się prosto do bramki. W przeciwieństwie do przyjęcia, które Delta zorganizowała dla pasażerów podczas inauguracji A330-900neo na początku tego tygodnia, inauguracji A220 czy inauguracji A350, ta inauguracja odbyła się bez żadnych fanfar.
Czymś niezwykłym było to, że były tam gry, talie kart, puzzle, kolorowanki i materiały do czytania dostępne dla pasażerów do wzięcia podczas wejścia na pokład (więcej na ten temat później).
Delta One
Na górze samolotu 764, znajdują się 34 miejsca Delta One w konfiguracji 1-2-1. To o 15% mniej miejsc w klasie biznes niż poprzednio, co oznacza trudniejszą drogę do upgrade’u przy użyciu Global Upgrade Certificate (opcja Choice Benefit zarezerwowana dla członków Diamond Medallion z najwyższego szczebla) i prawdopodobnie nieco wyższe ceny.
Delta używa konfiguracji rozłożonej w czasie dla swoich kabin klasy biznes. Chociaż mapa miejsc sugeruje inaczej, rzędy o numerach parzystych mają miejsca przy oknie bezpośrednio przy oknie, podczas gdy rzędy o numerach nieparzystych mają miejsca przy oknie bliżej przejścia. To była dla mnie dobra wiadomość, ponieważ początkowo myślałem, że moje miejsce, 4A, będzie jednym z tych bliżej przejścia.
Jeśli masz wybór, będziesz chciał wybrać rząd o numerach parzystych, aby być bardziej chronionym przed aktywnością, która dzieje się w przejściu.
Although center seats alternate as well – in odd-numbered rows, są one ustawione bardziej po lewej stronie, podczas gdy w rzędach parzystych są bardziej po prawej – wszystkie są niemal identyczne. W przeciwieństwie do środkowych foteli, które można znaleźć w niektórych innych kabinach klasy biznes, takich jak 787-10 linii United, nie ma różnicy w separacji między fotelami, więc nie utkniesz przypadkowo w fotelu w stylu „miesiąc miodowy”.
Choć środkowe fotele są idealne dla par podróżujących razem, nie powinno być wielkim problemem, jeśli wylądujesz obok nieznajomego, ponieważ są tam środkowe przegrody prywatności, które można podnosić i opuszczać ręcznie.
To co było wyjątkowe w fotelach Delta One w tym samolocie to fakt, że były one całkowicie nowym produktem dla linii lotniczej. W przeciwieństwie do apartamentów Delta One, które można znaleźć w samolotach A339, A350 i zmodernizowanych 777, te fotele nie miały przesuwanych drzwi. Wynika to z faktu, że 767 jest znacznie węższy. Fotele te mają wyższe boki niż poprzednie Delta One w 767, więc oferują więcej prywatności niż wcześniej, a także więcej wykończeń premium.
Siedzenia oferują długość łóżka od 77 do 81 cali i są szerokie na 20 cali, o dziwo o cal węższe niż poprzednio.
Jestem 5 stóp, 11 cali, wysoki i odkryłem, że przestrzeń na nogi jest ciasna. Nie było zbyt wiele miejsca, aby się poruszać, gdy byłem już całkowicie płaski.
Jak w przypadku większości kabin klasy biznes, miejsca na stopy są nieco większe w rzędzie grodziowym.
Stolik na tacę wyskakuje z przedziału podłokietnika. Podczas gdy stolik może się przesuwać do przodu, nie było sposobu, aby wydostać się z mojego fotela, gdy był rozłożony.
Chociaż oferują więcej miejsca do przechowywania niż poprzednie fotele Delta One, nadal uważałem, że brakuje w nich miejsca do przechowywania. W pobliżu lampki było miejsce na słuchawki, butelki z wodą i małe akcesoria oraz dużo miejsca na blacie, ale to wszystko. Byłoby miło mieć schowek na większe przedmioty, jak w A330-900.
Po obu stronach były wyściełane podłokietniki, ale tak jak w A339, jeden z nich był niewygodnie wąski. Pod drugim znajdowało się lusterko i pilot IFE.
Właściwości foteli były mniej więcej takie same jak w A339s. Były dwa porty USB (Typu A) i jedno gniazdo zasilania 110 V dla większej elektroniki. Sterowanie fotelem było intuicyjne. Dostępne były różne opcje oświetlenia, ikona „Nie przeszkadzać” oraz cztery wstępnie skonfigurowane układy na elementach sterujących łóżkiem – pozycja pionowa, relaks, salon i łóżko.
Były też te same masywne 18,5-calowe ekrany inflight entertainment (IFE).
Na tyłach kabiny znajdował się samoobsługowy bar, który był zaopatrzony w różne przekąski i butelki z wodą, gdy tylko znaleźliśmy się w powietrzu.
Premium Select
Po Delta One znajdziesz nową kabinę premium economy. Posiada ona łącznie 20 miejsc Premium Select, rozmieszczonych w konfiguracji 2-2-2-2 w czterech rzędach.
Fotele są praktycznie identyczne z fotelami Premium Select Delty na A339s, A350 i zmodernizowanych 777 i podobne do tych, które można znaleźć w krajowych kabinach pierwszej klasy Delty. Każdy z nich posiada własny chowany podnóżek i podnóżek, duży ekran IFE, port USB i gniazdko elektryczne.
Mają 19 cali szerokości siedzenia, zaledwie o cal mniej niż Delta One, choć 38 cali nachylenia i 7 cali odchylenia nie może konkurować z łóżkami typu lie-flat.
Tak jak w przypadku kabiny Delta One, fotele w rzędzie grodziowym są lepszym wyborem, ponieważ zapewniają dodatkową przestrzeń na nogi.
Możesz chcieć uniknąć rzędów 21 i 22, ponieważ oba nie mają okien.
Komfort+ i kabina główna
W tylnej części, jest 28 miejsc Comfort+ i 156 miejsc w kabinie głównej, w sumie o 22 mniej niż poprzednio. Kabina jest skonfigurowana w wygodnym układzie 2-3-2, co oznacza, że pasażerowie mają mniej niż 15% szans na wylądowanie na środkowym siedzeniu. W ramach odświeżenia powiększono również kosze nad głowami.
Tak jak w przypadku reszty foteli w samolocie, siedzenia w autokarze mają poduszki z pianki z pamięcią. Nowe fotele są też nieco szersze niż dotychczas, ale niestety wszystkie fotele Comfort+ i niektóre fotele w kabinie głównej straciły centymetr miejsca na nogi.
Przy każdym siedzeniu znajdują się porty USB, a pod co drugim gniazdka elektryczne.
Amenities and IFE
Noc przed odlotem, Otrzymałem e-mail od Delty, w którym poinformowano mnie, że system rozrywki pokładowej nie będzie działał podczas tego lotu – dlatego Delta zapewniła pasażerom materiały do czytania i gry podczas wejścia na pokład. Było to o tyle przykre, że samolot był wyposażony w nowe bezprzewodowe systemy rozrywki, takie jak te w samolotach A339. Nowe systemy są dużo lżejsze, nie wymagają tych montowanych w podłodze skrzynek i mają być bardziej responsywne.
Jasną stroną jest to, że wszyscy pasażerowie otrzymali rekompensatę w postaci vouchera lub Delta SkyMiles za tę niedogodność. Dla odniesienia, ja, pasażer Delta One bez statusu elity, otrzymałem 15 000 Sky Miles, które są warte 180 dolarów w oparciu o wyceny TPG.
Wi-Fi było dostępne, wraz z rozrywką strumieniową Delta Studio. Delta nie zmodernizowała systemu Wi-Fi w paśmie Ku do znacznie lepszego systemu 2Ku, więc połączenie było powolne i zerwane kilka razy podczas lotu.
Przy każdym siedzeniu czekały stare zestawy udogodnień Delta 19 Degree od Tumi – wyposażone w skarpetki, maseczkę na oczy, szczoteczkę do zębów, płyn do płukania ust, płyn do dezynfekcji rąk, zatyczki do uszu, chusteczki i mały długopis – wraz z parą słuchawek LSTN i zwykłą pościelą Westin Heavenly. Cieszę się, że przywiozłam własne słuchawki, ponieważ te od LSTN nie są najlepsze. Zwróćcie tylko uwagę, że będziecie potrzebować dwuprzewodowego adaptera słuchawkowego, jeśli chcecie podłączyć je do IFE, ponieważ nie ma tam portu słuchawkowego 3,5 mm.
Jako część odświeżenia, Delta zainstalowała ekspres do espresso w przedniej kuchni.
Podczas gdy kapsułki espresso niestety nie były załadowane podczas naszego lotu, jedzenie, które było dostarczane było doskonałe. Podczas mojego porannego lotu miałem do wyboru Frittatę z wędzoną Goudą, francuskie tosty z chlebem i waniliowy jogurt Five Acre Farms Greek Yogurt. French Toast Bread Pudding, który zamówiłem, był z Dill-Cured Gravlax i świeżymi owocami.
W tym samolocie jest sześć toalet. Ta pomiędzy kabiną Delta One i Premium Select ma ławkę, którą można złożyć nad muszlą klozetową. Doceniłem pedał nożny do bezdotykowego spłukiwania toalety.
Overall Impression
Lekarze Delty mają się na co cieszyć dzięki zmodernizowanym 767-400s (764). Poza niewielkim zmniejszeniem nachylenia foteli Comfort+, ogólnie rzecz biorąc, wszystkie zmiany są ogromną modernizacją w stosunku do tego, co było wcześniej oferowane. Chociaż szkoda, że fotele Delta One w tym samolocie nie mają drzwi, nowe fotele nadal oferują dużo prywatności, a zainstalowanie pełnych apartamentów Delta One doprowadziłoby do jeszcze większej utraty miejsc.
To prawdopodobnie nie jest jedyny lot, który zmodernizowany samolot będzie obsługiwał przed oficjalną premierą w tym roku, więc miej oko na mapę miejsc na nadchodzące loty Delty na pokładzie 767-400!
Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.
Oferta powitalna: 80,000 Punktów
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty można przenosić do ponad tuzina partnerów turystycznych
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Złóż wniosek teraz
Więcej informacji
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 $ na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards®. Dodatkowo możesz zdobyć do $50 w zestawieniu kredytów na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punkty na posiłki, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i jedzenie na mieście oraz podróże. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte 25% więcej w czasie trwania aktualnej oferty, kiedy wymieniasz je na kredyty w zestawieniu z istniejącymi zakupami w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zyskaj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za usługi dla kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów na minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od kosztów rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zyskaj do 60 USD zwrotu za członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 12/31/2021 i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siłowe, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Zastrzeżenia redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zaaprobowane przez bank reklamujący. Nie jest obowiązkiem banku reklamodawcy zapewnienie, że wszystkie posty i/lub pytania są odpowiedziane.