Jak ulepszyć Forda Rangera? Z GM LSA V8, Of Course

Czasami australijska kultura motoryzacyjna przebija scenę motoryzacyjną w Stanach Zjednoczonych. Podsycana „benzyną” obsesja na punkcie V8, burnoutów i ostrych wyścigów sprawia, że gusta motoryzacyjne Australijczyków są podobne do tych w USA, więc trudno się dziwić, że jakiś Australijczyk zamontował GM LSA V8 z przodu swojego Forda Rangera generacji T6.

Zamieniony na LSA Ford Ranger, który po ukończeniu będzie driftowozem, został zbudowany przez Kay’s Fabrication w Queensland. Pod maską znajduje się 6,2-litrowy, doładowany silnik V8 LSA, który współpracuje z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów Tremec TR6060 i solidnym 9-calowym tyłem Forda. Ciężarówka otrzymała również fantazyjne, czterowahaczowe tylne zawieszenie, liche ogniwo paliwowe, klatkę bezpieczeństwa, tylny spojler, obniżone zawieszenie i felgi z rynku wtórnego. Mamy nadzieję, że zmodernizowane hamulce też były częścią tego równania.

Silnik LSA napędzał poprzednią generację Cadillaca CTS-V i Chevroleta Camaro ZL1, ale prawdopodobnie został wyciągnięty z VF Holden Commodore HSV GTS do tej budowy, biorąc pod uwagę, że znajduje się w Australii, a nie w Stanach Zjednoczonych. Silnik LSA jest oceniany na 577 KM i 546 lb-ft momentu obrotowego w Commodore HSV GTS, więc ten średniej wielkości pickup powinien się nieźle ruszać.

Australijskie sklepy aftermarketowe mają trochę więcej doświadczenia w pracy z Fordem Ranger T6, ponieważ jest on w sprzedaży w tym kraju w takiej czy innej formie od 2011 roku. Jest to część powodu, dla którego uważa się, że Ford już pracuje nad wersją next-gen ciężarówki, z 2019 Ranger jest starszym produktem niż jego niedawne ponowne wprowadzenie może sugerować.