Amenity-rich: Uma revisão da economia de prémios da EVA Air no 777-300ER, Taipé a São Francisco
PTG Rating
Pros
Cons
Voo recentemente de Taipé para São Francisco na companhia aérea taiwanesa EVA Air. Os funcionários da TPG têm tido grandes experiências com a companhia aérea – particularmente na classe executiva – descrevendo-a como “fantástica”, “a melhor”, “a classe executiva como deve ser” e “a opção de classe executiva transpacífica mais negligenciada”. Apesar de não ter sido adiantado neste voo, ainda estava ansioso por experimentar uma companhia aérea tão conceituada.
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Reservámos este voo premium em economia pelo sólido preço de $801. Colocámos o custo do bilhete no The Platinum Card® da American Express, a fim de tirar partido da categoria de bónus 5x do cartão em voos reservados directamente através da companhia aérea. Neste caso, obtivemos um total de 4.005 pontos de prémios de adesão, no valor de cerca de $77 de acordo com as avaliações actuais da TPG.
Felizmente, ainda não é possível reservar bilhetes de parceiro de economia premium com milhas MileagePlus, nem com o Aeroplan, outra forma segura de garantir a disponibilidade de prémios nas companhias aéreas da Star Alliance. No entanto, uma vez que pagámos em dinheiro por este bilhete, consegui ganhar milhas. Creditei este voo na minha conta United e ganhei 6.455 milhas MileagePlus para o mesmo número de milhas voadas.
Experiência em terra
ClassificaçãoTPG
Tail
Age
Cheguei a Taipé, o Aeroporto Internacional de Taoyuan (TPE) de Taiwan algumas horas antes do embarque, porque precisava de verificar uma mala e não queria ficar preso à espera em filas com muitas outras pessoas. No entanto, os meus receios eram infundados: cheguei a um aeroporto excepcionalmente vazio. O brilhante Terminal 2 da TPE tem os seus momentos de caos e de aglomeração, mas este não era um deles.
Fiz o meu caminho até ao banco de sete quiosques de check-in e introduzi toda a minha informação. O mapa de lugares mostrava um lugar disponível no corredor à esquerda, por isso reclamei-o.
Após ter terminado o check-in, era altura de deixar a bagagem que planeava verificar. EVA ofereceu uma lenda útil num ecrã especificando quais os balcões disponíveis e onde estavam. 
O agente na secretária dedicada à economia premium foi um dos mais simpáticos que já conheci. Ele tinha a minha mochila batida, um cartão de embarque na minha mão e instruções para o meu portão interior antes de eu terminar de tirar fotografias.
Havia um ecrã logo a seguir aos balcões de check-in que mostrava as suas malas a serem enviadas através do sistema de correias transportadoras para serem carregadas no avião. Um sinal pedia que os viajantes esperassem na área até verem a sua bagagem passar em segurança.
EVA Air tem uma famosa parceria com a marca japonesa Sanrio, a empresa por detrás da Hello Kitty. Como tal, houve uma exposição inteira no Terminal 2 do TPE dedicada ao gato de desenho animado sem boca. Odiá-la ou amá-la, valeu definitivamente a pena uma visita rápida. 
A entrada para a parte segura do terminal era mesmo ao lado da instalação de Hello Kitty, por isso disse adeus à minha mãe lá e entrei.
A segurança era relativamente simples, com a imigração imediatamente após os scanners. Ambos levaram-me um total combinado de oito minutos a navegar, e eu emergi junto a filas de quiosques com brilhantes duty-free.
No interior, fiz o meu caminho para as duas salas Plaza Premium no andar superior, acessíveis a qualquer pessoa que viaje com uma adesão ao Passe Prioritário. No entanto, os bilhetes EVA premium-economy não incluem o acesso aos salões, pelo que não estou a incluir a experiência como parte da pontuação para esta secção.
br>Existiam dois locais no mesmo andar, o que era confuso. Primeiro entrei num com uma grande varanda aberta, que tinha a mesma comida que o outro local mas não tinha chuveiros.
Eu estava em busca de chuveiros, tendo sido sugado para um jogo de H-O-R-S-E com o meu irmão mesmo antes de sair. Se tiver uma inclinação semelhante, é isto que procura:
internamente havia muitos lugares sentados com muitas pessoas nos referidos lugares. Havia um buffet à esquerda e um balcão por encomenda com várias opções quentes à direita. Recomendo vivamente uma tigela da sopa de massa de vaca de Taiwan.
Os chuveiros eram fáceis de inscrever. Notifiquei o agente da recepção que queria reservar um e foi-me entregue uma toalha e disse para escolher qualquer banca que estivesse aberta. No interior, o chuveiro era brilhante e alegre com uma cabeça de chuveiro montada que absolutamente não passou no teste do chuveiro Brian Kelly. (Ele tem 6 pés, 7 polegadas de altura.)
Sobre 10 minutos antes da hora do embarque, saí do salão e dirigi-me para o portão.
C7 era um daqueles portões de dois andares onde a entrada é silenciosa e despretensiosa mas se abre para uma azáfama de actividade lá em baixo. 
Na verdade, passei por C7 no início porque estava escondido a meio atrás de uma loja livre de impostos que vendia chocolates Godiva. Havia duas filas, uma para autocarros e outra para os primeiros/empresários/viajantes de economia de prémios.
Depois de um agente ter verificado o meu passaporte e o meu cartão de embarque, fui conduzido por um lance de escadas até à área de espera.
A área de espera estava repleta de pessoas e não havia lugares suficientes, e nem sequer me dei ao trabalho de procurar tomadas eléctricas. Felizmente, começámos a embarcar quase exactamente a tempo, e o processo foi rápido e relativamente livre de dramatizações.
Uma variedade de jornais estava disponível na ponte a jacto enquanto os passageiros embarcavam na aeronave.
O nosso voo de 11 horas e 39 minutos partiu da porta de embarque três minutos mais cedo mas aterrou 39 minutos mais tarde, de acordo com a FlightAware. Quando aterrámos em São Francisco, acabou por me levar cerca de 40 minutos adicionais para que o meu saco despachado saísse.
Cabine e Seat
PTG Rating
Configuração
Largura
Pitch
Tray
Lavs
A cabina económica premium daEVA Air apresenta oito filas e um total impressionante de 64 lugares num layout 2-4-2. Os amantes das janelas devem notar que as filas 21 e 24 não têm janelas, como mostra a fotografia abaixo.
A bordo, descobri apoios de cabeça confortáveis em pele em bancos de tecido de 19,3 polegadas de largura com inclinação de 38 polegadas. Estes foram alguns dos encostos de cabeça mais confortáveis que já tinha experimentado, com uma vasta gama de ajustes verticais e asas firmes e de apoio.
Tinha um assento de anteparo mas troquei com o viajante atrás do meu assento atribuído porque prefiro guardar a minha mala debaixo do assento à minha frente, em vez de abrir o compartimento superior durante todo o voo. Tinha bastante espaço para as pernas para os meus 5 pés, 2 polegadas de altura.
Os ecrãs pareciam um pouco pequenos para uma economia premium mas podiam inclinar-se para o melhor ângulo de visão e foram concebidos de forma muito intuitiva.
Um apoio para os pés dobrado para fora do assento à frente e podia ser ajustado a diferentes alturas.
Havia um banco de energia entre os dois assentos do lado esquerdo, que incluía uma tomada eléctrica robusta, uma porta USB por pessoa e uma tomada para auscultadores que podia acomodar auscultadores de dois ou três apoios de cabeça.
A mesa do tabuleiro dobrada manualmente do apoio de braço do lado direito, longe do corredor. A mesa dobrável sentiu-se um pouco do lado frouxo a pouco menos de 15 polegadas de largura quando completamente estendida e cerca de 8 polegadas quando dobrada.
Tinha apenas dois lavatórios nas proximidades, por detrás da economia de primeira qualidade, depois da primeira secção de assentos económicos.
Eram pequenos mas não insuportavelmente pequenos, e apresentavam uma variedade de produtos, incluindo sabonete para as mãos, spray facial, creme para as mãos e hidratante facial. Havia também kits dentários e tampões auriculares embalados individualmente.
Uma pessoa que alguma vez sofreu com a indignidade dos volumosos pensos higiénicos oferecidos na maioria dos aviões terá todo o gosto em notar que o EVA Air oferecia opções superfinas na discreta gaveta das amenidades.
Notei um toque divertido quando as luzes da cabine diminuíram para a descolagem: Pequenas perfurações no tecto da cabine da classe executiva fizeram com que parecesse o céu nocturno. Tanto quanto pude ver, isto não se estendeu à secção de economia.
Amenidades e IFE
Classificação deTPG
Screen
Movies
TV Shows
Live TV
Tailcam
A espera no meu lugar enquanto embarcava era uma pequena almofada e um plástico…manta embrulhada com uma garrafa de água, enquanto um par de chinelos descartáveis era enfiado no bolso do encosto do banco ao lado de auscultadores com auriculares de plástico enrolados.
Logo após o embarque, uma hospedeira de bordo passou por aqui para distribuir kits de amenidade concebidos pela Furla. Eram bolsas elegantes, com fecho de correr em couro vegan cinza médio e amarelo arrojado, e incluíam meias, uma máscara para os olhos, um pente, tampões para os ouvidos, um kit dentário e bálsamo labial.
Cada assento incluía chinelos descartáveis gratuitos. Apreciei-os porque me permitiram evitar empurrar os pés para dentro dos ténis para corridas de casa de banho a meio do voo.
Achei os auscultadores sem marca bastante desconfortáveis. A qualidade de áudio era suficiente, mas algo sobre a forma da faixa de cabeça aterrou em pontos de pressão atrás dos meus ouvidos, o que levou a uma dor de cabeça.
Considerei os pacotes Wi-Fi a bordo insatisfatórios. Não só o seu preço de utilização – $19,95 por 100 MB e $29,95 por 300 MB – o acesso era inconsistente e inconsistente, e eu queimei a grande maioria do meu pacote de dados de 300 MB ao tentar fazer um teste de velocidade sem sucesso. Felizmente, foi relativamente fácil entrar e trocar o acesso Wi-Fi entre o meu telemóvel e o meu portátil. Ainda assim, mal consegui aceder ao e-mail ou obter uma página web para carregar em menos de 10 segundos.
No entanto, havia muitas outras formas de passar o tempo. EVA oferecia uma das interfaces de utilizador mais intuitivamente concebidas para o seu entretenimento a bordo, e o ecrã táctil era sensível e fácil de navegar. Apreciei particularmente a disposição visual e o facto de poder rebobinar e avançar rapidamente através dos filmes, arrastando o meu dedo através do ecrã em vez de tocar em minúsculos botões de seta.
Era difícil contar o número de filmes e programas de televisão porque estavam organizados apenas por género, mas eu descreveria o total usando a palavra medida científica “suficiente”. Contei os novos lançamentos, dos quais havia 45, incluindo a nova acção ao vivo “Lion King”
Foi-me entregue um menu em papel antes da descolagem, mas a lista completa das bebidas disponíveis também estava disponível no ecrã à minha frente.
A oferta de amenidade geral da EVA neste voo foi impressionante, e dei por mim muito satisfeito com coisas como os chinelos, o kit de amenidade e o conteúdo dentro do meu kit. Só posso realmente culpar a oferta de Wi-Fi neste voo. Este é um voo longo, especialmente para os viajantes de negócios que podem contar com o tempo para realizar um trabalho importante. A transportadora precisa de trabalhar para melhorar a consistência da sua ligação de voo, e torná-la mais barata para que possa ser de utilidade real para os viajantes.
Relacionado: Porque é que algumas companhias aéreas não conseguem descobrir a ligação Wi-Fi a bordo?
Food and Beverage
PTG Rating
Meals
Dine a pedido
Foi-me dado um menu e um pequeno lanche antes da descolagem, e as refeições foram servidas 45 minutos mais tarde.
Eu escolhi o peixe wok-fried para a minha primeira refeição e arrependi-me. O molho de porco picado era saboroso, mas os elementos fritos são melhores quando perfeitamente quentes e frescos da cozinha, e simplesmente não há forma de armazenar peixe estaladiço ensopado em molho picante durante horas e mantê-lo texturalmente apelativo.
Para o crédito do prato, não cheirava a peixe no mínimo, o que é extremamente importante num voo de várias horas. Ainda assim, este prato realmente falhou a marca para mim. Há inúmeros pratos braseados que melhoram com o tempo passado a marinar num frigorífico, e o EVA poderia ter ido com um destes em vez de realmente pregar esta refeição.
O frango no prato do aperitivo era suave, e a salada era ainda mais blá. Por isso, meti o nariz no meu arroz, o molho do meu peixe, os vegetais cozidos, o meu prato de fruta e o meu pãozinho. Não costumo gostar de pão, o que diz como o resto dos itens era desagradável.
Para a minha segunda refeição, escolhi uma massa à base de natas. Eu diria que a parte mais memorável desta refeição foi a panela de café cotta, que era deliciosa. Tudo o resto era … bom, mas sentia-me mais como uma típica refeição económica sem sabor servida em pratos mais bonitos. Ofereceram-me rolos de trigo integral de um cesto pouco depois da refeição ter sido entregue à minha mesa, e o serviço de bebidas incluía vinho, cerveja, bebidas espirituosas e uma variedade de bebidas não alcoólicas, incluindo chá, café e água.
Serviço
PTG Rating
Os atendentes de luz foram rápidos, educados e eficientes.
Com uma cabine tão grande, estava realmente curioso em ver como o fluxo do serviço se iria aguentar. A tripulação ainda conseguiu estar extremamente atenta, mas não excessivamente efusiva. Não houve absolutamente nenhum problema de serviço que eu experimentasse, embora eu não diria que houvesse algo particularmente memorável, nem.
Impacto geral
Tive um grande voo com EVA, mas não foi a melhor experiência económica de todos os tempos. Penso que ao preço que pagámos por este voo, foi uma ponte eficaz entre a economia e a classe empresarial. No entanto, se tivéssemos tido de fazer muito mais por este voo, diria que há espaço para melhorias, especialmente no que diz respeito à comida a bordo.
Não gostei da comida, e estou desapontado por não ter gostado. Eu sou taiwanês, e a comida é uma parte maciça da nossa cultura. De facto, cumprimenta-se as pessoas em Taiwan perguntando: “Já comeu?” Sinto que havia tantas outras formas de o menu EVA Air poder ter sido criado para apelar tanto ao paladar ocidental como ao oriental. Como se revelou, as refeições acabaram por ser um exemplo clássico de tentar apelar a todos e não agradar a ninguém.
Todas as fotos do autor.
OFERTA DE BEM-ESTAR: 80.000 Pontos
VALIAÇÃO DO BÓNUS DOTPG*: $1,650
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