Chipseal
Chipseals são construídos distribuindo uniformemente uma base fina de alcatrão quente, betume ou asfalto sobre um pavimento já existente e depois incorporando nele um agregado finamente graduado. O agregado é distribuído uniformemente sobre o pulverizador de selagem a quente, depois enrolado no betume utilizando rolos pesados de borracha cansados, criando uma superfície pavimentada. Opcionalmente, um pavimento pavimentado com selo de lascas pode ser selado com uma camada superior, que é referida como vedação ou enriquecimento por nevoeiro.
A introdução de betume modificado com polímero e aglutinante de emulsão aumentou a capacidade do selo de lasca para evitar a reflexão de fissuras e melhorar a retenção de pedras, melhorando as propriedades do aglutinante de betume. Técnicas mais recentes utilizam emulsão asfáltica (uma mistura de asfalto líquido, surfactante, e água) em vez de asfalto. Isto tem demonstrado ajudar a reduzir a perda de agregado e reduzir os custos de instalação, mas pode aumentar a remoção (separação do aglutinante do agregado). Reduz as emissões de compostos orgânicos voláteis (COVs) devido ao menor teor de solventes. Novos métodos também utilizam polímeros acrílicos de estireno de ligação cruzada que também proporcionam resistência à água de qualidade. Chips pré-revestidos com cerca de 1% de betume têm sido utilizados com sucesso para minimizar a perda de agregado e para dar à superfície um aspecto negro.
Pode manter um bom pavimento em boas condições ao vedar a água, mas não oferece resistência estrutural e apenas repara pequenas fissuras. Embora as pequenas pedras utilizadas como superfície produzam uma superfície relativamente uniforme sem as arestas dos remendos, também resulta numa superfície muito áspera que leva a um ruído de rolamento mais alto das rodas dos automóveis.
P>Embora a vedação de lascas seja uma forma eficaz de reparar a estrada a baixo custo, tem alguns inconvenientes. A pedra britada solta é frequentemente deixada na superfície, devido à sub-aplicação de betume ou à sobre-aplicação de pedra. Se não for removida, isto pode causar problemas de segurança e ambientais, tais como pára-brisas rachados, pintura lascada, colisões por perda de controlo (especialmente para motociclistas, ciclistas e pequenos camiões), e deposição de material estranho em cursos de drenagem. Por conseguinte, é muito importante varrer a estrada após os conjuntos de emulsão. Como mencionado anteriormente, este problema pode ser minimizado através da utilização de lascas pré-cozinhadas com betume. A aplicação excessiva da emulsão pode levar a hemorragias, uma condição em que o excesso de asfalto sobe à superfície, criando uma superfície muito lisa que é muito escorregadia quando húmida e borbulhante nos meses mais quentes de Verão. À medida que os carros passam por cima dele, os pneus chutam esta substância de alcatrão para o lado do carro. Só pode ser limpa com um removedor de solvente ou gasóleo.