Christine (filme de 1983)
ConcepçãoEditar
Produtor Richard Kobritz tinha anteriormente produzido a minissérie Salem’s Lot, também baseada num romance de Stephen King. Ao produzir a minissérie, Kobritz familiarizou-se com King, que lhe enviou manuscritos de dois dos seus romances, Cujo, e Christine. Kobritz adquiriu os direitos de Christine depois de se sentir atraído pela “celebração da obsessão americana pelo automóvel” do romance
A primeira escolha de Kobritz para director foi John Carpenter, que inicialmente não estava disponível devido a dois projectos: uma adaptação de outro romance de King, Firestarter, e uma adaptação do romance de Eric Van Lustbader de 1980, The Ninja. Contudo, os atrasos na produção destes projectos permitiram a Carpenter aceitar o cargo de director para Christine. Kobritz e Carpenter tinham colaborado anteriormente no filme televisivo de 1978 “Alguém me está a ver! Bill Phillips foi a escolha de Carpenter para escritor e foi trazido pouco depois da chegada de Carpenter. A Carpenter juntou-se também o supervisor de efeitos especiais Roy Arbogast, que tinha trabalhado anteriormente com Carpenter em A Coisa (1982). Segundo Carpenter, Christine não era um filme que ele tinha planeado realizar, dizendo que dirigia o filme como “um trabalho” em oposição a um “projecto pessoal”. Tinha anteriormente dirigido A Coisa, o que se tinha saído mal nas bilheteiras e levou a uma reacção crítica negativa. Em retrospectiva, Carpenter declarou que ao ler Christine, sentiu que “não era muito assustador”. Mas era algo que eu precisava de fazer naquela altura para a minha carreira”
O romance de Carpenter, o material de origem do filme de Carpenter, deixou claro que o carro estava possuído pelo espírito maligno do seu anterior proprietário, Roland D. LeBay, enquanto a versão cinematográfica da história mostra que o espírito maligno do carro se manifestou no dia em que foi construído. Outros elementos do romance foram alterados para o filme, particularmente a execução das cenas da morte, que os cineastas optaram por uma abordagem mais “cinematográfica”
CastingEdit
Inicialmente, a Columbia Pictures tinha querido fazer o elenco de Brooke Shields no papel de Leigh devido à sua publicidade após o lançamento de The Blue Lagoon (1981), e Scott Baio como Arnie. Os cineastas recusaram a sugestão, optando pelo elenco de jovens actores que ainda eram bastante desconhecidos. Kevin Bacon fez uma audição para o papel, mas optou por não participar quando lhe foi oferecido um papel em Footloose (1984). O elenco de Carpenter Keith Gordon no papel de Arnie após uma audição em Nova Iorque; Gordon tinha alguma experiência em cinema, e também trabalhava no teatro na altura; John Stockwell foi elenco numa audição em Los Angeles.
A Alexandra Paul de 19 anos foi elenco no filme após audição em Nova Iorque; segundo Carpenter, Paul era uma “jovem actriz sem formação” na altura, mas trouxe uma “grande qualidade” sobre o personagem de Leigh. Segundo Paul, ela não tinha lido nenhum dos livros de King ou visto os filmes de Carpenter, e leu o romance em preparação.
FilmmingEdit
Christine foi filmado em grande parte em Los Angeles, Califórnia, enquanto que a localização da garagem de Darnell se situava em Santa Clarita. As filmagens começaram em Abril de 1983, apenas dias após a publicação do romance King. Uma fábrica de mobiliário abandonada em Irwindale foi utilizada para a cena de abertura. As acrobacias do filme foram concluídas principalmente pelo coordenador de acrobacias Terry Leonard, que estava ao volante do carro durante as cenas de perseguição a alta velocidade, bem como a cena em que o carro desce uma auto-estrada engolfada pelas chamas. Durante essa cena, Leonard usou um fato de bombeiro Nomex completo com aparelho de respiração.
Alexandra Paul, a irmã gémea idêntica Caroline Paul escreveu que ela e a sua irmã pregaram uma partida durante as filmagens, enviando Caroline no set no lugar de Alexandra sem dizer a Carpenter que tinham feito a troca até depois de ele ter filmado uma cena. Ela escreveu: “O meu empurrão de embraiagem altamente habilidoso chegou mesmo a entrar no filme.”
The evil carEdit
Um dos dois modelos restantes de Christine usados no filme
Embora o carro do filme seja identificado como um Plymouth Fury de 1958 – e em 1983 anúncios de rádio a promover o filme, artistas de voiceover anunciaram, “ela é uma Fúria de ’57” – dois outros modelos de Plymouth, o Belvedere e o Savoy, foram também usados para retratar o automóvel malévolo no ecrã. John Carpenter colocou anúncios por toda a Califórnia do Sul à procura de modelos do carro, e conseguiu comprar vinte e quatro deles em vários estados de degradação, que foram utilizados para construir um total de dezassete cópias do carro do filme. Todos os carros eram dois hardtops de porta.
A produção total para o Plymouth Fury de 1958 era apenas 5.303, e eram difíceis de encontrar e caros de comprar na altura. Além disso, os Furys da vida real só vieram numa cor, “Sandstone White” com um interior “Buckskin Beige”, visto nos outros Furys na linha de montagem durante as cenas iniciais do filme, embora o carro do romance King’s tenha sido encomendado com uma pintura personalizada a vermelho e branco. As Fúrias originais tinham, na realidade, um acabamento em ouro anodizado na carroçaria e o guião de Fury no pára-lamas traseiro. A fim de contornar o problema de obter o acabamento raro, os carros apresentavam o acabamento mais comum de Belvedere “Dartline”. Vários veículos foram infelizmente destruídos durante as filmagens, mas a maioria dos carros eram modelos Savoy e Belvedere apenas vestidos para se parecerem com o Fury. Pelo menos um ’57 Savoy foi usado, a sua dianteira modificada para parecer um ’58.
p>alguns dos detalhes do rei sobre o carro maligno estavam incorrectos no romance. O Plymouth Fury de 1956-1958 só estava disponível como um coupé de duas portas, enquanto o livro o descrevia falsamente como um sedan de quatro portas, o que o teria tornado num modelo Savoy ou Belvedere. Durante a cena de asfixia de Leigh, mostra-se que Christine tem “botões” de fechadura vertical comuns nos painéis interiores das portas. Chrysler , Plymouth , DeSoto e bem como os veículos Dodge desta época não estavam equipados com tais botões. Para trancar a porta, o puxador da porta tem de ser empurrado para baixo. King também menciona uma alavanca de mudanças para a transmissão automática, mas na vida real tinha em vez disso controlos de transmissão por botões.
Originalmente, Carpenter não tinha planeado filmar as cenas de regeneração do carro, mas deu ao supervisor de efeitos especiais Roy Arbogast três semanas para conceber uma forma de o carro se reconstruir a si próprio. Arbogast e a sua equipa fizeram moldes de borracha a partir de um dos carros, incluindo toda uma parte dianteira. Um dos carros foi despojado do seu motor para acomodar o sistema hidráulico montado internamente que puxava a estrutura para dentro, amassando o carro, com o tiro a correr para trás no filme final.
Dos vinte e três carros usados no filme, o veículo sobrevivente mais conhecido foi resgatado de um ferro-velho e restaurado pelo coleccionador Bill Gibson de Pensacola, Florida.