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Todos nós já o vimos nos filmes: vapor a sair do motor de um carro enquanto o condutor abre freneticamente o capô e olha desconcertado para o fumo a sair. Enquanto os filmes tendem a dramatizar muitas coisas, a realidade neste caso não está muito longe.

Se o seu motor estiver a sobreaquecer, pode muito bem ver o vapor a sair dele. Isso ou pode apenas ver o indicador de temperatura do seu motor a entrar perigosamente na “zona vermelha”. Seja como for, é importante saber o que fazer se o seu motor sobreaquecer. Se se deparar com essa situação, eis o que deve fazer:

Passo 1 – Se vir vapor, encoste imediatamente

Se vir algum vapor a sair do seu motor, então está certamente a sobreaquecer. O vapor pode não sair em plumas como acontece nos filmes, mas se vir qualquer vestígio de vapor encostar imediatamente.

Passo 2 – Desligue o ar condicionado, e ligue o aquecedor

Se quiser errar do lado do cuidado, salte para o passo 3 abaixo. Mas saiba que os carros mais velhos podem sobreaquecer ligeiramente em dias quentes e podem simplesmente precisar de um respirador. Se tiver o ar condicionado ligado, desligue-o e veja se isto ajuda. Se isso não ajudar, ligue o seu aquecedor.

Embora desconfortável, ao fazê-lo transfere o calor para longe do seu motor e para o compartimento de passageiros do carro. Se estas medidas não resolverem o problema, então poderá ter um problema mais grave que deverá ser resolvido por um mecânico.

Passo 3 – Encoste e desligue o motor

Encontrar um local seguro para encostar e desligar o seu motor. Certifique-se de que desliga o motor imediatamente, pois um motor em marcha lenta pode continuar a sobreaquecer. Nesta altura, se não quiser sujar as mãos e resolver alguns problemas, deve obter assistência na estrada.

Passo 4 – Deixe o motor arrefecer e depois abra o capot

Tenha cuidado aqui! Certifique-se de dar tempo suficiente para que o capô e o motor arrefeçam antes de levantar o capô. Uma vez aberta a campânula, certifique-se de que se afasta quando o faz – entrar em contacto com o vapor pode causar queimaduras graves. Uma maneira de saber quão quente está o vapor, é soltar a campânula sem a levantar. Isto dar-lhe-á uma noção da temperatura do motor.

Passo 5 – Verificar os níveis do líquido de refrigeração

Após ter a certeza de que o motor está arrefecido, abrir completamente a campânula e verificar o nível do reservatório de líquido de refrigeração (verificar o manual do proprietário para a localização do reservatório de líquido de refrigeração). O reservatório é normalmente feito de plástico e o nível do líquido refrigerante deve ser visível abaixo do tampão do reservatório. Se os níveis do líquido de refrigeração forem normais, então o seu motor pode estar bem. Poderá ter apenas um indicador de temperatura defeituoso.

Se não houver outros sinais de sobreaquecimento, pode reiniciar o seu motor e começar a conduzir com precaução. No entanto, se o líquido de refrigeração estiver baixo ou vazio, poderá ter uma fuga de líquido de refrigeração. Se for este o caso, é fortemente aconselhado obter assistência na estrada, pois a reparação de uma fuga de líquido de refrigeração é uma tarefa mais difícil.

Passo 6 – Se precisar de continuar a conduzir

Certifique-se de que o seu motor arrefeceu. Depois, utilizando um pano ou uma toalha para proteger a sua mão, retire a tampa do radiador. Normalmente, o líquido de arrefecimento é visível por baixo da tampa. Mas se o seu motor estiver sobreaquecido, é provável que se esgote. Recarregue o radiador e o reservatório com o líquido de refrigeração. Se não tiver líquido de arrefecimento extra, encha o radiador com água.

Isso deverá baixar a temperatura do motor – mas certifique-se de estar atento ao indicador de temperatura do motor quando estiver de volta à estrada. Se vir que a temperatura do motor começa a subir enquanto conduz, terá de encostar novamente e encher de novo o radiador com líquido de arrefecimento ou água. Esta não é uma solução a longo prazo, mas sim uma solução temporária. Se é este o problema que enfrenta, vai querer que um mecânico resolva o problema o mais depressa possível.