Porque se chamam camiões de recolha

Camiões de recolha já existem há mais de 100 anos. Incluem uma cabina de camiões modificada e uma traseira aberta, o que torna possível aos proprietários transportar coisas – é de facto de onde vem o nome “pick up”.

Até ao longo dos anos, os estilos de pickup truck têm variado muito, evoluindo para serem imensamente populares hoje em dia. Vejamos de onde tudo começou e como as pickup trucks vieram a ser.

Inícios precoces (1896-1935)

Gottlieb Daimler construiu a primeira pick-up de sempre, o veículo apelidado de nº 42, em 1896. O veículo era uma carroça sem cavalos equipada com um motor de 1,1 litros de dois cilindros que fazia quatro cv. Foi anunciado que tinha uma carga útil máxima de 3.300 libras. No entanto, esta estimativa foi amplamente contestada.

A invenção levou fábricas como a Reo, Auto Wagon, e Autocarro a começarem a produzir camionetas no início dos anos 1900. Em 1918, a Chevrolet juntou-se à festa, produzindo um modelo de camioneta que se assemelhava aos primeiros carros com uma carroçaria traseira cortada.

As camionetas só começaram a tornar-se populares em 1925. Nesse ano, a Ford começou a oferecer comodidades como uma cama opcional para camionetas no seu Runabout Modelo T. Em 1929, a Chrysler produziu a pick-up Dodge de meia tonelada, a primeira do seu género.

A década de 1930 levou a uma mudança no design dos camiões, uma vez que empresas estrangeiras como a Toyota entraram no campo. O que é mais importante, porém, é que os automóveis da época se sentavam mais abaixo no chão. Isto significava que já não era possível converter um carro num camião cortando a traseira.

É seguro dizer que a relação da América com as camionetas começou realmente no final dos anos 20, depois de a Chrysler ter adquirido os irmãos Dodge e começado a construir os camiões Fargo. A Merchants Express, construída por Dodge em 1929, foi uma das camionetas mais notáveis desta época.

Chevrolet construiu uma versão leve, equipando-a com um motor de seis cilindros com válvula suspensa. Para contrariar os esforços da Chevrolet, a Ford construiu o camião com motor de seis cilindros Flathead em 1933.

Evolução pós-guerra (1947-1955)

Após a Segunda Guerra Mundial, as empresas aumentaram os seus esforços de produção de camiões. Isto impulsionou ainda mais a sua popularidade, especialmente na América. Dodge saiu com a Série B, Chevrolet produziu o Modelo ER de 1947 ¾ ton, e Ford lançou a primeira geração da Série F, que decorreu entre 1948 e 1952.

Enquanto muitos americanos se mudaram para os subúrbios nos anos 50, a maioria dos empregos ficaram nas cidades. Isto aumentou a procura de veículos, e foram introduzidos novos modelos de camiões. Um deles foi o camião Chevy de 1955, que apresentava o primeiro motor V8 com válvula suspensa contemporânea.

Evolução Moderna (anos 60-2000)

Os anos 60 viram a pickup evoluir ainda mais quando Datsun e Toyota introduziram a pickup compacta. A transmissão da pickup truck também foi melhorada, ajudando-as a viajar mais longe a velocidades mais elevadas enquanto transportam cargas mais pesadas.

Nos anos 70, Dodge lançou a Dodge D200 Camper Special de 1972 para aqueles ansiosos por viajar. A GMC, contudo, concentrou-se nos consumidores interessados em transportar cargas pesadas. Lançou a cabine da tripulação e actualizou os seus modelos anteriores. Introduziu também um camião de cabina de tamanho normal alargado em 1988. (O conceito de cabina alargada foi introduzido em 1983, quando a Chevrolet construiu o modelo alargado da Série S.)

Os anos 90 foram indiscutivelmente a melhor década da Ford, devido ao crescimento da Série F. A Ford redesenhou completamente a 10ª geração da F-150 em 1997, dando-lhe um interior mais espaçoso, melhor economia de combustível, e dinâmica progressiva. Esta década também assistiu ao lançamento da pickup Ram em 1993. Para além de acrescentar potência, a GMC expandiu-se com as pickup trucks de luxo. Lançou a camioneta Sierra 1500 Denali, que tinha características espantosas.

Através da sua existência, as camionetas de recolha têm experimentado regularmente uma melhoria no estilo, tecnologia, capacidade, e fiabilidade. Com uma concorrência ainda mais feroz, pensamos que isto só vai continuar.