Tipos de Motores de Incêndio e Como Distinguir as Diferenças | BME

Motores de Incêndio avançaram ao longo dos últimos quatro séculos para ajudar a proteger a terra e os cidadãos desta nação. Os primeiros motores de incêndio eram bombas de água de propulsão humana, sem espaço para pessoal. Por volta do final do século XIX, a ameaça de incêndio em áreas densamente povoadas trouxe bombeiros pagos equipados com cavalos para puxar os primeiros aparelhos. O moderno carro de bombeiros surgiu nos anos 60, armado com bombas de água, um reservatório e bancos fechados para a tripulação. À medida que as ameaças de incêndio começaram a mudar, o mesmo aconteceu com a especialização do carro de bombeiros no local. Na sua forma mais básica, os bombeiros estão equipados com mangueiras, água, equipamento, e pessoal que pode combater agressivamente o incêndio. Vejamos como a National Fire Protection Association (NFPA) Standard 1901, Standard for Automotive Fire Apparatus classifica os veículos por tipo e função.

Tipos e Classificações de Motores de Incêndio

Structure Engines: Tipo 1 & 2

Quando uma pessoa ouve uma sirene de incêndio numa zona urbana desenvolvida, um Tipo 1 ou 2 está tipicamente a responder a um incêndio estrutural. As áreas densamente povoadas dependem de um aparelho de fogo de Tipo 1 para manobrar eficientemente a chamada e utilizar uma série de escadas para alcançar incêndios em edifícios elevados. Os aparelhos de combate a incêndios de Tipo 1 e 2 são os aparelhos concebidos principalmente para o combate a incêndios estruturais. O camião típico suporta 400 a 500 galões de água, mas deve satisfazer um mínimo de 300 galões, conforme o Capítulo 18 da Norma NFPA 1901. Para extinguir uma chama contida numa estrutura, o fogo deve ser atacado com um fluxo constante de água para contrariar o calor gerado pelo fogo. Muitas vezes, a quantidade de água necessária para extinguir o fogo não pode ser fornecida apenas pelo tanque. Isto faz com que encontrar um abastecimento de água fiável seja uma das operações mais fundamentais e básicas ao chegar ao local do incêndio.

p> Quando o motor chega ao local, o aparelho liga-se imediatamente a uma boca-de-incêndio disponível e o motor do aparelho bombeia água para atacar o fogo. Ao avaliar o incêndio, o conhecimento do comprimento das linhas de ataque do seu aparelho, da capacidade de fluxo e do GPM da transferência de água pode ser o factor determinante para salvar uma estrutura. A Norma NFPA 1901 declara que um motor Tipo 1 tem de ter um mínimo de 1000 galões por minuto de transferência de água e um motor Tipo 2 tem de ter um mínimo de 500 gpm. Um motor Tipo 1 tem uma maior capacidade de fluxo e um dispositivo Master Stream que é ideal para departamentos que enfrentam a ameaça de incêndios de arranha-céus nas suas cidades.

Após o engenheiro de incêndios ligar o motor com água, ele ou ela deve então determinar o meio de entrega da mangueira ao edifício em chamas. Num Tipo 1 & 2, a Norma NFPA 1901 exige que se transportem mangueiras de 2 ½ polegadas e 1 ½ polegadas de espessura com comprimentos variáveis: 1200ft X 2 ½ polegadas para um Tipo 1 e 1000ft X 2 ½ polegadas e 500ft X 1 ½inch para um Tipo 2. Contudo, um aparelho de Tipo 1 ou 2 bem equipado transportará uma mangueira adicional de 5 polegadas de diâmetro que os bombeiros engatarão às bocas de incêndio para dar ao esforço de extinção apenas um pouco mais de linha para se ligar à fonte de água. Para assegurar que a água flui eficientemente da boca-de-incêndio para o bico, é exigida uma pressão de descarga de 150 psi pela Norma NFPA 1901.

Além disso, os motores Tipo 1 e Tipo 2 estão equipados com a capacidade de transportar 4 e 3 pessoas, respectivamente. Encontram-se normalmente nestes aparelhos SCBA, motosserras e serras circulares, bem como muitos tipos diferentes de equipamento especializado.

Motores de Terraplanagem: Tipos 3 até 7

Um motor de combate a incêndios florestais é aquele especificamente concebido para ajudar no combate a incêndios, transportando bombeiros para o local e fornecendo-lhes acesso a água e outros equipamentos que devem estar em conformidade com a NFPA 1906. Os motores selvagens são especialmente concebidos para a técnica de bombear e enrolar. Esta é uma táctica em que o veículo conduz com a bomba accionada enquanto um bombeiro utiliza uma mangueira para pulverizar água sobre o incêndio.

Type 3 & 4 Motores

Os motores dos tipos 3 e 4 têm tracção às quatro rodas para facilitar a condução em terrenos acidentados e devem ter um peso bruto máximo do veículo (GVWR) superior a 26.000 lbs. O número mínimo de pessoal que um Tipo 3 deve transportar é 3, enquanto um Tipo 4 deve ter uma capacidade mínima de pelo menos 2. O Tipo 3 é exigido pela NFPA 1906 para ter um mínimo de 500 galões de US galões de água e bombear 150 galões de US galões por minuto a uma pressão de 250 libras por polegada quadrada. O motor de Tipo 4 sacrifica uma bomba mais pequena e menos mangueira para um tanque maior de 750 galões. O padrão de bombagem do Tipo 4 é de 50 galões de US por minuto a uma pressão de 100 libras por polegada quadrada. Estes dois motores assemelham-se frequentemente um ao outro, no entanto, a maior diferença são as suas capacidades mínimas de pessoal e tanque.

p>Cal Fire San Mateo County Fire

Tipo 5,6, & 7 Motores

Type 5, 6, & 7 motores de incêndio têm uma configuração muito menor do que um motor típico de Tipo 3 ou 4. A carroçaria mais pequena ainda permite ao departamento transportar de 50 a 400 galões de água com a manobrabilidade e acessibilidade que não se tem num motor de Tipo 3 ou 4. Os tipos 5-7 são fortemente utilizados para ataque inicial e os seus GVWR são classificados em ordem ascendente de 26.000 lbs em motores Tipo 5 para 14.000 em motores Tipo 7. Esta classificação de motores foi concebida para suportar um mínimo de 2 pessoas e transportar mangueiras de diâmetro entre 1 polegada e 1 polegada ½ polegadas.

Uma regra geral

Como regra geral, os tipos de motores de incêndio são especificados do tamanho maior ao menor, sendo os tipos 1-2 os maiores para transportar bombas grandes e escadas para fogos de estrutura, e os tipos 5-7 sendo os menores para navegar em terrenos selvagens selvagens. Os motores dos tipos 3 e 4 são motores de tamanho médio construídos tanto para a mobilidade em terrenos selvagens como para a grande capacidade de água. A diferença geral entre estes dois motores é que os motores Tipo 4 têm tanques de água muito maiores do que os motores Tipo 3.

Proteger os bombeiros da nossa nação há mais de 25 anos

Há mais de 25 anos que a Boise Mobile Equipment tem servido os bombeiros da nossa nação através da engenharia de motores de combate a incêndios de última geração. A segurança dos bombeiros da nossa nação é a nossa prioridade número um, pelo que os aparelhos de combate a incêndios BME são construídos para proteger as equipas de bombeiros, protegendo-os dos elementos letais que encontram quando lutam contra incêndios. Os nossos camiões de bombeiros são concebidos para terrenos fora-de-estrada acidentados, construídos com corpos tubulares de alumínio soldados TIG reforçados e são submetidos a testes de inclinação para suportar graus horizontais de mais de 32 graus. Os camiões de bombeiros BME são de confiança de organizações de bombeiros como CAL FIRE e o USDA Forest Service, bem como numerosos departamentos municipais de bombeiros em todo o país. De facto, muitos dos nossos aparelhos foram utilizados para ajudar a combater os recentes ‘mega incêndios’ na Califórnia, Montana, Oregon e Idaho.

Os nossos engenheiros e mecânicos são altamente treinados, o que lhes permite fabricar veículos personalizados construídos de acordo com quaisquer especificações. Compreendemos que o tamanho único não se ajusta a todos na indústria dos incêndios, pois cada departamento e organização precisa de equipamento diferente para fazer o seu trabalho. É por isso que somos conhecidos pelo nosso processo de fabrico “construído de acordo com as especificações”. Em vez do tradicional processo de fabrico ‘cookie cutter’ onde cada camião é construído da mesma forma e as especificações adicionais são cobradas como extras, a BME constrói cada um dos seus veículos à medida das necessidades específicas de cada departamento.

Os recentes contratos da BME com a Forest Service e a CAL FIRE permitem tags-on’s que podem tornar a compra do seu novo aparelho mais rápida, mais fácil e muito menos dispendiosa. Para mais informações sobre a compra de um aparelho de incêndio BME, contacte-nos por telefone para (800) 445-8342.

Sources:

Patrascu, Daniel. “História do Camião de Incêndios”. Autoevolução, 29 de Maio de 2009, www.autoevolution.com/news/fire-truck-history-7249.html.

NPFA 1901 Standard for Automotive Fire Apparatus, 2009 ed. Anexo E Pg. 179/201

NPFA 1901 Standard for Automotive Fire Apparatus, 2009 ed. Capítulo 18 Pg.20/201

David, Haston. “NFPA 1906 and Wildland Apparatus Design” (PDF). US Forest Service. Recuperado a 6 de Janeiro de 2014