Schlauchreifen vs. Drahtreifen vs. Tubeless? Welchen Reifen soll man wählen?

Reifen können verwirrend sein, wenn Sie neu in der Welt der Rennräder sind. Sie können Leute fragen, und alles, was Sie bekommen werden, sind müde alte Klischees, das Wortspiel war leicht beabsichtigt. Wenn Sie keine Klischees bekommen, bekommen Sie eine persönliche Meinung, die als Evangelium getarnt ist. Keine dieser Optionen ist hilfreich, also werden wir die Welt der Reifen für Sie aufschlüsseln.

Generell, wenn Sie über Reifen für Rennräder sprechen, werden sie als eine von 3 Kategorien beschrieben und um die Dinge weiter zu verwirren, ist eine dieser Kategorien Teil einer anderen. Sie haben Schlauchreifen, Drahtreifen oder schlauchlose Reifen.

Tubeless ist technisch gesehen ein Drahtreifen, aber die meisten Leute denken, dass Drahtreifen Rohre haben. So ähnlich wie Aluminiumräder eine Legierung sind, wobei man ignoriert, dass Stahl auch eine Legierung ist. So ist Radfahren schön.

Schlauchreifen

Lassen Sie uns mit Schlauchreifen beginnen. Schlauchreifen haben eine Vielzahl von regionalen Bezeichnungen. Wenn Sie in den USA sind, nennen Sie sie sew-ups, in Großbritannien tubs, und in Australien spricht man vielleicht von einem single. Einige dieser Namen geben Ihnen einen Anhaltspunkt über die Konstruktion von Schlauchreifen.

Ein Schlauchreifen ist ein Reifen, der um einen Schlauch herum zugenäht wurde. Jetzt können Sie sehen, woher einige der Namen stammen. Im Wesentlichen wird Ihr Reifen an Ort und Stelle genäht. Der Schlauch wird dann entweder geklebt oder mit Klebeband auf das Rad geklebt. Das Laufraddesign ist schlauchspezifisch und hat nicht den Haken, der für die Montage von Drahtreifen benötigt wird.

Da Schlauchreifen nicht den Wulst haben, den Drahtreifen haben, sind sie im Allgemeinen leichter als Drahtreifen und fühlen sich beim Fahren geschmeidiger an. Es ist schwer, den Fahrunterschied zu quantifizieren, außer dass man merkt, ob man mit Draht- oder Schlauchreifen fährt.

Die Pannen können eine interessante Geschichte mit Schlauchreifen sein. Wenn Ihr Schlauchreifen durchstochen wird, ist es ziemlich arbeitsintensiv, ihn zu reparieren, und an manchen Orten müssen Sie Ihren Reifen wegschicken, um ihn wieder genäht zu bekommen.

Die Kehrseite davon ist, dass ein Schlauchreifen ein geschlossenes System ist, was bedeutet, dass er bei einer Reifenpanne langsamer Luft verliert als ein Drahtreifen.

Sie können normalerweise mit einem durchstochenen Schlauchreifen nach Hause humpeln, anstatt 10 Minuten am Straßenrand zu verbringen, um Ihren Reifen zu reparieren. Sie sind auch weniger wahrscheinlich, um Quetschungen mit Schlauchreifen über Drahtreifen zu bekommen, wieder ist dies dank der Bauweise.

Tufo ist eine Marke, die berühmt für die Herstellung von Schlauchband und Kleber ist. Sie haben auch eine fantastische Auswahl an Schlauchreifen. Ihr S3 Lite ist ein besonders gutes Beispiel für einen Schlauchreifen. Er ist sehr pannensicher und sehr leicht. Er kann auch hohe Drücke bis zu 220 psi aushalten.

Clincher-Reifen

Clincher-Reifen sind im Laufe der Zeit zum Standard geworden. Sie sind die Art von Reifen, die wir alle kennen und lieben. Der Grund, warum dieser Reifentyp „Clincher“ genannt wird, geht auf die Zeit zurück, als die Reifen noch keine Stahl- oder Kevlarwülste an der Kante hatten. Der Reifen würde bis zum Druck aufgepumpt werden und würde auf der Kante Ihres Rades klammern.

Heute verwenden wir Stahl und Kevlar Wülste, die mit einem Flansch auf Ihrer Felge verzahnen. Wenn Sie Ihre Reifen aufpumpen, verriegelt dieser Wulst dann den Reifen an seinem Platz, anstatt ihn zu umklammern. Da Radfahrer die Geschichte lieben, haben wir den alten Namen für diese Reifen beibehalten.

Eines der Argumente, die Ihnen für den Vorteil von Schlauchreifen gegenüber Drahtreifen genannt werden, ist, dass sie einen geringeren Rollwiderstand haben. Der Grund dafür liegt in den dickeren Seitenwänden und dem dickeren Wulst, den man bei Drahtreifen findet.

Deshalb fühlen sich Schlauchreifen auch geschmeidiger an. Nun gibt es aber eine neue Generation von Straßen-Drahtreifen, die versuchen, das zu ändern.

Der neue Continental GP5000 bietet 12% weniger Rollwiderstand als sein Vorgänger, der GP4000. Der GP400 war für viele Jahre unser Rennradreifen schlechthin, und jetzt, wo es eine schnellere Version gibt, macht es nur Sinn, dass er unser Lieblings-Drahtreifen ist.

Pannen an einem Drahtreifen bedeuten, dass Sie wahrscheinlich vom Rad absteigen und es reparieren müssen, anstatt nach Hause zu trudeln. Das Gute daran ist, dass Sie eine Reifenpanne selbst beheben können und in wenigen Minuten wieder auf der Straße sind und immer noch mit voller Geschwindigkeit fahren können. Sie müssen Ihren Reifen oder Schlauch nicht zu einem weit entfernten Handwerker schicken, um ihn reparieren zu lassen.

Schlauchlose Reifen

Schlauchlose Reifen sind da, und die Medien der Fahrradwelt wollen, dass Sie davon erfahren. Die meisten Mountainbiker werden schlauchlose Reifen fahren, da sie diese schon seit Jahren haben. Jetzt ist es an der Rennradwelt, sie auszuprobieren.

Schlauchlose Reifen kann man sich wie eine Mischung aus Schlauchreifen und Drahtreifen vorstellen. Sie haben keinen Schlauch zu montieren, und Sie müssen Ihren Reifen nicht auf eine Felge kleben oder kleben lassen. Schlauchlose Reifen passen auf die gleiche Weise wie Drahtreifen.

Sie müssen jedoch sicherstellen, dass Sie eine Tubeless-Felge haben.

Einer der besten Gründe für Tubeless-Reifen ist, dass Sie bei der Montage etwas Dichtmittel in den Reifen geben können. Das Dichtmittel hilft nicht nur, die Luft im Reifen zu halten, sondern füllt auch Pannen auf und dichtet den Spalt ab.

Sie werden vielleicht nicht einmal wissen, dass Sie eine Panne hatten, bis Sie das nächste Mal Ihre Reifen überprüfen und das verräterische Zeichen eines kleinen weißen Flecks sehen, der eine Panne markiert.

Der andere große Vorteil ist, dass sie aerodynamischer sein können als Schlauchreifen, das gilt auch für Standard-Drahtreifen. Da sich die Aero-Laufräder alle in Richtung eines breiteren, stumpfen Aero-Profils bewegen, werden Sie feststellen, dass Tubeless-Reifen und Drahtreifen einen sanfteren Übergang als bei Schlauchreifen ermöglichen, vor allem, wenn Sie Ihre Schlauchreifen mit Klebeband versehen haben.

Zu dieser breiten Aero-Form passt auch, dass die Wissenschaft zeigt, dass das Fahren mit einem 25 mm breiten Reifen die beste Option für Geschwindigkeit ist. Die nächste Sache, die wir sehen können, ist, dass das Absenken des Drucks auf 80 psi diese Geschwindigkeit nicht beeinflusst.

Das Beste, was das Absenken auf 80 psi macht, ist, dass es dir Komfort bringt, es bringt dir auch verbesserten Grip, aber ich habe immer das Gefühl, dass ich nach einem langen Tag im Sattel den Komfort bevorzuge. Es gibt ein Problem für Drahtreifen, wenn man auf 80 psi geht, es ist einfach, sie bei diesem Druck zu durchstechen.

Wenn Sie Ihren Tubeless-Reifen durchstechen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie es nicht bemerken, da das Loch versiegelt ist. Bei diesem Druck ist es auch wahrscheinlich, dass Sie mit einem Drahtreifen eine Reifenpanne bekommen. Der Schwalbe Pro One ist unser Favorit für einen schlauchlosen Rennradreifen. Ich persönlich würde mich für die 25-mm-Version entscheiden, um ein bisschen mehr Komfort zu haben und trotzdem mit voller Geschwindigkeit fahren zu können. Sie sind auch einer der am besten passenden Tubeless-Reifen, die ich ausprobiert habe.

Fazit

Vor ein paar Jahren war das Spiel mit den Reifen noch weit offen, aber mit den neuen wissenschaftlichen Erkenntnissen, dem Komfort und der Praktikabilität kann ich nur sehen, dass Tubeless-Reifen die Landschaft des Straßenradsports dominieren werden. Wenn Sie skeptisch sind, leihen Sie sich einen Satz Räder mit Tubeless-Reifen und erleben Sie die Freude an Tubeless selbst.

Ich habe viel mehr Zeit in der Fahrradbranche verbracht, als irgendjemand vernünftigerweise wollen sollte. In dieser Zeit wollte ich den Fahrrad-Jargon und das Marketing leichter durchschauen, um den Leuten zu helfen, das Fahrrad ihrer Träume zu bekommen.

Wenn ich nicht über Fahrräder schreibe, kann man mich beim Bikepacking auf Singlespeed-Rädern sehen oder Kindern das Fahren beibringen.