Revisión de la Maxxis Minion DHF 3C/EXO
Donada con nuestro prestigioso premio Editors’ Choice Award, simplemente hemos perdido la cuenta de las veces que esta cubierta ha salvado nuestros culos acolchados de gamuza. Tiene la capacidad de mejorar literalmente las condiciones de los senderos. Durante una histórica sequía estival, los senderos de la bicicleta de montaña quedaron tan maltrechos y arenosos que empezamos a desear que nos asignaran una revisión del equipo de escalada. Estábamos más o menos «superados». Entonces montamos en la Minion DHF.
De repente, divertirse en nuestras bicicletas se convirtió en algo mucho menos dependiente de las condiciones. En lugar de sentirnos como niños pequeños tanteando en un cajón de arena con una pala de plástico, nos sentimos como operarios de una excavadora. A pesar de lo bueno que fue este neumático durante nuestro verano seco, nuestra pasión por él se hizo más fuerte cuando las estaciones cambiaron y la humedad finalmente cayó. Parecía que no importaba lo que le lanzáramos a este neumático, lo recibía con la banda de rodadura abierta y pedía más.
Comparación de prestaciones
Curvas
Intentar sacarnos de la cabeza las letras de Salt-N-Peppa y Ice Cube fue lo único que no nos gustó realmente a la hora de tomar las curvas de este neumático. «P-empújalo muy bien» porque por mucho que «pongas la espalda en ello» no puedes empujar este neumático demasiado fuerte. La carcasa EXO añade mucho apoyo a los flancos, pero sigue siendo lo suficientemente flexible como para permitir que la banda de rodadura se amolde al suelo y permanezca asentada en la llanta. Nunca hemos oído a nadie quejarse de que este neumático se retuerza o se doble debajo de él. Si tienes la suerte de que Moab sea tu hogar, los tacos pueden ser un poco agresivos para el terreno resbaladizo. Lo mismo ocurre con la tierra excepcionalmente compactada. Este neumático funciona mejor cuando tiene algo en lo que hincar el diente.
El compuesto de goma dual de la versión 3C Maxx Terra que probamos utiliza un compuesto más blando para los tacos de los hombros. Una vez que se alcanza el punto dulce, estos tacos muerden y se mantienen de una manera predecible y que inspira confianza. Al estar situados encima de la goma más firme utilizada para la base del neumático, sospechamos que los agresivos tacos rectangulares y en forma de L de los hombros podrían ser un poco volubles cuando se les aplica peso o se les empuja en las curvas. No podíamos estar más equivocados, ya que los tacos se mantuvieron firmes y se negaron a ceder. Las condiciones predominantemente arenosas características del lago Tahoe durante el calor del verano son un gran partido para este neumático.
No dudes en inclinar la moto en las curvas con este neumático. Puede sentirse un poco errante si se deja colgado en su zona de transición demasiado tiempo. Otros neumáticos, como el Maxxis Assegai y el WTB Convict, comparten una agresividad similar en los tacos laterales y en la capacidad de paso por curva, pero ambos están pensados para una conducción orientada a la gravedad y pesan bastante más. En contraste con la sensación de bloqueo en las curvas de la DHF, la Schwalbe Hans Dampf proporcionó una sensación de giro sin rumbo que era muy diferente de la sensación de «bloqueo» de las cubiertas anteriores.
Tracción del pedal
El compuesto Maxx Terra que probamos parece ser un gran equilibrio entre agarre, desgaste y velocidad de rodadura. Es un gran compuesto que proporciona una mayor longevidad respecto a los neumáticos fabricados con su compuesto Maxx Grip. Se siente poca concesión en la resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos hechos con el compuesto Maxx Speed, más firme y de mayor desgaste. Cuando las cosas se ponen empinadas y el dedo índice comienza a acalambrarse, la banda de rodadura central parece extenderse eficazmente a través de las rocas, las raíces y todos los caminos intermedios. El soporte proporcionado por la robusta carcasa permite una menor presión del neumático, por lo que la cantidad de neumático en contacto con el suelo aumenta para aumentar la tracción. Es posible que notes que mucha gente utiliza este neumático también en la parte trasera, y por una buena razón.
Compararíamos los tacos agresivos de este neumático con el WTB Vigilante, pero sentimos que estos neumáticos se comportan bien en menos condiciones, mientras que el Minion DHF es más consistente. De nuevo, la Specialized Butcher imita la conducción de la DHF con un patrón de tacos similar.
Cuando te encuentres en situaciones en las que necesites realmente frenar y detenerte, el Minion DHF es capaz de apagar las cosas a toda prisa. Las laminillas de la banda de rodadura central son profundas y anchas y se ensanchan un poco en el borde de ataque. Bajo fuertes fuerzas de frenado, los tacos son capaces de extenderse y manchar el terreno. El frenado es particularmente impresionante en superficies que permiten que los tacos altos se claven. Maxxis afirma que el neumático está diseñado para condiciones sueltas y fangosas; en las raras ocasiones en que nos tocó llover durante nuestro verano californiano, ésta y la Schwalbe Magic Mary fueron nuestras primeras opciones. El otro 99 por ciento del tiempo, suelto es un término descriptivo apropiado para nuestras condiciones típicas de sendero y el frenado fue igual de impresionante.
De especial interés es la tracción de frenado en superficies sueltas sobre duras. Muchos de nuestros paseos locales cuentan con escalones de roca cubiertos por una capa de arena que se convierte en una superficie de frenado desafiante. El compuesto 3C Maxx Terra parece proporcionar una cantidad excepcional de agarre combinando una goma de durómetro más duro para la base y dos gomas de diferente dureza para la banda de rodadura central y el hombro. Si tienes la suerte de tener senderos locales que son duros como el asfalto o si corres por senderos suaves y de flujo de potencia la mayor parte del tiempo, este neumático podría parecer un poco exagerado.
Resistencia a la rodadura
Los tacos ayudan a mantener este neumático rodando a pesar de ser uno de los más agresivos de nuestra prueba. El 3C Maxx Terra es una buena combinación de goma más blanda para los tacos de los hombros y una goma más firme y duradera en la banda de rodadura central. En superficies pavimentadas, es fácil dar un volantazo y sentir la diferencia de tracción cuando la moto entra en un giro y hace la transición de la banda de rodadura central hacia los tacos de los hombros.
El neumático tiene una tendencia a sentir que pierde rápidamente el impulso una vez que dejas de pedalear en superficies planas y más firmes. Por suerte, no es esa la razón por la que se compra un neumático como este. Entre las cubiertas que probamos, la Minion DHF se sitúa justo en el medio en términos de resistencia a la rodadura. No se siente tan pesado como algunos de los neumáticos más pesados e incluso más agresivos que probamos. Con los ojos vendados y circulando por el asfalto (totalmente desaconsejable), probablemente no seríamos capaces de notar la diferencia de resistencia a la rodadura entre esta y la Specialized Butcher.
Instalación
Los flancos de tacto grueso hacen que el manejo de este neumático sea mucho más fácil que otros. Mantiene su forma en lugar de caer, rodar y doblarse en nuestras manos cuando lo colocas en la llanta. El caucho tiene mucho agarre y nunca tuvimos que sacar las palancas de los neumáticos. Asentar el talón fue fácil con nuestra bomba Booster. Los flancos de los neumáticos Maxxis parecen ser mucho menos porosos o permeables, ya que nunca notamos manchas de humedad o filtraciones y el neumático mantuvo la misma presión de aire al día siguiente, como lo hizo después de la instalación inicial.
Longevidad
Nuestro Minion DHF es realmente el fiel servidor que su nombre implica. Pasó la mayor parte del tiempo durante nuestra prueba montado en la rueda delantera, llevándonos a luchar contra rocas afiladas, raíces, tocones y cristales rotos. Las gruesas paredes laterales EXO, con su capa extra de protección, se defendieron de todo tipo de desechos de los senderos sobre los que rodamos, a través de ellos o directamente sobre ellos.
Este neumático nunca nos defraudó, ni siquiera durante la conducción en los ascensores de los complejos turísticos, donde muchos ciclistas podrían recurrir a la carcasa «Double Down» de descenso (no probada). Nos pareció que la carcasa EXO era más robusta que la carcasa Protection de la Continental Mountain King y la Snakeskin de la Schwalbe Hans Dampf, lo que nos permitía utilizar la tracción maximizando las presiones más bajas con menos riesgo de pinchazos.
Valor
Nos gusta cuando un producto gana nuestro premio Editors’ Choice y no es lo más caro de la prueba. El viejo dicho, «obtienes lo que pagas», a menudo resulta en que el producto de mejor rendimiento hace el mayor agujero en tu cartera. Aunque los neumáticos Maxxis están lejos de lo que se podría considerar una ganga, el precio de venta al público de este neumático merece la pena en nuestro libro, además de que normalmente se pueden encontrar en oferta. Por otra parte, nos resulta difícil ponerle precio a algo que hace que hacer lo que te gusta sea mucho más divertido.
Conclusión
La Minion DHF es la ganadora de nuestro premio Editor’s Choice Award por su excelente rendimiento en pista debido a su combinación de agarre en curva, tracción en el pedaleo y en la frenada, y durabilidad. Este neumático inspira confianza y puede ayudarte a llevar tu conducción a otro nivel. No podemos decir suficientes cosas buenas sobre la Minion DHF. Acompáñala con una Minion DHR II en la parte trasera para una conducción agresiva en los senderos.
Otras versiones
La Minion DHF está disponible para ruedas de 26″ en anchos de 2,3″, 2,35″, 2,5″ y 2,5 «WT. Se ofrece en carcasas EXO, EXO+ y Double Down y compuestos de goma como Maxx Terra, Dual y Super Tacky.
Para ruedas de 27,5″, está disponible en anchos de 2,3″, 2,5 «WT y 2,6». Se ofrece en los compuestos de goma Maxx Terra, Maxx Grip y Dual.
En el tamaño de rueda de 29″ se ofrece en anchos de 2,3″ y 2,5″. Se ofrece en los compuestos de goma Maxx Terra y Dual.