First Time Builders

So, Sie denken darüber nach, ein Flugzeug zu bauen, und Sie haben so etwas noch nie gemacht. Sie kennen die Statistik, dass ein großer Prozentsatz der selbstgebauten Flugzeuge von den ursprünglichen Erbauern nicht fertiggestellt wird. Was, fragen Sie sich, sind einige Faktoren, die Ihre Erfolgschancen bei diesem großen Hobbyprojekt, das viel Zeit und Geld verschlingen wird, maximieren?

Motivationen

Die Gründe, ein Flugzeug zu bauen, sind unterschiedlich. Für viele ist die Hauptmotivation – zumindest während des anfänglichen Denkprozesses – der mögliche Besitz eines Traumflugzeugs … eines, das schneller oder weiter oder mit mehr Stil fliegt als jede fabrikgefertigte Maschine, die Sie kennen oder jemals gemietet haben. Für andere ist der Bauprozess selbst die Hauptmotivation. Sie kennen vielleicht Leute, die von der Herausforderung und dem Nervenkitzel berichten, ihre eigenen Kreationen zu bauen und dann zu fliegen. Der Do-it-yourself-Drang scheint bei einem beträchtlichen Prozentsatz der Amerikaner in jeder erdenklichen Aktivität stark zu sein, einschließlich der Luftfahrt. In jeder Stadt gibt es Heimwerkermärkte, und wenn man sucht, findet man Bausätze für alles, von Elektronik über Möbel bis hin zu kompletten Häusern. Wir mögen es, Dinge zu bauen.

Getting Real

Ein paar Anfänger im Flugzeugbau haben unglaublich schwierige Projekte abgeschlossen, einschließlich des ursprünglichen Designs und des Selbstbaus aller Teile eines komplexen Flugzeugs. Aber die meisten Leute, die ein Selbstbauprojekt in Erwägung ziehen, wären klug beraten, sich für eine Aufgabe zu entscheiden, die viel leichter zu bewältigen ist. In der Tat muss jeder neue Erbauer ein Gleichgewicht zwischen oft widersprüchlichen Zielen finden. Wenn das fertige Flugzeug die einzige wirkliche Motivation ist, wird die Wahl des Flugzeugs wahrscheinlich vom Budget diktiert. In diesem Fall lautet die Frage: „Wie viel Flugzeug kann ich mir leisten, das am wenigsten von meiner Zeit und meinem Aufwand erfordert?“ Schnellbaukästen und werksseitige oder andere professionelle Unterstützung bis zum gesetzlich zulässigen Maximum werden wichtig. Wenn aber die Reise und nicht nur das Ziel wichtig ist, erweitert sich das Spektrum der Möglichkeiten. Die Anzahl der Baustunden und die Kosten sind weniger relevant, da sie über mehr Zeit verteilt werden können.

Die Chancen erhöhen

Was auch immer die Motivation ist, die meisten Bauherren würden zustimmen, dass das primäre Ziel bei der Auswahl eines Projekts darin bestehen sollte, sich für ein Projekt zu entscheiden, das man wahrscheinlich fertigstellen wird. Beachten Sie die folgenden allgemeinen Empfehlungen. Sie sind in der ungefähren Reihenfolge ihrer Wichtigkeit aufgelistet … mit der Ausnahme, dass der familienorientierte Ratschlag für viele ganz oben auf der Liste stehen sollte. Wählen Sie ein Projekt, das in möglichst viele der folgenden Kategorien passt, um die Erfolgschancen zu maximieren:

1. Ein Flugzeugtyp, der von anderen in Ihrer Gegend gebaut wird. EAA-Chapter und andere Erbauer-Gruppen bieten die Möglichkeit, laufende Arbeiten zu sehen und daran teilzunehmen, bevor man sich zum Kauf eines Bausatzes verpflichtet. So können Sie sich vorab ein Bild von den Zeichnungen und Handbüchern, der Qualität der Materialien und der Passgenauigkeit der Teile machen.

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2. Ein Flugzeug, das zu Hause gebaut werden kann. Wenn Sie keine Garage oder eine große Werkstatt haben, sollten Sie in Erwägung ziehen, eine temporäre Struktur für das Projekt zu Hause zu bauen. Die Zeit, die Sie beim Pendeln sparen, und die Motivation eines Heimprojekts können entscheidend sein, um das Ziel zu erreichen.

3. Bautechniken, die Sie bereits kennen oder lernen wollen. Wenn Sie über Holzbearbeitungswerkzeuge und -fähigkeiten verfügen, sollten Sie den Bau eines Holzflugzeugs ernsthaft in Erwägung ziehen. Moderne Klebstoffe und holzschonende Techniken ermöglichen es, dass Holzflugzeuge genauso haltbar sind wie solche aus Metall oder Verbundwerkstoffen. Oder vielleicht wollten Sie schon immer das Schweißen lernen. Besuchen Sie einen Schweißkurs an einem Junior College oder einer technischen Schule, bevor Sie sich an ein Flugzeug wagen, das Schweißkenntnisse erfordert.

4. Eine ausgezeichnete Bauanleitung. Heutzutage sind die meisten Bauanleitungen ausreichend, aber es ist am besten, einen Satz oder zumindest Beispielseiten zu lesen, bevor Sie den Bausatz kaufen. Konstruktionsfotos sind oft hilfreich, aber Explosionszeichnungen sind meist noch besser. Konstruktionsvideos können auch interessant sein, aber sie sollten keine klaren Zeichnungen, Baupläne oder Text in einem Handbuch ersetzen.

5. Ein Ruf für guten Werkssupport. Der Bausatzhersteller sollte bereit und in der Lage sein, Namen und Telefonnummern von aktuellen Erbauern und Kunden zu nennen, die das Flugzeug der Firma fertiggestellt haben. Unter den vielen Fragen, die man den Erbauern stellen sollte, sollte die Bewertung des Werkssupports ganz oben stehen.

6. Ein Flugzeug, das Sie geflogen haben. In Anbetracht der Investitionen, die Eigenbauer in ihre Flugzeuge tätigen, ist eine „Fly-before-buy“-Politik nahezu unerlässlich, bevor man den großen Scheck ausstellt. Planen Sie genug Zeit und Geld ein, um dorthin zu fahren, wo Sie zumindest ein Beispiel beim Fliegen beobachten können. Wenn das Flugzeug zwei oder mehr Sitze hat, vereinbaren Sie mit dem Hersteller des Bausatzes einen Demoflug. Die meisten Firmen finden einen Weg, diese Flüge in Rechnung zu stellen, aber viele rechnen die Kosten auf den Bausatzkauf an.

7. Ein Projekt, das Sie sich leisten können, ohne sich zu überfordern. Stellen Sie ein realistisches Budget auf, einschließlich der Werkzeuge, die Sie benötigen werden. Manche Bauherren sind überrascht, dass ein Motor oft genauso viel kostet wie der Bausatz der Flugzeugzelle. Und manche Bauherren – sogar Anfänger – geben für Instrumente und Avionik genauso viel aus wie für die Zelle oder den Motor. Dagegen ist nichts einzuwenden, solange es nicht zu persönlichen oder familiären Spannungen führt.

8. Familiäre Unterstützung einschließlich Hilfe beim Bau. Sport- und Hobbywitwen sind in unserer Gesellschaft häufig anzutreffen, wo Ehemänner und Väter (und in einigen Fällen auch Ehefrauen und Mütter) zu oft die Familienzeit opfern, um anderen Leidenschaften nachzugehen. Einige Erst-Bauherren haben das Problem vorausgesehen und begegnen ihm mit einem speziellen Pakt mit der Familie. Beispiel: „Ich werde nicht mehr als vier Abende pro Woche und einen Tag pro Wochenende an meinem Flugzeug arbeiten.“ Viele haben sich die Hilfe der Familie beim Bau des Flugzeugs geholt. Diese Techniken helfen, die bekannte AIDS-Gefahr auszuschließen: das flugzeuginduzierte Scheidungssyndrom.

9. Ein Flugzeug, in dem Sie sich körperlich wohlfühlen. Die Einhaltung von Punkt 6 sollte ausschließen, dass Sie ein Flugzeug bauen, in das Sie nicht hineinpassen … vorausgesetzt, Sie passen gut auf. Die Aufregung, ein wunderschönes Flugzeug auszuprobieren, hat schon mehr als einem potentiellen Bausatzkäufer die Sicht vernebelt, der – als er im Cockpit seines halbfertigen Traums Motorengeräusche machte – feststellte, dass es zu wenig Platz für den Überlandflugkomfort gab. Vor allem, wenn Sie kein Exemplar fliegen können (vielleicht, weil es ein Einsitzer ist), finden Sie irgendwo eines und bitten Sie um Erlaubnis, eine Weile darin sitzen zu dürfen. Können Sie sich ausstrecken, eine Karte öffnen und vermeiden, die Kabinenhaube mit Ihrem Headset oder Hut zu berühren?

10. Einer, den Sie gerne fliegen werden. Diese zusammenfassende Kategorie ist subjektiver als die anderen und bezieht sich auf alle. Wenn Ihr Flugzeug gut aussieht und Sie sich gerne mit ihm identifizieren, ist das ein positiver Indikator. Einige Erbauer haben jedoch festgestellt, dass sie das falsche Flugzeug gewählt haben. Es ist zu langsam, um mit Freunden beim samstäglichen 100-Dollar-Hamburger-Fly-Out mitzuhalten. Oder, was wahrscheinlicher ist, es ist zu schnell oder zu rutschig für den Komfort des Erbauers als Pilot, besonders bei schwierigem Wind oder Wetter. Wenn der Besitzer die Bauerfahrung genossen hat, ist die Lösung, das Flugzeug zu verkaufen und ein anderes Projekt sorgfältiger auszusuchen.

Einige Flugzeuge

Anhand der KITPLANES-Liste der Flugzeugbausätze vom Dezember 2003 haben wir ein paar der vielen Möglichkeiten für gute Erstprojekte ausgewählt. Unter Berücksichtigung der Empfehlungen, was sind einige mögliche Flugzeugkandidaten?

Wir haben Bausätze ausgewählt, die:

25.000 $ oder weniger für den Flugzeugbausatz kosten. Die meisten liegen deutlich darunter.
Der geschätzte Zeitaufwand für den Erstbau liegt bei 1500 oder weniger.
Mindestens 10 Maschinen sind fertig und fliegen.
Sie kommen von einer Firma mit einem guten Ruf in Sachen Kundenbetreuung.

Abgesehen von zwei völlig unterschiedlichen New Kolb Bausätzen haben wir die Auswahl auf ein Flugzeug pro Firma beschränkt, obwohl viele in Frage kommen könnten. Aufgrund des Preises und der Bauzeitenbeschränkung, die wir gewählt haben, sind die meisten Bausätze geschweißte Stahlrohre und Gewebe, bei denen der Rumpf als fertiges Schweißteil geliefert wird. Sie finden aber auch einige Blech-, Verbundwerkstoff- und Holzkonstruktionen.

20 Favoriten

Hier sind sie in alphabetischer Reihenfolge nach Firmennamen geordnet. Die Preise der Bausätze beziehen sich in der Regel nur auf die Zelle, nicht auf Motor, Propeller, Instrumente, Avionik oder Verkleidungsmaterial und Lackierung. Erkundigen Sie sich auf den Websites oder telefonisch nach weiteren Details.

Schlüssel:
M = Metallkonstruktion, T&F = Rohr und Stoff, W = Holz, C = Verbundwerkstoff

	Bradley Aerospace Aerobat Einsitzer, 150 Stunden, 60 geflogen, M. $10.700 www.vortechonline.com/bradley
	CGS Aviation Hawk II Arrow Zwei Sitze, Trigear oder Spornrad, 200 Stunden, 120 geflogen, T&F. $16,730 www.cgsaviation.com
	Fisher Flying Products Super Koala Zwei Sitze, 500 Stunden, 75+ geflogen, W. $8350 www.fisherflying.com
		Flightstar Inc. Modell IISC Zwei Sitze, 150 Stunden, 90 geflogen, T&F. $17.395 www.flyflightstar.com
	Golden Circle Air T-Bird I. Einzelsitz, Trigear oder Spornrad, 100 Stunden, 4000+ geflogen, T&F. $11,326 www.goldencircleair.com
	Green Sky Adventures Micro Mong Einsitzer, 400 Stunden, 17 geflogen, M, T&F. $8500 www.greenskyadventures.com
	Hipp’s Superbirds J-3 Kitten/Super Kitten Einsitzer, 325 Stunden, 75+ geflogen, C, W, T&F. $8893 858-749-3986
	JDT Enclosed Cockpit 1300Z. Ehemals Ison Aircraft. Einsitzer, 400 Stunden, 231 geflogen, W. $3845 574-775-2151
	Loehle Aircraft Corp. Sport Parasol Einzelsitz, 350 Stunden, 69 geflogen, W. $4495 www.loehle.com
	New Kolb Mark III Classic Zweisitzig, Trigear oder Spornrad, 500 Stunden, 304 geflogen, C, M. $22.025 tnkolbaircraft.com
	Neu Kolb Pelican Sport Zwei Sitze, Trigear oder Spornrad, 900 Stunden, 40 geflogen, C, M. $22,025 www.tnkolbaircraft.com
	Preceptor Aircraft Ultrapup. Zwei Sitze, 450 Stunden, 100 geflogen, T&F. $17.295. www.preceptoraircraft.com
	Quad City Ultralights Challenger II Zwei Sitze, 100 Stunden, 2000+ geflogen, T&F. $8995 www.quadcitychallenger.com
	Rand-Robinson Engineering KR-2 Zwei Sitze, Trigear oder Tailwheel, 1000 Stunden, 1250 geflogen, C, W $8500 www.fly-kr.com
	RANS Inc. S-12XL Airaile Zwei Sitze, 300 Stunden, 870 geflogen, T&F. $15.550. 785/625-6346 www.rans.com
	SkyStar Aircraft Kitfox Series 7. Zwei Sitze, Trigear oder Spornrad, 700 Stunden, 800+ geflogen, C, T&F. $14,995 www.skystar.com
	Sonex Ltd. Sonex Zwei Sitze, Trigear oder Spornrad, 700 Stunden, 50 geflogen, M. $11.985 www.sonexaircraft.com
	Thunderbird Aviation, Inc. Hiperlight SNS-8 Einsitzer, 150 Stunden, 600 geflogen, T&F. $15.900 www.hiperlight aircraft.com
	Van’s Aircraft RV-7/7A Zwei Sitze, Trigear oder Spornrad, 1500 Stunden, 18 geflogen, M. $17,075 www.vansaircraft.com
	Zenith Aircraft Company Zodiac CH 601 HD Zwei Sitze, 750 Stunden, 40 geflogen, M. $12,620 www.zenithair.com

Weitere Überlegungen

In der obigen Liste ist zu beachten, dass hohe Geschwindigkeit und genügend Sitzplätze für die ganze Familie nicht zu den Kriterien gehören. Für ein erstes Projekt ist der Akt des Fertigstellens und Fliegens schon eine Leistung. Viele, die mit ihrem ersten Versuch erfolgreich sind, werden irgendwann ein zweites Flugzeug bauen… eines, das spezifischere Ziele für die Art des Fliegens erfüllt, die sie tatsächlich tun.

Aber selbst wenn das nicht passiert, war das Bauprojekt ein Erfolg, und für die meisten Erbauer ist es der Nervenkitzel ihres Lebens. Selbst ein einfaches, langsames, einsitziges Flugzeug wird das Ziel erreichen, wenn es fliegt. Für lange Überlandfahrten mit der Familie kann ein Mietflugzeug das Richtige sein.

Der Begriff „Erstbauer“ impliziert, dass der Prozess des Hausbaus für viele so überzeugend ist, dass sie wieder bauen. Und bei vielen erfolgreichen Erstbauern ist genau das der Fall.