Budowniczowie po raz pierwszy
Myślisz o budowie samolotu i nigdy wcześniej nie robiłeś czegoś takiego. Znasz statystyki, według których duży procent samolotów budowanych domowym sposobem nie jest ukończony przez pierwotnych budowniczych. Zastanawiasz się, jakie są czynniki, które zmaksymalizują twoją szansę na sukces w tym wielkim projekcie hobbystycznym, który pochłonie duże ilości czasu i pieniędzy?
Motywacje
Powody do budowy samolotu są różne. Dla wielu główną motywacją – przynajmniej podczas początkowego procesu myślowego – jest ostateczne posiadanie samolotu marzeń… takiego, który lata szybciej, dalej lub bardziej stylowo niż jakakolwiek maszyna zbudowana fabrycznie, którą znasz lub kiedykolwiek wypożyczyłeś. Dla innych główną motywacją jest sam proces budowy. Być może znasz ludzi, którzy zgłaszają wyzwanie i dreszczyk emocji związany z budową, a następnie lataniem swoimi własnymi konstrukcjami. Pęd do majsterkowania wydaje się silny wśród znacznego odsetka Amerykanów w każdej możliwej do wyobrażenia działalności, w tym w lotnictwie. Świadczą o tym sklepy z artykułami gospodarstwa domowego w każdym mieście oraz, jeśli dobrze poszukasz, dostępność zestawów do budowy wszystkiego, od elektroniki po meble i całe domy. Lubimy tworzyć rzeczy.
Getting Real
Kilku początkujących konstruktorów samolotów ukończyło niewiarygodnie trudne projekty, włączając w to oryginalny projekt i budowę od podstaw każdej części jakiegoś skomplikowanego samolotu. Ale większość ludzi rozważających projekt homebuilt byłoby mądrze zdecydować się na zadanie, które jest znacznie łatwiejsze do wykonania. W efekcie każdy początkujący konstruktor musi wyważyć często sprzeczne cele. Jeśli jedyną prawdziwą motywacją jest ukończony samolot, wybór samolotu będzie prawdopodobnie podyktowany budżetem. W takim przypadku pytanie brzmi: „Na jaki samolot mogę sobie pozwolić, który wymaga najmniejszego nakładu mojego czasu i wysiłku?”. Ważne stają się zestawy Quickbuild oraz pomoc fabryczna lub inna fachowa pomoc do maksymalnej dopuszczalnej przez prawo wysokości. Ale jeśli ważna jest podróż, a nie tylko cel, to spektrum możliwości się poszerza. Liczba godzin budowy i koszt są mniej istotne, ponieważ mogą być rozłożone na dłuższy czas.
Zwiększanie szans
Cokolwiek jest motywacją, większość budowniczych zgodzi się, że głównym celem przy wyborze projektu powinno być wybranie takiego, który prawdopodobnie ukończysz. Rozważ poniższe ogólne zalecenia. Są one wymienione w przybliżonej kolejności ważności… z wyjątkiem porad dotyczących rodziny, które dla wielu osób powinny być na szczycie listy. Wybierając projekt, który pasuje do maksymalnej liczby następujących kategorii, powinieneś zmaksymalizować szanse na sukces:
1. Typ samolotu budowanego przez innych w twojej okolicy. Oddziały EAA i inne grupy konstruktorów oferują możliwość zobaczenia prac w toku i uczestniczenia w nich przed podjęciem decyzji o zakupie zestawu. W ten sposób można również zapoznać się z rysunkami i instrukcjami, jakością materiałów i tym, jak dobrze pasują poszczególne części.
2. Samolot, który można zbudować w domu. Jeśli brakuje Ci garażu lub dużego warsztatu, rozważ zbudowanie tymczasowej konstrukcji w domu na potrzeby projektu. Czas zaoszczędzony na dojazdach i motywacja projektu domowego mogą być kluczowe dla osiągnięcia celu.
3. Techniki konstrukcyjne, które już znasz lub których chcesz się nauczyć. Jeśli posiadasz narzędzia i umiejętności stolarskie, poważnie rozważ budowę samolotu z drewna. Nowoczesne kleje i techniki konserwacji drewna pozwalają samolotom z drewna być tak samo trwałe jak te zbudowane z metalu lub kompozytów. A może zawsze chciałeś nauczyć się spawania. Weź udział w kursie spawania w gimnazjum lub szkole technicznej, zanim podejmiesz się budowy samolotu, który będzie wymagał umiejętności spawania.
4. Doskonała instrukcja budowy. W dzisiejszych czasach większość podręczników do zestawów jest odpowiednia, ale najlepiej jest przejrzeć zestaw lub przynajmniej przykładowe strony przed zakupem zestawu. Zdjęcia konstrukcyjne są często pomocne, ale rysunki z widokiem eksplozji są zazwyczaj jeszcze lepsze. Filmy o budowie mogą być również interesujące, ale nie powinny one zastępować przejrzystych rysunków, planów lub tekstu w instrukcji.
5. Reputacja dobrego wsparcia fabrycznego. Producent zestawu powinien być skłonny i zdolny do podania nazwisk i numerów telefonów aktualnych budowniczych i klientów, którzy ukończyli samoloty tej firmy. Wśród wielu pytań, które należy zadać konstruktorom, ocena wsparcia fabrycznego powinna być na pierwszym miejscu.
6. Samolot, którym latałeś. Biorąc pod uwagę inwestycję, jaką budowniczowie mają w swoje samoloty, polityka fly-before-buy jest niemal niezbędna przed wypisaniem dużego czeku. Budżet wystarczająco dużo czasu i pieniędzy, aby przejść, gdzie można przynajmniej oglądać przykład leciał. Jeśli samolot ma dwa lub więcej miejsc, umów się z fabryką na lot demonstracyjny. Większość firm znajduje sposób, aby pobierać opłaty za takie loty, ale wiele z nich wlicza koszt do zakupu zestawu.
7. Projekt, na który możesz sobie pozwolić bez nadwyrężania się. Ustal realistyczny budżet, wliczając w to narzędzia, których będziesz potrzebował. Niektórzy konstruktorzy są zaskoczeni, gdy dowiadują się, że silnik często kosztuje tyle, co zestaw płatowca. A niektórzy konstruktorzy – nawet ci, którzy dopiero zaczynają – wydają tyle samo na przyrządy i awionikę, co na płatowiec lub silnik. Nie ma w tym nic złego, o ile nie powoduje to napięć osobistych lub rodzinnych.
8. Wsparcie rodziny, w tym pomoc przy budowie. Wdowy po sportowcach i hobbystach są powszechne w naszym społeczeństwie, gdzie mężowie i ojcowie (a w niektórych przypadkach żony i matki) zbyt często poświęcają czas rodzinie, aby realizować inne pasje. Niektórzy początkujący budowniczowie domów przewidzieli ten problem i przeciwdziałają mu, zawierając specjalny pakt z rodziną. Przykład: „Będę pracował nad swoim samolotem nie więcej niż cztery weekendowe wieczory i jeden dzień weekendowy w każdym tygodniu”. Wielu z nich zaangażowało rodzinę do pomocy w budowie samolotu. Te techniki pomagają wykluczyć dobrze znane zagrożenie AIDS: syndrom rozwodu spowodowanego lotnictwem.
9. Samolot, w którym czujesz się fizycznie komfortowo. Przestrzeganie punktu 6 powinno wykluczyć budowę samolotu, w którym się nie zmieścisz… pod warunkiem, że będziesz uważny. Ekscytacja związana z próbą wspaniałego samolotu przyćmiła wizję niejednego potencjalnego nabywcy, który – kiedy wydawał odgłosy silnika w kokpicie swojego częściowo ukończonego marzenia – stwierdził, że jest zbyt mało miejsca, aby komfortowo podróżować. Zwłaszcza jeśli nie możesz latać na przykładzie (może dlatego, że jest jednomiejscowy), znajdź gdzieś taki egzemplarz i poproś o pozwolenie, aby w nim posiedzieć. Czy możesz się rozprostować, otworzyć tabelę i nie dotykać czaszą zestawu słuchawkowego lub czapki?
10. Taki, którym będziesz latał z przyjemnością. Ta kategoria podsumowująca jest bardziej subiektywna niż pozostałe, ale odnosi się do wszystkich z nich. Jeśli Twój samolot wygląda dobrze i jesteś szczęśliwy, że możesz się z nim identyfikować, to jest to pozytywny wskaźnik. Kilku konstruktorów stwierdziło jednak, że wybrali zły samolot. Jest zbyt wolny, aby nadążyć za przyjaciółmi w sobotnim wypadzie na hamburgery za 100$. Albo, co bardziej prawdopodobne, jest zbyt szybki lub zbyt śliski dla komfortu budowniczego jako pilota, szczególnie przy trudnym wietrze lub pogodzie. Jeżeli właścicielowi podobała się budowa, rozwiązaniem jest sprzedanie samolotu i wybranie innego projektu z większą ostrożnością.
Kilka samolotów
Korzystając z listy zestawów samolotów KITPLANES z grudnia 2003, wybraliśmy kilka z wielu możliwości na dobre pierwsze projekty. Biorąc pod uwagę zalecenia, jakie są prawdopodobne kandydatury na samoloty?
Wybraliśmy zestawy, które:
- oszczędzają $25,000 lub mniej za zestaw płatowca. Większość z nich jest znacznie mniejsza.
- pokazują szacowany czas pierwszego konstruktora na 1500 lub mniej. Większość z nich jest znacznie mniejsza, a my wymieniamy tutaj fabryczne szacunki godzin pracy pierwszego konstruktora.
- mają co najmniej 10 ukończonych i latających.
- pochodzą z firmy o dobrej reputacji w zakresie obsługi klienta.
Z wyjątkiem dwóch zupełnie różnych zestawów New Kolb, ograniczyliśmy wybór do jednego samolotu na firmę, mimo że wiele z nich może się kwalifikować. Z powodu ceny i limitu godzin budowy, większość zestawów to spawane stalowe rurki i tkaniny, gdzie kadłub jest gotowy do spawania. Ale znajdziesz też kilka projektów z blachy, kompozytów i drewna.
20 Wyborów
Tutaj są one w porządku alfabetycznym według nazwy firmy. Ceny zestawów są zazwyczaj tylko za płatowiec, nie zawierają silnika, śmigła, przyrządów, awioniki lub materiałów pokryciowych i farby. Sprawdź swoje wybory na stronach internetowych lub telefonicznie po więcej szczegółów.
Klucz:
M = konstrukcja metalowa, T&F = rura i tkanina, W = drewno, C = kompozyt
 |
Bradley Aerospace Aerobat Samolot jednomiejscowy, 150 godzin, 60 wylatanych, M. $10,700 www.vortechonline.com/bradley |
 |
CGS Aviation Hawk II Arrow Dwa fotele, trigear lub tailwheel, 200 godzin, 120 wylatanych, T&F. $16,730 www.cgsaviation.com |
 |
Fisher Flying Products Super Koala Dwa fotele, 500 godzin, 75+ wylatanych, W. $8350 www.fisherflying.com |
 |
Flightstar Inc. model IISC Dwa fotele, 150 godzin, 90 lotów, T&F. $17,395 www.flyflightstar.com |
 |
Golden Circle Air T-Bird I. Single seat, trigear or tailwheel, 100 hours, 4000+ flown, T&F. $11,326 www.goldencircleair.com |
 |
Green Sky Adventures Micro Mong Samolot jednomiejscowy, 400 godzin, 17 lotów, M, T&F. $8500 www.greenskyadventures.com |
 |
Hipp’s Superbirds J-3 Kitten/Super Kitten Single seat, 325 hours, 75+ flown, C, W, T&F. $8893 858-749-3986 |
 |
JDT Enclosed Cockpit 1300Z. Poprzednio Ison Aircraft. Jednomiejscowy, 400 godzin, 231 lotów, W. $3845 574-775-2151 |
 |
Loehle Aircraft Corp. Sport Parasol Single seat, 350 godzin, 69 oblatanych, W. $4495 www.loehle.com |
 |
New Kolb Mark III Classic Dwa fotele, trigear lub tailwheel, 500 godzin, 304 oblatane, C, M. $22,025 tnkolbaircraft.com |
 |
Nowy Kolb Pelican Sport Dwa fotele, trigear lub tailwheel, 900 godzin, 40 wylatanych, C, M. $22,025 www.tnkolbaircraft.com |
 |
Preceptor Aircraft Ultrapup. Dwa fotele, 450 godzin, 100 lotów, T&F. $17,295. www.preceptoraircraft.com |
 |
Quad City Ultralights Challenger II Dwa miejsca, 100 godzin, 2000+ wylatane, T&F. $8995 www.quadcitychallenger.com |
 |
Rand-Robinson Engineering KR-2 Dwa fotele, trigear lub kółko ogonowe, 1000 godzin, 1250 wylatanych, C, W $8500 www.fly-kr.com |
 |
RANS Inc. S-12XL Airaile Dwa fotele, 300 godzin, 870 oblatanych, T&F. $15,550. 785/625-6346 www.rans.com |
 |
SkyStar Aircraft Kitfox Series 7. Dwa fotele, trigear lub kółko ogonowe, 700 godzin, 800+ wylatanych, C, T&F. $14,995 www.skystar.com |
 |
Sonex Ltd. Sonex Dwa miejsca, trigear lub tailwheel, 700 godzin, 50 wylatanych, M. $11,985 www.sonexaircraft.com |
 |
Thunderbird Aviation, Inc. Hiperlight SNS-8 Jedno siedzenie, 150 godzin, 600 wylatanych, T&F. $15,900 www.hiperlight aircraft.com |
 |
Van’s Aircraft RV-7/7A Dwa fotele, trigear lub tailwheel, 1500 godzin, 18 wylatanych, M. $17,075 www.vansaircraft.com |
 |
Zenith Aircraft Company Zodiac CH 601 HD Dwa fotele, 750 godzin, 40 lotów, M. $12,620 www.zenithair.com |
Inne rozważania
Na powyższej liście zauważ, że duża prędkość i wystarczająca ilość miejsc dla całej rodziny nie są częścią kryteriów. Dla pierwszego projektu, samo ukończenie i lot jest wystarczającym osiągnięciem. Wielu, którzy odnieśli sukces przy pierwszej próbie, może w pewnym momencie zbudować drugi samolot… taki, który będzie spełniał bardziej szczegółowe cele związane z rodzajami lotów, które faktycznie wykonują.
Ale nawet jeśli tak się nie stanie, projekt budowlany zakończył się sukcesem, a dla większości konstruktorów jest to dreszczyk emocji na całe życie. Nawet prosty, powolny, jednomiejscowy samolot osiągnie cel, gdy będzie latał. Dla długich rodzinnych wycieczek po kraju, wynajęte samoloty mogą służyć potrzebom.
Termin „pierwszy raz” sugeruje, że proces budowy domu jest wystarczająco przekonujący dla wielu, aby budować ponownie. I dla wielu odnoszących sukcesy budowniczych budujących po raz pierwszy, to jest dokładnie to, co się dzieje.