AS9100

Avant le développement des normes AS9100 pour les systèmes de gestion de la qualité, l’armée américaine appliquait deux spécifications aux programmes de qualité et d’inspection des fournisseurs, respectivement, MIL-Q-9858A, Quality Program Requirements, et MIL-I-45208A, Military Specification : Inspection System Requirements. Pendant des années, ces spécifications ont représenté les principes de base de l’industrie aérospatiale. Cependant, lorsque le gouvernement américain a adopté la norme ISO 9001, il a retiré ces deux normes de qualité. Les grandes entreprises aérospatiales ont alors commencé à exiger de leurs fournisseurs qu’ils développent des programmes de qualité basés sur la norme ISO 9001.

AS9000 (1997) Aerospace Basic Quality System Standard

Les fournisseurs du secteur aérospatial ont rapidement constaté que la norme ISO 9001 (1994) ne répondait pas aux exigences spécifiques de leurs clients, notamment le DoD, la NASA, la FAA et les entreprises commerciales, aérospatiales, notamment Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, GE Aircraft Engines et Pratt & Whitney, ils ont développé l’AS9000, basée sur l’ISO 9001, afin de fournir une norme de gestion de la qualité spécifique à l’industrie aérospatiale.

Avant l’adoption d’une norme de qualité spécifique à l’aérospatiale, diverses sociétés utilisaient généralement ISO 9001 et leurs propres documents/exigences de qualité complémentaires, tels que D1-9000 de Boeing ou la norme Q de l’automobile. Il en résultait un patchwork d’exigences concurrentes difficiles à appliquer et/ou à respecter. Les principaux constructeurs aéronautiques américains ont uni leurs efforts pour créer une norme de qualité unique et unifiée, basée sur la norme ISO 9001:1994, ce qui a donné naissance à l’AS9000. Dès la publication de l’AS9000, des entreprises telles que Boeing ont cessé d’utiliser leurs suppléments de qualité précédents pour préférer la conformité à l’AS9000.

AS9100 (1999)

Bien que l’AS9000 ait satisfait les besoins immédiats, il a été reconnu que les OEM opèrent à l’échelle mondiale – une tendance qui ne ferait qu’augmenter – et qu’une norme mondiale était donc nécessaire. Le nouveau document normalisé, appelé 9100, était toujours basé sur la norme ISO 9001:1994(E), bien qu’il ait été publié séparément par l’association aérospatiale ou l’organisme de normalisation de chaque pays (AS9100 aux États-Unis). L’AS9100 a ajouté 55 amplifications et exigences spécifiques à l’industrie aérospatiale à l’ISO 9001:1994.

AS9100 Révision A (2001), Modèle pour l’assurance de la qualité dans la conception, le développement, la production, l’installation et l’entretien

Lors de la réécriture de l’ISO 9001 pour la version de l’an 2000, le groupe AS a travaillé en étroite collaboration avec l’organisation ISO. Comme la révision de l’an 2000 de l’ISO 9001 a incorporé des changements organisationnels et philosophiques majeurs, l’AS9000 a également fait l’objet d’une réécriture. Elle a été diffusée sous le nom d’AS9100 à l’industrie aérospatiale internationale en même temps que la nouvelle version de l’ISO 9001.

L’AS9100A est en fait deux références de normes dans une seule publication ; la section 1 définit un modèle de SMQ actualisé aligné sur la publication actualisée de l’ISO 9001:2000 tandis que la section 2 définit un modèle hérité aligné sur l’ISO 9001:1994. Les organisations qui, au cours de l’année 2001, exploitaient un SMQ basé sur la norme ISO 9001:1994 ont été autorisées à se conformer à la section 2 en espérant qu’elles feraient ensuite la transition de leur SMQ vers la section 1.

AS9100 Révision B (2004), Systèmes de management de la qualité – Exigences aérospatiales

La période de transition entre les normes 1994 et 2000 étant passée, l’AS9100B a été publiée en 2004 en tant que révision administrative pour supprimer la section 2 de la norme Révision A.

AS9100 Révision C (2009), Système de management de la qualité – Exigences pour les organisations de l’aviation, de l’espace et de la défense

La mise à jour de l’AS9100 de la révision B à C vise en grande partie à répondre à la question suivante : « Notre fournisseur est régulièrement en retard de livraison et ne répond pas à nos exigences, comment est-il possible qu’il ait encore son certificat AS9100 ? » Autrement dit, les changements apportés à l’AS9100C sont motivés par la livraison répétée de produits non conformes et de retards de livraison répétés par des organisations qui détenaient des certifications AS9100A/B. Ces organisations avaient des contrôles documentés conformes à la norme, mais les processus en place étaient insuffisants pour garantir l’efficacité de ces contrôles. La réponse dans cette révision de l’AS9100 est d’élever les exigences en matière de gestion des risques et de faire de la gestion des risques un thème intégré dans toute la norme.

Un défi majeur pour les organisations conformes à l’AS9100B était les nouvelles normes d’audit AS9100 définies dans la révision D de l’AS9101, qui élimine la liste de contrôle de conformité basée sur les clauses et exige que les organisations fournissent des preuves de l’efficacité de leurs systèmes et processus.

Résumé des changements entre l’AS9100B et l’AS9100C:

• Plus grande importance accordée à la gestion des risques
• Introduction des « exigences spéciales »
• Introduction des « éléments critiques »
• Mesure : Conformité aux exigences
• Mesure : Performance de livraison
• Adopter des processus de développement de produits éprouvés
• Éliminer les « actions correctives récurrentes »

La révision C de l’AS9100 a été publiée en janvier 2009, avec un retard considérable dans l’application de la nouvelle version dans les audits, en grande partie en raison du retard dans la publication de la révision D de l’AS9101 et de la formation des auditeurs à la rigueur d’audit accrue de cette mise à jour.

AS9100 Révision D (2016), Système de management de la qualité – Exigences pour les organismes de l’aviation, de l’espace et de la défense

La mise à jour de l’AS9100 de la révision C à la révision D inclut le texte intégral de l’ISO 9001:2015. Outre l’alignement de la structure des exigences relatives à l’aviation, à l’espace et à la défense sur la nouvelle structure de l’ISO 9001:2015, les principaux changements suivants ont été mis en œuvre :

• La sécurité des produits a été ajoutée dans une nouvelle clause et dans d’autres domaines
• La prévention des pièces contrefaites a été ajoutée dans une nouvelle clause et dans d’autres domaines (cela était déjà en place dans les normes AS9110 et AS9120)
• La clause sur les risques a été fusionnée avec les nouvelles exigences de l’ISO 9001 en matière de risques, ainsi qu’un accent accru sur les risques dans les processus opérationnels
• La clause sur la sensibilisation a été ajoutée. avec des exigences renforcées pour la sensibilisation à la contribution individuelle à la qualité et à la sécurité des produits et des services ainsi qu’au comportement éthique
• Les facteurs humains sont inclus comme une considération dans la gestion des non-conformités et les actions correctives
• La gestion de la configuration a été clarifiée et améliorée pour répondre aux besoins des parties prenantes

La révision D de la norme AS9100 a été publiée le 20 septembre, 2016 avec une période de transition de certificat alignée sur celle de l’ISO 9001 :2015 transition.