L’histoire générale des sièges de voiture : Hier et aujourd’hui –
L’histoire générale des sièges de voiture : Hier et aujourd’hui
Lorsque vous réfléchissez à l’histoire des sièges de voiture et que vous regardez les dates auxquelles les avancées ont réellement eu lieu, de la création à l’acceptation et de la réglementation à l’obligation légale d’utilisation, vous pouvez vous demander si c’est à cause des critiques que les choses ont pris autant de temps.
Il semble toujours y avoir des critiques, surtout lorsque les innovations sont développées pour la première fois. Ont-ils remis en question le coût et la nécessité des sièges ? Ont-ils pensé que la voiture est sûre alors pourquoi aurais-je besoin d’une protection supplémentaire pour mon enfant ? Plus tard dans l’histoire des sièges d’auto, ont-ils -comme beaucoup d’entre nous le font encore- pensé : » eh bien, j’ai survécu, mon enfant le fera aussi » ?
Quelle est l’histoire des sièges d’auto ?
Les gens ont conçu les premiers sièges de voiture simplement pour soulever l’enfant afin de lui permettre de regarder par la fenêtre et de le maintenir plus ou moins à un endroit dans la voiture.
A l’origine, les « sièges d’enfant » n’étaient rien de plus que des sacs de toile de jute avec un cordon de serrage qui s’accrochaient à l’appui-tête du siège du passager. Plus tard, en 1933, la Bunny Bear Company a produit un siège qui était essentiellement un siège d’appoint. Le siège soutenait les passagers de la banquette arrière pour que les parents puissent les surveiller. Dans les années 40, les fabricants ont sorti des sièges en toile sur un cadre métallique qui se fixait au siège avant de la voiture afin que l’enfant puisse avoir une meilleure vue sur le pare-brise, comme celui illustré ci-dessus.
Le manque apparent de sécurité n’est vraiment pas surprenant. Après tout, la sécurité des occupants n’était pas au top dans les premiers temps de l’automobile. Ce n’est qu’en 1959 qu’une ceinture de sécurité à 3 points (ceinture ventrale-épaulière) était même disponible dans les voitures.
Il a fallu environ 30 ans avant que les gens considèrent les sièges de voiture comme des dispositifs de sécurité possibles.
En 1962, deux messieurs ont conçu des sièges de voiture avec l’idée de sécurité en tête. Le Britannique Jean Ames a conçu un siège orienté vers l’arrière qui comportait une sangle en Y, semblable aux modèles d’aujourd’hui. Len Rivkin, un Américain de Denver, conçoit un siège avec une armature métallique.
En 1968, les constructeurs automobiles entrent dans le jeu avec les premiers sièges de voiture conçus pour la protection contre les accidents. Ford a mis au point le Tot-Guard et General Motors a développé le Love Seat pour les tout-petits, rapidement suivi par le GM Infant Love Seat (le premier dispositif de retenue orienté uniquement vers l’arrière). Puis vint le siège convertible Bobby Mac.
Il s’est écoulé 9 ans entre l’innovation des sièges automobiles soucieux de la sécurité et le début de la réglementation les concernant.
En 1971, la National Highway Traffic Safety Administration adopte les premières normes fédérales, FMVSS213. À l’époque, les exigences ne comprenaient pas de tests de collision, mais exigeaient l’utilisation d’une ceinture de sécurité pour maintenir le siège auto dans le véhicule et d’un harnais pour maintenir l’enfant dans le siège auto.
Il a fallu 17 ans entre l’innovation et 8 ans entre les réglementations préliminaires et la première loi d’État.
1979 a vu la première loi sur les dispositifs de retenue pour enfants alias sièges d’auto au Tennessee.
Il a fallu encore 6 ans avant que tous les États aient des lois.
Tous les États ont une loi en 1985. Mais même en 1987, seulement 80% des enfants utilisent un siège auto.
Nous comprenons, l’innovation précède la réglementation. Après tout, les gens doivent inventer des produits avant que quelqu’un puisse inventer des règles à leur sujet. Le gouvernement a besoin de temps pour créer un comité et des critères et en discuter et en discuter encore et envoyer à d’autres personnes pour en discuter avant que quelque chose soit écrit, qui doit probablement être remis à quelqu’un d’autre discuter et enfin à quelqu’un d’autre pour approuver. (C’est ce qu’il semble en tout cas.)
Les sièges de voiture existaient évidemment lorsque j’étais enfant, non pas que je me souvienne avoir jamais été dans un tel siège. J’ai passé une bonne partie de mon enfance à rouler à l’arrière d’une camionnette dans un espace lit/table personnalisé (la table s’abaissant pour faire un espace lit, idéal pour le camping). Bien sûr, il n’y avait pas encore d’exigence légale, pas avant que je sois plus proche de » l’âge du rehausseur « .
Aujourd’hui dans l’histoire des sièges de voiture
Les experts, les fabricants et les législateurs continuent d’apporter des améliorations.
Les États ont régulièrement augmenté les exigences en matière de sièges de voiture à mesure que les experts apprennent de meilleures façons de protéger les enfants dans la voiture. De nombreuses lois étatiques sur les sièges auto exigent maintenant de garder les enfants face à l’arrière jusqu’à l’âge de deux ans. Beaucoup ont également mis en œuvre des lois pour garder les enfants plus âgés plus en sécurité également.
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Les systèmes LATCH ont été introduits dans les véhicules. Une nouvelle réglementation fédérale a obligé les constructeurs automobiles à inclure le système complet dans toutes les voitures à partir de l’année modèle 2003. Il s’agit d’ancrages inférieurs et de points d’ancrage supérieurs destinés à améliorer la facilité d’installation et la stabilité du siège si la voiture subit un accident.
Les sièges de voiture doivent répondre à des réglementations fédérales strictes en matière de crash test qui continuent également d’évoluer. Les dispositifs de retenue pour enfants sont également assortis de dates d’expiration et les rappels de sécurité sont pris au sérieux.
De nos jours, les parents font des recherches exhaustives sur les options de siège auto. Et beaucoup font l’effort supplémentaire de faire vérifier l’installation correcte de leur siège auto par un technicien de la sécurité des passagers d’enfants – quelque chose d’inédit il y a encore 25 ans. (La NHTSA, Safe Kids Worldwide et le National Child Passenger Safety Board ont mis en place le programme des techniciens en 1997.)
Mais même aujourd’hui, nous n’avons pas une utilisation à 100 %.
Certains accidents sont insurmontables. Les statistiques des dernières années montrent que plus de 57% des décès d’enfants de 0 à 15 ans étaient dus au fait que l’enfant n’était pas attaché. Si (et il n’y a vraiment aucun doute ici) ils sont si merveilleux pour garder nos enfants en sécurité, pourquoi n’y a-t-il pas 100% d’utilisation maintenant et pourquoi cela a pris si longtemps pour même arriver à ce point ? Est-ce à cause des critiques ? Y a-t-il un sentiment général que ce n’est pas vraiment nécessaire ? Que ce n’est pas vraiment plus sûr comme le disent tous les experts ?
L’utilisation correcte des sièges auto est encore plus faible puisque encore environ 75 % des sièges auto sont utilisés de manière incorrecte.
Faites un tour d’horizon de l’histoire des sièges auto, que nous réserve l’avenir ?
Les choses continuent de s’améliorer avec de nouvelles normes en cours de développement et de nouveaux produits innovants, notamment le gilet de voyage RideSafer.
Et des produits révolutionnaires, comme le Tummy Shield, sont en cours de développement pour protéger les enfants encore plus jeunes. Oui, plus jeunes, comme dans les bébés à naître. Il y a plus à venir dans la sécurité des enfants passagers à une époque où les développements technologiques sont de plus en plus rapides, tant pour les sièges auto que pour les véhicules. C’est passionnant à voir.
Nous voulons savoir, avez-vous déjà remis en question (ne serait-ce qu’une fois) la nécessité des sièges auto ? Partagez vos commentaires ci-dessous.
Par Amie Durocher, directrice de création chez Safe Ride 4 Kids et certifiée CPS Tech depuis 2004
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Nous avons initialement publié ce post en juillet 2015. Nous avons mis à jour l’article pour en assurer l’exactitude et l’exhaustivité.
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