Trek Fuel EX 8.0 XT 2020 à l’essai – La polyvalence pour le Best Buy
Le Trek Fuel EX 8.0 XT est le vélo le plus cher du groupe test et obtient tout de même notre Best Buy. Qu’a fait Trek pour justifier cette récompense ?
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Le Trek Fuel EX est un classique absolu de la scène du VTT. Le dernier modèle, entièrement révisé, est sorti l’année dernière. Comme c’est souvent le cas, le modèle super cher en carbone a attiré la plupart de l’attention lors du lancement. C’est injuste, car la version en aluminium, plus abordable, est également un véritable point fort du portefeuille de Trek. Le Fuel EX 8.0 XT coûte 3 199 €, ce qui est tout de même beaucoup d’argent, d’autant plus que les autres vélos de ce groupe test coûtent presque un tiers de moins. Cependant, il n’y a rien à redire sur les spécifications et vous bénéficierez du vaste réseau de concessionnaires Trek.
Le 29er dispose d’un groupe complet Shimano XT, d’une suspension FOX offrant 130 mm de débattement à l’arrière et 140 mm à l’avant et d’un dropper post de 150 mm (en taille L). Comme d’habitude, une grande partie des composants sont fournis par Bontrager, la marque interne de Trek. L’ergonomie du cockpit et de la selle est excellente tandis que les roues et les pneus offrent une bonne accélération et une bonne adhérence. Les pneus de 2,6″ de large sont mieux montés avec un peu moins de pression pour plus d’adhérence et de confort. Trek s’appuie sur des freins Shimano économiques, mais grâce aux grands rotors et aux leviers à un doigt, ils offrent plus de puissance de freinage que l’étrier à quatre pistons du Canyon ou du SCOTT.
Trek Fuel EX 8 XT
€ 3,199
Spécifications
Fourche FOX 34 Rhythm 140 mm
Arrière FOX Float EVOL Performace 130 mm
Tige de selle Bontrager Line Dropper 150 mm
Freins Shimano M6000 203/180 mm
Transmission Shimano XT 30 (10-51)
Tige Bontrager Line 50 mm
Phare Bontrager Line 780 mm
Jeu de roues Bontrager Line Comp 30 29
Pneus Bontrager XR4 Team Issue 2.6″
Données techniques
Taille XS S M L XL XXL
Poids 14.18 kg
Caractéristiques spécifiques
La géométrie du Trek Fuel EX 8.0
Si vous regardez la géométrie, vous pouvez voir que le Fuel EX a été mis à jour récemment. Le vélo de trail présente une géométrie moderne avec une longue portée (470 mm en taille L), un angle de tête mou de 65° et une descente de pédalier de 34 mm. Notre seule préoccupation est l’angle du tube de selle de 75°. Cependant, par rapport au modèle précédent, le coude du tube de selle est moins prononcé, de sorte que l’angle effectif ne se relâche pas autant lorsque vous allongez la tige de selle.
Size | XS | S | M | L | XL | Tube d’assise | 400 mm | 400 mm | 445 mm | 480 mm | 520 mm |
---|---|---|---|---|---|---|
Tube supérieur | 559 mm | 581 mm | 603 mm | 626 mm | 654 mm | Tête tube | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 112 mm | 143 mm |
Angle de tête | 67.0° | 67,0° | 67,5° | 67,5° | 67,5° | |
Angle du siège | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74.5° | 74.5° |
Bras oscillant | 430 mm | 430 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | |
L’empattement | 1,122 mm | 1, 146 mm | 1, 166 mm | 1, 190 mm | 1,222 mm | |
398 mm | 418 mm | 433 mm | 453 mm | 473 mm | Pile | 579 mm | 589 mm | 612 mm | 623 mm | 651 mm |
Une fois que vous montez sur le Fuel EX, tout vous semble très familier. Trek parvient à tisser son ADN unique dans ses vélos mieux que la plupart des autres marques. La position de conduite est droite et très confortable, il peut donc être intéressant de pousser légèrement la selle vers l’avant si vous en ressentez le besoin, mais ce n’est pas une obligation comme sur d’autres vélos. Ceci est également dû à la suspension arrière très efficace, qui n’oscille pas et ne se tasse pas, garantissant que chaque coup de pédale vous propulse en avant. Appuyez sur les pédales et le Fuel EX s’élance vers l’avant malgré ses pneus larges, ce qui vous permet de vous amuser même sur les sentiers plats. Dans les montées techniques, le vélo offre beaucoup de traction. Cependant, vous devrez déplacer votre poids vers l’avant toujours aussi légèrement pour ne pas perdre le contrôle de la roue avant.
Prêt à tout ! Avec le Fuel EX, vous pouvez être sûr que vous avez toujours le bon vélo pour le travail!
En descendant, vous vous sentez bien intégré au Fuel EX grâce au guidon à élévation large de 780 mm, au pédalier bas et à la longue portée. Cela vous insuffle la confiance nécessaire pour ne pas freiner et envoyer. La suspension renforce ce sentiment. Elle est performante et absorbe efficacement toutes sortes d’impacts sans donner l’impression d’être indéfinie ou spongieuse. La Fuel EX est dynamique et facile à faire décoller. Une fois en l’air, il est très stable et confiant. Malgré ses capacités sur terrain accidenté, il ne donne jamais l’impression d’être lent sur les sentiers plats ou de transporter trop de vélo. Grâce à la suspension de soutien, vous pouvez facilement générer de la vitesse sur les rouleaux et les pentes et la répartition du poids entre les roues est parfaite. En tant que tel, le Trek est très amusant à conduire, même dans les virages et les sections serrées. Dans les virages ouverts, la roue avant ne donne jamais l’impression qu’elle va s’effacer. La maniabilité du Fuel EX permet à tout le monde de s’amuser sur des sentiers simples, mais il ne vous retient pas non plus sur les terrains exigeants.
Comment le Fuel EX se compare-t-il à la concurrence ?
Le Trek Fuel EX est le vélo le plus polyvalent de ce test de groupe. Il grimpe bien, mais il ne semble pas aussi efficace que le YT IZZO ou le MERIDA. Ici, l’accent est davantage mis sur le confort que sur la propulsion maximale. Le Fuel Ex est un peu moins direct dans les descentes, mais beaucoup plus polyvalent. Là où l’IZZO vous pousserait à ralentir, le Trek le fera volontiers. Par conséquent, le Trek convient également aux sentiers plus accidentés ou plus exigeants et est le vélo le plus polyvalent du test.
Conseils de réglage : pneus plus étroits et plus robustes
Caractéristiques de conduite
12
Montée
1
- ralentie
- efficace
Agilité
2
- encombrante
- joueuse
Stabilité
3
- nerveuse
- confiante
Manipulation
4
- exigeante
- équilibrée
.
Suspension
5
- durci
- plush
Facteur plaisir
6
- planté
- poppy
Valeur pour l’argent
7
- terrible
- très bien
. bon
Utilisation prévue
XC
8
Trail
9
Enduro
10
Downhill
11
Conclusion
Pour ce test de groupe, c’est la polyvalence du Trek Fuel EX 8.0 qui lui assure notre meilleur achat. Si vous cherchez un vélo avec lequel vous pouvez vous amuser sur des sentiers plats et fluides, qui grimpe efficacement et qui n’a pas peur de s’aventurer sur des terrains accidentés, c’est le vélo qu’il vous faut. A la recherche de l’insaisissable quiver à un vélo ? Alors découvrez le Fuel EX !
Tops
- Performe sur tout type de sentier
- spécifications fantastiques
- un excellent équilibre entre calme et agilité
.
Flops
- coûteux
- l’angle du tube de selle pourrait être plus raide
Vous pouvez en savoir plus sur le site trekbikes.com
Le terrain de test
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Mots & Photos : Christoph Bayer