Trek Fuel EX 8.0 XT 2020 in prova - Versatilità per il Best Buy

La Trek Fuel EX 8.0 XT è la bici più costosa del test di gruppo e ottiene comunque il nostro Best Buy. Cosa ha fatto Trek per giustificare questo premio?

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La Trek Fuel EX è un classico assoluto nel panorama delle mountain bike. L’ultimo modello, completamente rivisto, è uscito l’anno scorso. Come spesso accade, il modello super costoso in carbonio ha attirato la maggior parte dell’attenzione durante il lancio. Ingiustamente, perché anche la versione in alluminio, più economica, è un vero highlight nel portafoglio di Trek. La Fuel EX 8.0 XT costa € 3.199, che è ancora un sacco di soldi, soprattutto perché altre bici in questo test di gruppo costano quasi un terzo in meno. Tuttavia, non c’è nulla di cui lamentarsi con le specifiche e potrete beneficiare della vasta rete di rivenditori Trek.

La 29er monta un gruppo Shimano XT completo, sospensioni FOX con 130 mm di escursione posteriore e 140 mm anteriore e un dropper post da 150 mm (nella taglia L). Come al solito, molti dei componenti sono forniti dal marchio interno di Trek, Bontrager. L’ergonomia dell’abitacolo e della sella sono eccellenti, mentre le ruote e le gomme offrono una buona accelerazione e aderenza. I pneumatici larghi 2,6″ sono meglio guidati con un po’ meno pressione per una maggiore aderenza e comfort. Trek si affida a freni Shimano economici, ma grazie ai grandi rotori e alle leve a un dito, offrono più potenza di arresto rispetto alle pinze a quattro pistoni della Canyon o della SCOTT.

Less is more
Con gli pneumatici Bontrager da 2,6″ di larghezza consigliamo di ridurre la pressione di circa 0,1 bar rispetto a un modello da 2,4″. In questo modo si può sfruttare tutto il potenziale delle gomme, con maggiore aderenza e comfort.

Siamo insistenti
No, non pensiamo che ci scalderemo mai al Knock Block. Limita l’angolo di sterzata in modo che la forcella non danneggi il tubo obliquo. Non ha un impatto durante la guida, ma è una seccatura quando si cerca di mettere la bici nel bagagliaio dell’auto.

Definita ma morbida
La sospensione posteriore della Fuel EX offre abbastanza supporto a metà corsa, assorbendo efficacemente gli impatti e non sbattendo sulle salite – è così che si fa.

Trek Fuel EX 8 XT

€ 3,199

Specifiche

Fork FOX 34 Rhythm 140 mm
Rear Shock FOX Float EVOL Performace 130 mm
Seatpost Bontrager Line Dropper 150 mm
Freni Shimano M6000 203/180 mm
Drivetrain Shimano XT 30 (10-51)
Stem Bontrager Line 50 mm
Manubrio Bontrager Line 780 mm
Pacco ruote Bontrager Line Comp 30 29
Gomme Bontrager XR4 Team Issue 2.6″

Dati tecnici

Taglia XS S M L XL XXL
Peso 14.18 kg

Caratteristiche specifiche

Non è necessario
Non abbiamo mai avuto bisogno di regolare la geometria tramite il Mino Link sul triangolo posteriore e l’abbiamo sempre lasciato in posizione bassa.

Campo di miglioramento
I freni della Fuel EX funzionano in modo affidabile ma non sono all’altezza del potenziale della bici. Un modello SLX con pinze a quattro pistoncini sarebbe l’ideale.

La geometria della Trek Fuel EX 8.0

Se si guarda la geometria, si può vedere che la Fuel EX è stata aggiornata recentemente. La trail bike presenta una geometria moderna con un reach lungo (470 mm nella taglia L), un angolo di sterzo allentato di 65° e un drop del movimento centrale di 34 mm. La nostra unica preoccupazione è l’angolo del tubo sella di 75°. Tuttavia, rispetto al modello precedente, la piega del tubo sella è meno pronunciata, in modo che l’angolo effettivo non si allenti così tanto quando si estende il reggisella.

Taglia	XS	S	M	L	XL
Tubo sella	400 mm	400 mm	445 mm	480 mm	520 mm
Tubo superiore	559 mm	581 mm	603 mm	626 mm	654 mm
Testa tubo	90 mm	100 mm	100 mm	112 mm	143 mm
Angolo di testa	67.0°	67.0°	67.5°	67.5°	67.5°
Angolo di seduta	74.5°	74.5°	74.5°	74.5°	74.5°	74.5°
Catena	430 mm	430 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Passo ruota	1,122 mm	1.146 mm	1.166 mm	1.190 mm	1,222 mm
Raggio	398 mm	418 mm	433 mm	453 mm	473 mm
Stack	579 mm	589 mm	612 mm	623 mm	651 mm

Casco Sweet Protection Traiblazer | Occhiali Sweet Protection Ronin
Maglia Sweet Protection Hunter | Pantaloncini SCOTT Trail Pant

Una volta salito sul Fuel EX, tutto sembra molto familiare. Trek riesce a tessere il suo DNA unico nelle sue bici meglio della maggior parte delle altre marche. La posizione di guida è eretta e molto comoda, quindi potrebbe valere la pena spingere la sella leggermente in avanti se ne senti il bisogno, ma non è un obbligo come per altre bici. Ciò è dovuto anche alla sospensione posteriore molto efficiente, che difficilmente ondeggia o sguazza, assicurando che ogni pedalata ti spinga in avanti. Premi i pedali e la Fuel EX scatta in avanti nonostante gli pneumatici larghi, permettendoti di divertirti anche sui sentieri pianeggianti. Sulle salite tecniche, la bici offre un’abbondante trazione. Tuttavia, dovrai spostare leggermente il peso in avanti per non perdere il controllo della ruota anteriore.

Pronto a tutto! Con la Fuel EX puoi essere certo di avere sempre la bici giusta per il lavoro!

In discesa, ti sentirai saldamente integrato con la Fuel EX grazie al manubrio riser largo 780 mm, al movimento centrale basso e al lungo reach. Questo ti infonde la fiducia necessaria per stare lontano dai freni e mandarla avanti. La sospensione sottolinea questa sensazione. Si comporta bene e assorbe efficacemente tutti i tipi di impatto senza sembrare indefinita o spugnosa. Il Fuel EX si sente scattante e anche facile da far volare. Una volta in aria, si sente molto stabile e sicura. Nonostante la sua capacità su terreni accidentati, non si sente mai fiacca sui sentieri pianeggianti o come se si stesse trasportando troppa moto. Grazie alle sospensioni di supporto, si può facilmente generare velocità dai rulli e dalle cunette e la distribuzione del peso tra le ruote è perfetta. Come tale, la Trek è molto divertente da guidare, anche attraverso i tornanti e le sezioni strette. Nelle curve aperte, la ruota anteriore non ha mai l’impressione che possa essere spazzata via. La maneggevolezza della Fuel EX rende facile per chiunque divertirsi su sentieri semplici, ma non ti trattiene nemmeno su terreni impegnativi.

Come si pone la Fuel EX rispetto alla concorrenza?

La Trek Fuel EX è la bici più versatile in questo test di gruppo. Sale bene, ma non si sente efficiente come la YT IZZO o la MERIDA. Qui, l’attenzione è più sul comfort che sulla massima propulsione. Il Fuel Ex è un po’ meno diretto nelle discese, anche se molto più versatile. In un punto in cui l’IZZO ti spingerebbe a rallentare, il Trek lo manderebbe volentieri. Di conseguenza, la Trek è adatta anche a percorsi più ruvidi o impegnativi ed è la bici più versatile del test.

Consigli di tuning: pneumatici più stretti e robusti

Caratteristiche di guida

In salita

slowish
efficiente

Agilità

ingombrante
giocoso

Stabilità

nervoso
sicuro

Maneggevolezza

esigente
equilibrato

Sospensione

durevole
avanzata

Fattore divertimento

piantato
piacevole

Valore del denaro

terribile
molto buono

Uso previsto

XC

Trail

Enduro

Downhill

Conclusione

Per questo test collettivo, è la versatilità della Trek Fuel EX 8.0 che gli assicura il nostro Best Buy. Se stai cercando una bici con cui divertirti su sentieri piani e scorrevoli, che salga in modo efficiente ma che non si preoccupi di deviare su terreni accidentati, questa è la bici che fa per te. Sei alla ricerca dell’inafferrabile quiver di una sola bici? Allora dai un’occhiata alla Fuel EX!

Top

performante su ogni tipo di percorso
specifiche fantastiche
un grande equilibrio di compostezza e agilità

Flops

costoso
l’angolo del tubo sella potrebbe essere più ripido

Si può scoprire di più su trekbikes.com

Il campo di prova

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Tutte le bici in test: Canyon Neuron AL 7.0 (Clicca per la recensione) | FOCUS JAM 6.8 NINE (Clicca per la recensione) | GIANT Trance 29 1 (Clicca per la recensione) | MERIDA ONE-TWENTY 9.700 (Clicca per la recensione) | ROSE GROUND CONTROL 3 (Clicca per la recensione) | SCOTT Genius 950 (Clicca per la recensione) | Specialized Stumpjumper ST COMP (Clicca per la recensione) | Trek Fuel EX 8 XT | YT IZZO COMP (Clicca per la recensione)

Questa scala indica quanto efficacemente la bici sale. Si riferisce sia alle salite semplici che a quelle tecniche. Insieme alle sospensioni, la posizione di guida e il peso della bici giocano un ruolo cruciale.
Come si guida e si scende? Quanto è scattante la bici, quanto è agile nelle curve, quanto è divertente nei tratti stretti e quanto velocemente può cambiare direzione?
La bici è stabile alle alte velocità? È facile mantenere il controllo su terreni impegnativi? Quanto è composta sui sentieri accidentati? La stabilità è una combinazione di geometria bilanciata, buone sospensioni e le specifiche giuste.
Questo è tutto ciò che riguarda il bilanciamento della bici e in particolare quanto bene fa le curve. Le moto bilanciate richiedono poco sforzo fisico da parte del pilota e sono molto prevedibili. Se una moto è sbilanciata, il pilota deve lavorare molto per appesantire la ruota anteriore e generare abbastanza aderenza. Tuttavia, i piloti esperti possono divertirsi molto anche con moto sbilanciate.
Quanto è sensibile la sospensione sui piccoli dossi? Può assorbire gli impatti più duri e assorbe i colpi ripetuti? Le sospensioni morbide non solo forniscono comfort e rendono una bici più capace, ma generano anche trazione. La valutazione comprende la forcella e la sospensione posteriore.
Questo aspetto riguarda principalmente la sospensione. Quanto pop ha, se risucchia l’input del pilota o se è di supporto, e quanto è agile e diretta la moto?
Non calcoliamo il rapporto qualità/prezzo in un foglio di calcolo excel o in base a quanto una moto sia di fascia alta. Siamo più interessati a come una bici si comporta sul sentiero e a come la bici porta benefici al ciclista. A cosa servono i migliori componenti se la bici non si comporta bene sul sentiero? Le bici costose con specifiche di fascia bassa possono offrire un ottimo rapporto qualità-prezzo – a condizione che eccellano dove conta. Così come bici apparentemente economiche con buoni componenti possono ottenere una cattiva valutazione se non si comportano bene sul trail.
No, non si tratta di corsa, si tratta di efficienza. Veloce, agile ed efficiente – chi vuole sfrecciare su singletrack scorrevoli e strade sterrate ha bisogno di una bici definita e scattante che acceleri con facilità ed efficienza. Tuttavia, anche i componenti affidabili sono importanti. Noi interpretiamo l’XC più come fanno gli americani: grandi corse back-country invece di una maratona o Coppa del Mondo XC con il massimo della leggerezza! Rapporto salita/discesa: 80:30 (non tutto deve essere al 100%!)
…conosciuto anche come mountain bike. Classico singletrack con radici, rocce e cenge – a volte scorrevole, a volte ruvido. Per questo, hai bisogno di una bici con buone qualità a tutto tondo, sia in salita che in discesa. Rapporto salita/discesa: 50:50
Ancora più estremo e impegnativo rispetto al Trail, pieno di ostacoli di ogni tipo: salti, buchi, brutti giardini di roccia, solchi e radici. Per questo, hai bisogno di un equipaggiamento (da gara) collaudato che perdoni gli errori e che non sarebbe fuori luogo in una tappa dell’Enduro World Series. La salita è solo un mezzo per raggiungere un fine. Rapporto salita/discesa: 30:70
In senso stretto, una bici da downhill da 200 mm di escursione è la scelta migliore per percorsi spietati con grandi salti, drop e i terreni più accidentati. Queste sarebbero le piste nere o a doppio diamante in un bike park. Ma come hanno dimostrato alcuni dei professionisti dell’EWS (tra cui Sam Hill), sono le abilità di guida e non la bicicletta a definire cosa puoi guidare con essa. Arrampicare? A piedi o con una navetta, per favore! Rapporto salita/discesa: 10:90
Puoi trovare maggiori informazioni sul nostro sistema di valutazione in questo articolo: Clicca qui!

Parole & Foto: Christoph Bayer

Trek Fuel EX 8.0 XT 2020 in prova – Versatilità per il Best Buy