Guida di Costa Rica

Poche compagnie aeree nazionali servono la Costa Rica con voli di linea. La nota compagnia aerea turistica premium, NatureAir, ha cessato le operazioni nel gennaio 2018 e un gruppo di nuovi arrivati si propone di prendere il posto per la stagione dei viaggi 2019 – Green Airways, Aerobell, SkyWay e TAC hanno tutti, o promettono di avere, voli per le destinazioni di vacanza più popolari.

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I prezzi sono decisamente aumentati in media da quando è finita la lunga competizione tra Sansa e Nature Air. È ancora possibile trovare voli che vale la pena prendere in Costa Rica, ma potrebbe essere necessario cercare di più.

Voli Puddle Jumper in Costa Rica

SANSA è in servizio dal 1978 come parte del sistema di linee aeree regionali TACA Airlines. È di proprietà della compagnia di bandiera Avianca Costa Rica (ex e alias LACSA).

SANSA e Aerobell usano entrambe versioni del Cessna 208 Grand Caravan a motore singolo da 14 passeggeri. SkyWay volerà con un bimotore LETs L410 UVP E20 da 19 passeggeri.

Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air

Aerobell ha limitato le operazioni iniziali a sette delle destinazioni più turistiche – Tortuguero, Tamarindo, Tambor, Quepos, Drake Bay, La Fortuna (Arenal) e Puerto Jimenez. Sembrano anche pronti ad adottare il modello “tourist first” di NatureAir rispondendo rapidamente alle e-mail o alle telefonate in inglese (o in altre lingue).

In genere i voli vanno da $40 a $180 a tratta (ci possono essere costi aggiuntivi). Tutte le compagnie aeree offrono anche servizi charter per tutti gli aeroporti che servono normalmente più altri che non hanno voli di linea. La compagnia aerea “nazionale”, SANSA è costantemente un paio di dollari più economica, ma probabilmente non abbastanza per influenzare una scelta tra le due.

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Ci sono due aeroporti nazionali a San José

A seconda della compagnia aerea con la quale il tuo volo nazionale parte da uno dei due aeroporti di San José.

Aerobell & TAG vola fuori dall’aeroporto Tobias Bolaños a nord di Pavas. SANSA, Green e SkyWay volano fuori da un nuovo terminal nazionale all’aeroporto internazionale Juan Santamaría (SJO) a sud di Alajuela.

SJO è più conveniente se sei in connessione con un vettore internazionale, ma ci piacciono alcune cose a Tobias Bolaños.

Grande non è necessariamente migliore. Tobias Bolaños è minuscolo – una stanza e si passa velocemente attraverso la biglietteria, il check-in e la sicurezza.

L’ultima volta che siamo atterrati a SJO su un volo regionale da Panama i 10 passeggeri del nostro aereo sono rimasti bloccati all’immigrazione per un paio d’ore, dato che dei jumbo jet con 250 passeggeri ciascuno da Miami, Houston, L.A. e New York erano arrivati pochi minuti prima.

Non ci sono auto a noleggio in entrambi gli aeroporti; tutte le agenzie sono in località satellite tra i due aeroporti. Ci sono banchi informazioni e navette regolari da SJO ai lotti delle agenzie di noleggio, ma dovrai organizzare un ritiro o prendere un taxi da Tobias Bolaños

Controlla attentamente i tuoi aeroporti. Una corsa in taxi tra i due aeroporti costa circa 20 dollari e impiega circa 20 minuti senza traffico, il che potrebbe allungarsi fino a ben oltre un’ora in alcuni momenti della giornata.

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Biglietteria & Prenotazioni

Green Airways | Aerobell | SkyWay | TAC | SANSA | Nature Air

Tutti i voli nazionali del Costa Rica richiedono il pagamento completo per prenotare un posto. Non ci sono rimborsi e la maggior parte dei voli sono esauriti. Se perdi un volo, probabilmente dovrai trovare il tuo trasporto alternativo (auto a noleggio, bus pubblico o navetta).

Se un volo viene cancellato a causa del tempo, di problemi meccanici o di regolamentazione, i passeggeri saranno spesso trasportati con una navetta. Se il trasporto a terra o un volo successivo non può essere organizzato, ai passeggeri verrà offerto un credito per i voli futuri, ma la maggior parte dei turisti non sarà in grado di utilizzare il credito.

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Restrizioni sui bagagli sulla Costa Rica Airlines

In passato le restrizioni sui bagagli nazionali erano abbastanza semplici. Ogni passeggero era limitato a 25 libbre in totale … non si poteva portare di nascosto un oggetto personale, nessun bagaglio a mano delle dimensioni di un armadio.

Ora c’è uno spettro di regole a seconda di quale compagnia aerea si vola e quanto si spende sul biglietto. Il presupposto di base che avrete bisogno di una lista di valigie significativamente ridotta rispetto ai permessi per un volo internazionale è ancora valido, ma potreste essere in grado di acquistare più spazio per i bagagli.

Tutti i passeggeri sono anche tenuti a salire su una bilancia prima di salire sull’aereo. I pesi accurati sono necessari per bilanciare in sicurezza il carico utile e per assicurare che l’aereo abbia abbastanza potenza per decollare e atterrare. Non sarete scusati.

Se il carico utile totale supera i limiti di sicurezza, tutte le compagnie aeree si riservano il diritto di lasciare indietro uno o tutti i bagagli. Sarà trasportato con un furgone o su un volo successivo e vi raggiungerà in un giorno o due.

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Le nostre raccomandazioni

Purtroppo la nostra compagnia aerea locale per affidabilità e servizio di alta qualità, NatureAir, è fallita.

Non ci sono ancora abbastanza dati per dare un giudizio sulle altre quattro compagnie aeree. Stanno tutte cercando di aumentare durante l’alta stagione dei viaggi a partire da dicembre 2018, che potrebbe rivelarsi un momento difficile per far decollare un nuovo business. Nessuno di loro sarà pienamente operativo su tutte le rotte previste prima della metà o della fine del 2019. Una volta che ci sono alcune informazioni e abbiamo preso un volo o due, aggiorneremo la nostra raccomandazione personale, ma per ora tutto quello che possiamo dire è incrociare le dita e se le cose vanno di traverso ricordate che è tutto Pura Vida!

SANSA

Abbiamo lavorato con SANSA come backup per oltre un decennio e li abbiamo volati alcune volte. Finché non c’è niente di imprevisto, SANSA è grande. Tuttavia, se si presenta una situazione che richiede comunicazione o considerazione, il loro punteggio di qualità crolla. Il servizio clienti non è il loro forte.

Aerobell Airline

Ha iniziato nel 1988 con piccoli aerei ed elicotteri, sono stati i primi a saltare nel vuoto aperto dalla scomparsa di NatureAir. Aerobell ha un buon vantaggio sulla concorrenza, operando con successo voli verso le loro destinazioni principali da luglio 2018.

Hanno il limite di peso più restrittivo, addebitando $2 per libbra per qualsiasi cosa oltre 20 libbre sui loro biglietti economici. Visita il loro sito web o chiama (560) 4000-2030.

Aerobell ha anche annunciato che i voli per Liberia, Golfito, Bocas del Toro Panama sarebbero stati aggiunti “nel prossimo futuro.”

SkyWay

Le operazioni sono iniziate alla fine di agosto 2018 quando SkyWay ha iniziato a prendere prenotazioni per i voli che iniziano a fine novembre per Osa, La Fortuna, Quepos e Tamarindo. Hanno anche elencato il servizio per Bocas del Toro Panama, ma i sistemi di prenotazione hanno mostrato “nessun volo disponibile” per ogni data che abbiamo controllato fino a luglio 2019 … potrebbe essere necessario chiamare.

A $200-$300 andata e ritorno da San José a Osa, Skyway ha prezzi simili agli altri vettori, ma promette una franchigia di 40 libbre di bagaglio piuttosto che lo standard 20-30 libbre. SkyWay ci ha informato che opererà da SJO unendosi a SANSA nel nuovo terminal nazionale. Visita il loro sito web per le prenotazioni SkyWay

Sky Way ha superato la sua prima alta stagione a pieni voti. Abbiamo parlato con un paio di persone che hanno approfittato delle loro tariffe introduttive di 40 dollari e hanno detto che l’equipaggiamento e il servizio sono stati ottimi.

Di seguito un video che abbiamo girato di un aereo SkyWay che decolla dal “nuovo” aeroporto di Quepos/Manuel Antonio. La pista sterrata è il risultato di una contabilità discutibile che ha lasciato l’aeroporto in condizioni peggiori di quelle in cui si trovava prima di rimanere chiuso per quasi un anno per una ristrutturazione da un milione di dollari.

Green Airways

Green Airways sarà il braccio del vettore di linea di Carmon Air, un operatore charter di vecchia data. Avevano pianificato di offrire voli giornalieri da SJO a Nosara, Tambor e Quepos (Manuel Antonio) entro la fine di novembre 2018 e voli aggiuntivi per Puerto Jimenez (penisola di Osa), Golfito, Liberia (aeroporto internazionale LIR) e Tamarindo per l’alta stagione 2019.

Nonostante il loro annuncio ambizioso nessun volo è stato aggiunto a metà 2019. Tambor rimane l’unica destinazione che appare nel calendario delle prenotazioni di Green.

Se sei diretto a Tambor (porta di Santa Teresa) può essere una buona scelta. I prezzi dei voli da $85 a $150 sono un po’ cari, ma la franchigia bagagli è estremamente liberale, con il primo bagaglio da 40 libbre e una tavola da surf inclusi gratuitamente.

Decisamente il vincitore nella categoria “miglior sito web”, se questo conta qualcosa.

TAG/TAC Airlines

TAC Airlines Costa Rica sarà la filiale locale di TAGuatemala, che ha fornito servizi di volo interno di linea in quel paese per cinquant’anni. Si cerca di servire Liberia (da $135), Tambor (da $91), Quepos (Manuel Antonio, da $64), Drake (Corcovado, da $144) e Puerto Jimenez (Osa, da $144). Operano dall’aeroporto Tobias Bolaños di Pavas invece di Juan Santamaría in Alajuela.

Nessun orario dei voli o prenotazioni erano disponibili sul sito web. C’è semplicemente un indirizzo e-mail [email protected] dove è possibile inviare richieste e un avviso (vecchio più di un anno) che dice “Molto presto saranno disponibili le prenotazioni on line.”

Nature Air

Aggiornamento febbraio 2020 – La sperata rinascita non si è mai materializzata. Nature Air non c’è più.

Aggiornamento giugno 2019 – Un anno e mezzo dopo la chiusura Nature Air ha fatto un accordo finanziario con i Lloyd’s di Londra e ha annunciato che stanno cercando finanziamenti e accettando domande di lavoro per tutte le posizioni nella speranza di riprendere eventualmente le operazioni. Non sono state fornite nuove informazioni sui rimborsi per i voli cancellati nel 2018.