Martin Truex Jr.
2001-2005: Busch SeriesEdit
Truex ha fatto la sua prima partenza in Busch Series nel 2001 al Dover International Speedway nella Chevy n. 56 di suo padre. Partì 19° ma finì 38° dopo un incidente iniziale. Nel 2002, Truex ha guidato una gara per Phoenix Racing al New Hampshire International Speedway, partendo 13° e finendo 29°. Ha corso tre gare nel resto di quella stagione per suo padre, il suo miglior risultato diciassettesimo a Dover.
Nel 2003, ha iniziato la stagione con la squadra di suo padre, prima di essere assunto da Dale Earnhardt Jr. per guidare la sua No. 81 Chance 2 Motorsports Chevy. Ha fatto il suo debutto con Chance 2 a Richmond International Raceway, dove si è qualificato sesto e ha condotto 11 giri prima di guasto alla trasmissione costretto a un 31° posto finale. Ha diviso il tempo tra Chance 2 e la squadra di suo padre per il saldo della stagione, tranne a Dover, dove ha guidato per Stanton Barrett. Ebbe un sesto posto al Bristol Motor Speedway, e concluse la stagione con due secondi posti consecutivi. Ha corso un totale di dieci gare che season.
Truex ha corso a tempo pieno per Chance 2 nel 2004. Al Bristol Motor Speedway, avrebbe guadagnato la sua prima vittoria in carriera, e in seguito avrebbe aggiunto altre tre vittorie nelle sette gare successive. Questo includerebbe una vittoria al Talladega Superspeedway che ha rotto la striscia del suo proprietario di auto di vincere gare restrictor plate nella Busch Series, e una vittoria all’evento finale NASCAR tenutosi al Nazareth Speedway. Prese il comando del campionato dopo Nazareth, ma lo perse a favore del rookie Kyle Busch poche gare dopo. Tuttavia, una serie di Top 5 e Top 10 nella seconda metà della stagione avrebbe permesso a Truex di staccarsi da Busch, conquistando il campionato Busch Series con una gara di anticipo.
Mentre era in viaggio verso quel campionato, Truex fece un’apparizione nella Nextel Cup Series come pilota di soccorso per Dale Earnhardt Jr, che aveva subito ustioni in un incidente di auto sportive. Truex ha iniziato la sua prima gara di Coppa carriera per Dale Earnhardt, Inc. (DEI) nella No. 1 all’Atlanta Motor Speedway più tardi quell’anno, qualificandosi 33° e finendo 37°.
Truex è rimasto nella Busch Series per difendere il suo campionato nel 2005, vincendo il titolo per la seconda stagione di fila. Ha vinto la prima gara a punti della Busch Series tenutasi fuori dagli Stati Uniti, in Messico, oltre a difendere le sue vittorie a Talladega e Dover International Speedway. Ha ottenuto la sua prima vittoria al Daytona International Speedway il 1º luglio 2005.
2006-2008: Dale Earnhardt, Inc.Edit
Nel 2006, Truex passa alla DEI Chevy n°1 a tempo pieno nella Nextel Cup Series. Ha avuto due finiture Top 5 e ha finito 19° in punti. Truex ha ottenuto la sua prima vittoria della stagione 2007 nel NASCAR Nextel All-Star Open, assicurandosi un posto nel Nextel All-Star Challenge 2007, dove si è classificato decimo.
Pochi settimane dopo, ha vinto la Autism Speaks 400, segnando la sua prima vittoria nella Sprint Cup Series con un intervallo di sette secondi tra il pole sitter Ryan Newman e se stesso, anche se ha condotto oltre la metà della gara-219 dei 400 giri.
Questa vittoria ha portato a un salto nei punti complessivi facendolo avanzare al 13° posto, seguito da un terzo posto al Pocono Raceway e un secondo posto al Michigan. Con un 15° posto nella Chevy Rock and Roll 400, Truex ha ottenuto un posto nella sua prima Chase per la Sprint Cup e ha finito 11° in punti alla fine della stagione. Non è andato in corsia di vittoria nel 2008, ma ha avuto 11 Top 10 e finito 15 ° in classifica punti.
2009: Earnhardt Ganassi RacingEdit
All’inizio della stagione 2009, Dale Earnhardt, Inc. si è fusa con Chip Ganassi Racing ed è stata rinominata Earnhardt-Ganassi Racing con Felix Sabates. La mossa era in effetti una chiusura del DEI, e il n. 1 di Truex si trasferì a Ganassi per sostituire il defunto n. 41 di Reed Sorenson. Truex iniziò l’anno vincendo la pole per la Daytona 500. Più tardi nella stagione, Truex aveva rivendicato altre due pole position ad Atlanta e Phoenix, dopo la sua prima pole dal 2007 in Texas.
2009 sarebbe stata l’unica stagione di Truex Jr. con l’Earnhardt Ganassi Racing, come ha lasciato dopo la stagione ed è stato sostituito da Jamie McMurray.
2010-2013: Michael Waltrip RacingEdit
2010-2011Edit
Alla conclusione della stagione 2009, Truex ha lasciato l’Earnhardt Ganassi Racing per guidare la Toyota Camry n. 56 per il Michael Waltrip Racing, ricevendo punti proprietario dalla vettura n. 55 precedentemente guidata da Waltrip. Il n. 56 era il numero in cui il padre di Martin ha guidato durante il suo tempo nella divisione Grand National ed è considerato il “numero di famiglia”. Nella sua prima gara per il Michael Waltrip Racing, Truex finì sesto nella Daytona 500.
Dopo la serie di battute d’arresto nelle tre settimane successive con un motore bruciato e incidenti, scese al 24° posto in classifica, ma nelle sette gare successive, dopo aver finito nella Top 12 cinque volte e tutte le finiture Top 19, avrebbe guadagnato il 13° posto in classifica. A Dover guadagnò la sua quinta pole in carriera. Truex ha vinto l’All Star Showdown a Charlotte guadagnando così il 1° posto di trasferimento per l’All Star Race in cui è arrivato secondo da un 19° posto (su 21) di partenza. Truex avrebbe continuato a finire la stagione 2010 22° in classifica punti con una finitura Top 5 e sette finiture Top 10.
A Martinsville l’anno successivo nel 2011, un acceleratore bloccato ha causato Truex a fare contatto con Kasey Kahne, con conseguente grande naufragio; Truex ha colpito il muro duramente in testa e la sua auto è volata in fiamme per alcuni secondi come Kahne ha colpito il muro nella parte posteriore della sua auto. Truex è uscito immediatamente ed è andato a controllare Kahne che ha ricevuto una standing ovation mentre usciva illeso. Truex ha poi lasciato con i funzionari al centro di cura. Ha detto che il naufragio è stato il più difficile della sua carriera e sia Truex che Kahne sono stati rilasciati con sintomi normali. La settimana successiva i funzionari gli dissero che il suo naufragio era il più difficile a Martinsville. Truex ha vinto un’altra pole al Dover International Raceway. Truex ha corso bene nella maggior parte delle gare ma spesso ha lottato per finire le gare. Gli furono tolti 25 punti a causa di una violazione del parabrezza nella gara autunnale di Talladega. Ha concluso la stagione 18° in punti, con tre Top 5 e 12 top 10.
2012Modifica
Truex ha iniziato bene il 2012, vincendo un bonus di 200.000 dollari e finendo 7° nella Daytona 500. Ha finalmente colpito il suo passo in Texas, vincendo la pole e conducendo 69 giri. La settimana successiva a Kansas è partito sesto e ha dominato la gara, conducendo 173 dei 267 giri ma cadendo a breve da Denny Hamlin. Ad Atlanta, ha condotto 40 dei 46 giri finali, ma alla fine è caduto di nuovo a Hamlin quando è stato costretto a rientrare ai box sotto una cauzione di fine gara per il carburante, finendo quarto. Truex ha finito 21°, tuttavia aveva un posto assicurato nella Chase, e alla fine ce l’ha fatta. È finito 11° nei punti, con zero vittorie, sette Top 5 e 19 Top 10.
2013Modifica
Truex ha avuto una stagione 2013 con alti e bassi. Ha avuto alcune finiture top five nelle prime gare. La sua prima corsa migliore del 2013 è stata quella del Texas, quando ha guidato durante gli ultimi 55 giri della gara ma ha finito per perdere contro Kyle Busch. Truex ha anche avuto note basse, tra cui un incidente a Martinsville e un motore bruciato a Dover. Il momento clou della stagione è stato a Sonoma, quando Truex ha rotto una striscia di 218 gare senza vittorie, partendo 14° sulla griglia di partenza e lavorando la sua strada fino a vincere da oltre otto secondi su Jeff Gordon. La striscia di 218 gare senza vittorie di Truex è seconda solo a Bill Elliott, che è andato senza vittorie in 226 gare tra il 1994 e il 2001. È solo la seconda volta che un’auto numero 56 ha vinto nella massima divisione della NASCAR, la prima è stata Jim Hurtubise in una gara ad Atlanta nel 1966.
Ritornando a Bristol, Truex è stato coinvolto in un incidente al giro 448 dove la sua auto ha colpito un muro interno ad un angolo che ha rotto il polso destro; ha continuato a correre nonostante indossasse un gesso al polso destro. Ad Atlanta, nonostante il polso rotto, Truex è arrivato terzo a Kyle Busch e Joey Logano.
Nell’ultima gara della stagione regolare a Richmond, Truex era nel mezzo di una feroce battaglia per l’ultimo posto Wildcard, alla fine uscendo su Ryan Newman per uno spareggio. Come Newman e Truex avevano una vittoria ciascuno, il posto Wildcard è andato a Truex, per avere un miglior numero di finiture top-five di Newman; tuttavia il lunedì sera, è stato annunciato che a causa di MWR avendo tentato di manipolare i risultati della gara, sono state valutate penalità di punti – 50 punti per Truex, Clint Bowyer e Brian Vickers ciascuno – che ha portato Truex essere sbattuto dalla Chase e Newman e Jeff Gordon essere aggiunto al campo Chase, così come la prova per tutti e 3 crew chief, sospensione di Ty Norris, e una multa di 300.000 dollari. Nelle ultime 10 gare della stagione, Truex ha avuto 4 finiture top 10, che comprendeva una corsa top 5 a Homestead-Miami Speedway.
2014-2018: Furniture Row RacingModifica
2014Modifica
Il 14 ottobre 2013, è stato annunciato che il numero 56 del Michael Waltrip Racing sarebbe diventato un team di ricerca e sviluppo nel 2014, e successivamente è stato scorporato. A Truex è stato detto che poteva offrire i suoi servizi come pilota ad altre squadre, e il 17 ottobre è stato confermato che per la stagione 2014 della NASCAR Sprint Cup Series Truex sarebbe passato al Furniture Row Racing e avrebbe guidato la Chevrolet n. 78 lasciata libera da Kurt Busch. Quando l’accordo è stato formalmente annunciato il 1º novembre 2013, prima della gara in Texas, è stato annunciato che il Furniture Row aveva anche ingaggiato tutti i membri del team MWR di Truex.
La stagione 2014 di Truex è iniziata con una pole run di qualificazione esterna per la Daytona 500, la prima partenza in prima fila del Furniture Row Racing nella 500. Tuttavia, il motore di Truex si è guastato al 31° giro.
Truex ha fatto male in primavera ma si è ripreso con 4 top ten nella parte finale della stagione. Ha condotto un solo giro (a Talladega nella gara di ottobre) ed è arrivato 24° nella classifica finale dei punti.
2015Edit
Prima della stagione 2015, il crew chief Todd Berrier è stato rilasciato e sostituito con il crew chief esordiente Cole Pearn.
La stagione di Truex è iniziata su una nota alta. Ha condotto il maggior numero di giri della Sprint Unlimited (28 su 75). Ha guidato fino a tardi, ma dopo che un periodo di bandiera rossa alla fine della gara ha cancellato il suo vantaggio di 5 secondi su Joey Logano, Truex ha perso il suo ritmo ed è arrivato secondo a Matt Kenseth. In un’intervista post-gara un emotivo Truex ha detto “Avevamo bisogno di questo. La gara era finita una volta che Kenseth ha tirato via da me. Ma ne avevamo bisogno. Dopo l’ultimo anno e mezzo che ho avuto questo soddisfa molto.”
Truex ha continuato il suo buon momento, finendo nella top ten in 14 delle prime 15 gare tra cui un runner-up a Las Vegas. Il suo unico risultato scadente in questo periodo è stato un 29° posto a Bristol, a sette giri di distanza, dopo essere stato travolto in un incidente a fine gara. A Kansas, Truex ha condotto il maggior numero di giri (95), ma una cautela tardiva ha ucciso le sue possibilità, scivolando indietro al 9° posto all’ultimo restart, e non è stato in grado di recuperare abbastanza terreno per prendere Jimmie Johnson.
Al Coca-Cola 600, Truex ha condotto il maggior numero di giri (131 su 400), ma a 20 giri dalla fine ha dovuto fare una sosta per il carburante e ha finito 5°. A Dover, Truex ha condotto di nuovo il maggior numero di giri (131 su 405), ma un cattivo restart lo ha fatto scivolare indietro al settimo posto e gli è costato la gara a Johnson.
A Pocono, Truex è partito terzo e ha corso davanti per la maggior parte della gara, conducendo 97 dei 160 giri. All’ultimo restart, è riuscito a staccare un vantaggio di 1,8 secondi su Kevin Harvick per prendere la bandiera a scacchi al primo posto. Per Truex, questo ha interrotto una striscia di 69 gare senza vittorie, ed è stata anche la quarta gara a punti in cui ha condotto il maggior numero di giri. È stata la seconda vittoria per il Furniture Row Racing e la prima per il caposquadra Cole Pearn.
Con un terzo posto in una gara del Michigan accorciata dalla pioggia, Truex è diventato il primo pilota da Richard Petty nel 1969 a iniziare una stagione di Coppa con 14 top-10 nelle prime 15 gare. A Sonoma, Truex stava correndo nella top 20 fino a poco dopo il primo restart, quando David Ragan lo ha girato in esses, che ha visto Truex crash in una barriera di maglia, con conseguente 42 ° posto finale. A Daytona, Truex stava correndo davanti fino a quando non è stato coinvolto in un incidente al giro 106, relegandolo a un 38° posto finale. Nonostante una serie di brutte gare, Truex ha comunque fatto la Chase per la Sprint Cup ed è avanzato attraverso i primi 2 turni della Chase. Ha anche avanzato alla finale a Homestead-Miami ed è andato a finire 4° nella classifica finale, un record di carriera sia per FRR che per Truex.
2016Modifica
Truex ha iniziato la stagione 2016 qualificandosi 28° per la Daytona 500 e ha corso davanti per la maggior parte della giornata. All’ultimo giro della Daytona 500, era posizionato dietro il leader della gara Matt Kenseth. Alla curva 3 Denny Hamlin ha avuto una grande corsa su Kenseth e ha cercato di passarlo, ma Matt è salito per bloccare Hamlin ma è quasi naufragato nel processo e ha finito per perdere il draft lasciando Truex come auto di testa. Dopo una gara feroce fino al traguardo Truex ha perso per 0,010 secondi da Denny Hamlin nella Daytona 500 più vicina alla fine della storia.
Truex ha dominato in Texas, conducendo 141 dei 334 giri ma ha perso dopo non aver fatto un pit stop a meno di 39 giri dalla fine. A Kansas in maggio, Truex ha vinto la sua prima pole dell’anno e la prima pole in 147 gare di Sprint Cup a Kansas per la corsa della Go Bowling 400. Truex ha condotto una gara di 172 giri, ma una ruota allentata lo ha relegato a un 14° posto finale. Ha vinto la sua seconda pole della stagione per la Coca-Cola 600. Il 29 maggio – domenica del weekend del Memorial Day, 2016 – Truex ha dominato, guidando un record di 392 dei 400 giri nella Coca-Cola 600 al Charlotte Motor Speedway, superando il vecchio record di 335 giri stabilito da Jim Paschal nel 1967. La vittoria è stata la prima del 2016 per Truex, che ha conquistato un posto nella Chase for the Sprint Cup a fine stagione. Ha condotto la gara per 588 miglia, il maggior numero di miglia condotte da qualsiasi pilota in qualsiasi gara NASCAR di sempre.
Il 4 settembre, nella Bojangles’ Southern 500 al Darlington Raceway, Truex ha vinto la sua seconda gara dell’anno. A 20 giri dalla fine Truex Jr. era in testa con Kevin Harvick e Kyle Larson a inseguire da dietro. A 19 giri dalla fine Harvick e Larson si sono ritrovati a cinque secondi dal leader quando è scattata la cautela per un duro incidente alla macchina n. 43. A 17 giri dalla fine il campo ha colpito la strada dei box per l’ultima volta con Truex Jr. che ha vinto la battaglia fuori dalla strada dei box. Il restart finale è arrivato a 12 giri dalla fine e subito Harvick e Larson si sono battuti rapidamente prima che Harvick alla fine prendesse il secondo posto e poi salpasse per prendere Truex. Fortunatamente per Truex, tuttavia, Harvick non poteva eguagliare l’auto numero 78 e Truex sarebbe andato a vincere la Southern 500.
2016 divenne la sua prima stagione multi-vittoria della sua carriera. Truex sarebbe avanzato al turno successivo della Chase a Chicagoland. Truex ha condotto 32 dei 50 giri finali e sembrava destinato a finire secondo dietro Chase Elliott. Dopo una cautela con 10 giri a sinistra cancellato Elliott 3 secondi di piombo, Truex e Elliott pit. Truex utilizzato vantaggio delle sue gomme fresche e ottenuto dal rookie Ryan Blaney sul restart finale, vincendo la gara, la sua terza vittoria della stagione. A New Hampshire, Truex ha avuto una grande macchina per tutto il giorno e avrebbe condotto la maggior parte dei giri, ma verso la fine le sue gomme si sarebbero consumate, e alcune cautele di fine gara sono venute fuori così avrebbe perso il vantaggio, alla fine, Kevin Harvick avrebbe vinto e Truex sarebbe finito 7°.
La settimana successiva, tornando a Dover, Truex avrebbe ancora una volta una grande macchina e avrebbe condotto la maggior parte dei giri, e avrebbe ottenuto la sua 4a vittoria della stagione e la 7a vittoria della sua carriera dopo che l’altro pilota dominante Jimmie Johnson aveva un errore in pit road e sarebbe stato avanzato nel round 2 della Chase dopo la sua vittoria a Chicagoland. Alla fine sarebbe stato eliminato nel Round of 12 dopo che il suo motore è esploso nella gara di eliminazione a Talladega e alcune prestazioni scadenti nel Round of 12.
2017: Championship yearEdit
Truex ha iniziato la stagione 2017 vincendo la Kobalt 400 al Las Vegas Motor Speedway. Questa è stata la prima vittoria della stagione di Toyota con la nuova Camry 2018 e la prima vittoria in carriera di Truex a Las Vegas. È anche diventato il primo pilota a vincere tutte e tre le tappe del nuovo formato di tappa che è stato introdotto per il 2017.
A Kansas nel maggio 2017, Truex è partito 4°. La gara è stata principalmente un duello tra lui e Ryan Blaney. Truex ha tenuto a bada Blaney, Kevin Harvick e un Brad Keselowski in carica su tre ripartenze per vincere la gara. A Charlotte, ha condotto il maggior numero di giri ancora una volta, diventando solo il secondo uomo a condurre il maggior numero di giri in tre gare consecutive della Coca-Cola 600, ma vincendone solo una. Eguagliò il record di Darrell Waltrip. A Michigan, ha vinto altre 2 vittorie di tappa, diventando la prima e più veloce persona ad aver mai vinto 10 vittorie di tappa, dove nessun altro ne ha vinte più di quattro, o le vittorie di tappa combinate di qualsiasi altra squadra. A luglio, Truex ha ottenuto la sua terza vittoria della stagione, dominando la Quaker State 400 al Kentucky Speedway. Ancora una volta ha vinto tutte e tre le tappe, conducendo 152 dei 267 giri. A due giri dalla fine, Truex aveva un vantaggio di 14 secondi prima che un’ammonizione tardiva stabilisse un finale ai supplementari. Nonostante ognuna delle altre sette auto dietro di lui si sia fermata ai box durante la cautela, Truex ha tenuto a bada Kyle Busch e Kyle Larson con gomme più vecchie prima che un relitto dietro il gruppo di testa portasse un’altra bandiera gialla, questa volta terminando la gara.
Truex ha portato a casa la sua quarta vittoria della stagione in agosto vincendo la I Love New York 355 a The Glen, catturando la sua prima vittoria al Watkins Glen International Speedway. Dopo essere arrivato secondo nei primi due segmenti della gara, Truex ha preso il comando a 36 giri dalla fine da Brad Keselowski, ma ha ceduto i primi due posti a Keselowski e Ryan Blaney per risparmiare carburante. La strategia ha pagato, dato che Keselowski è andato in pit road a cinque giri dalla fine, mentre Blaney è andato un giro dopo, dando a Truex il comando. È stato in grado di arrivare al traguardo, tenendo fuori Matt Kenseth mentre stava finendo il carburante per la sua seconda vittoria su strada in carriera. È stata una vittoria emozionante per il team #78, come Pollex è tornato in corsia di vittoria con Truex dopo aver perso la vittoria del Kentucky a causa di una recidiva del cancro, mentre il suo crew chief Cole Pearn ha aiutato a guadagnare la vittoria mentre affrontava la perdita del suo migliore amico, Jacob Damen.
Due gare più tardi alla Bass Pro Shops NRA Night Race del 2017 al Bristol Motor Speedway, Truex aveva la possibilità di conquistare il primo titolo della regular season nella storia della NASCAR se fosse partito con un vantaggio di 120 punti o superiore. Tuttavia, Truex ha lottato durante le prime fasi della gara e ha finito 21°
Dopo una settimana di riposo, Truex ha corso nella Bojangles Southern 500 a Darlington con un’altra possibilità di aggiudicarsi la corona della stagione regolare una settimana prima della finale a Richmond. Nella prima tappa, Truex ha corso giù Kyle Larson con meno di un giro per andare a vincere la sua 16° tappa dell’anno. L’emozionante finale gli ha fatto guadagnare il suo 35° punto di playoff della stagione. Dopo essere stato dietro sia Larson che Denny Hamlin all’inizio della seconda tappa, Truex è stato in grado di trovare il vantaggio, e ha preso la vittoria di tappa sotto cautela dopo un incidente avvenuto a tre giri dalla fine. La vittoria di tappa ha anche assicurato a Truex il campionato della stagione regolare e gli ulteriori 15 punti di playoff che vanno con il titolo. Truex sembrava avere un tempismo ottimale ancora una volta vicino al traguardo, scattando al comando poco dopo lo scambio finale di pit-stop nella corsa di chiusura 102 giri di bandiera verde. Tuttavia, Denny Hamlin gradualmente tagliato in testa, impostando un potenziale concorso classico per il piombo. A tre giri dalla fine, il pneumatico di Truex ha ceduto, permettendo ad Hamlin di scorrere e afferrare la sua seconda vittoria della stagione. Nonostante questo, Truex si è aggiudicato il campionato della stagione regolare.
Prima di essere assegnato il campionato della stagione regolare a Richmond, Truex ha dominato la Federated Auto Parts 400 conducendo il 50% della gara. Tuttavia, la sua gara è deragliata quando Denny Hamlin lo ha distrutto al restart finale. Truex, pur avendo vinto il campionato della stagione regolare, espresse il suo malcontento nei confronti del campione della Daytona 500 del 1990, Derrike Cope, che causò un’ammonizione che cambiò l’esito della gara, portando al naufragio. Il campionato della stagione regolare è stato il primo campionato di alto livello di Truex nella sua carriera in Cup Series.
Truex ha iniziato i playoff su una nota alta, vincendo la prima gara dei playoff, e la sua quinta vittoria della stagione al Chicagoland Speedway nonostante una penalità di velocità in pit road all’inizio della gara. Con quella vittoria, questo ha permesso a Truex di assicurarsi un posto per il Round of 12. In seguito si è guadagnato un 5° posto al New Hampshire Motor Speedway, pur essendo coinvolto in un tamponamento di 8 auto con danni minori a metà gara.
Per iniziare il Round of 12, Truex ha segnato la sua sesta vittoria della stagione a Charlotte dopo aver condotto 91 dei 334 giri per assicurarsi un posto per il Round of 8. Solo due settimane dopo, ha segnato un’altra vittoria a Kansas, nonostante una violazione del restart all’inizio della gara, quella vittoria estende la sua striscia di vittorie attive in piste da 1,5 miglia a 4, un record NASCAR. La settimana successiva, Truex è arrivato secondo a Kevin Harvick nella gara autunnale del Texas, interrompendo la striscia nell’ultima gara su pista da 1,5 miglia della stagione. Dopo la gara di Texas Chase, Truex entrò nella finale a quattro nei playoff per punti. Alla fine ha vinto la gara finale a Miami, diventando il campione 2017, e ha vinto 20 delle 108 tappe, concludendo una delle stagioni più dominanti della storia recente.
2018Edit
Truex ha iniziato la stagione con un 18° posto alla Daytona 500 del 2018, dopo essere stato coinvolto in un relitto a fine gara. Per le settimane successive, Truex ha raccolto le prime cinque finiture per le successive cinque gare consecutive, comprese due pole, e una vittoria in California. Ha continuato questa coerenza con vittorie a Pocono, Sonoma e Kentucky e 15 top-fives durante la stagione regolare. Truex ha aggiunto quattro top-five durante i Playoffs e ha fatto il Championship 4 per il secondo anno di fila. Si è classificato secondo a Homestead a Joey Logano e nella classifica finale dei punti.
Il 4 settembre 2018, è stato annunciato che il Furniture Row Racing piegherà il team No. 78 dopo la conclusione della stagione 2018. Il 7 novembre 2018, con il Furniture Row Racing che chiude alla fine del 2018, è stato annunciato che Truex e il crew chief Cole Pearn hanno firmato un accordo con il Joe Gibbs Racing per guidare la n. 19 a partire dalla stagione 2019, sostituendo Daniel Suárez e il crew chief Dave Rogers.
2019-presente: Joe Gibbs RacingModifica
2019Modifica
Truex ha iniziato la sua prima stagione con JGR con un 35° posto alla Daytona 500 del 2019, ma ha recuperato quella perdita con cinque top-10 dritti e due top-20 prima di segnare quattro vittorie a Richmond (la sua prima vittoria in Coppa su una pista corta), Dover, Charlotte e Sonoma. Ha iniziato i playoff del 2019 vincendo le prime due gare a Las Vegas e Richmond (le sue prime vittorie back-to-back in carriera e lo “sweep” stagionale a Richmond) e avanzando al Round of 12 dopo essere arrivato settimo al Roval di Charlotte. Durante il Round of 8, Truex ha vinto a Martinsville per assicurarsi la sua posizione nel Championship 4. Al finale di stagione a Homestead-Miami Speedway, Truex ha dominato la prima metà della gara, vincendo la prima tappa e conducendo in pit stop con bandiera verde a metà della seconda tappa. Tuttavia, la gara e le speranze di campionato si sono disfatte a causa di un errore durante il pit stop, in cui le gomme anteriori destra e sinistra sono state scambiate e installate ai lati sbagliati. L’errore in pit road ha forzato una sosta non prevista e ha reso Truex un giro in meno per gran parte della seconda tappa. Ha recuperato e ha iniziato a recuperare attraverso il campo, ma non poteva superare la perdita di posizione in pista, alla fine finendo secondo nella gara al compagno di squadra Kyle Busch e nella classifica finale del campionato per la seconda stagione di fila. Truex ha guidato la serie in vittorie con sette. Truex è stato anche il primo pilota a guidare la serie in vittorie dopo il passaggio a una nuova squadra da Matt Kenseth nel 2013, che lo ha fatto anche con il Joe Gibbs Racing.
Il 9 dicembre, dopo aver servito come crew chief di Truex per sei stagioni, Pearn ha annunciato di essersi separato dalla JGR per perseguire opportunità al di fuori dello sport.
2020Modifica
A Martinsville nel mese di giugno, Truex ha controllato gli ultimi 100 giri e ha vinto la sua unica gara della stagione dopo che i danni nella parte anteriore della sua auto hanno impedito il surriscaldamento del pneumatico anteriore destro e delle pastiglie dei freni. Truex ha dominato gli ultimi giri della gara a Kentucky ma è stato vittima di un passaggio all’ultimo giro da Cole Custer, la seconda volta in tre anni che Truex è stato passato all’ultimo giro da un pilota alla sua prima vittoria in carriera. Truex ha mancato il Championship 4 per la prima volta dal 2016 e ha finito 7° in punti.
2021Edit
Nonostante abbia ottenuto solo una vittoria nella loro prima stagione in coppia, Truex è rimasto con il crew chief James Small, anche in mezzo a una scossa del crew chief alla JGR quell’anno. Ha vinto la sua prima gara della stagione a Phoenix in marzo, la sua prima vittoria in pista e la sua quinta vittoria su pista corta, dopo le due vittorie a Richmond e Martinsville.
A marzo, Truex farà il suo ritorno sia nella Xfinity Series che nella Truck Series. Guiderà la n. 54 di JGR ad Atlanta a marzo per la sua prima partenza in Xfinity dal 2010, quando ha guidato più gare per MWR nelle loro auto n. 00 e n. 99. Truex guiderà anche nella gara sterrata di Bristol della Truck Series con la n. 51 per il Kyle Busch Motorsports in preparazione della gara della Cup Series sulla stessa pista, nuova nel programma, quel fine settimana. Sarà la sua prima partenza Truck dal 2006, per coincidenza anche nel n. 51, ma per Billy Ballew Motorsports.