Martin Truex Jr.
2001-2005: Busch SeriesEditar
Truex hizo su primera salida en la Busch Series en 2001 en el Dover International Speedway con el Chevy nº 56 de su padre. Comenzó en el puesto 19, pero terminó en el 38 después de un accidente. En 2002, Truex corrió una carrera para Phoenix Racing en el New Hampshire International Speedway, comenzando en el puesto 13 y terminando en el 29. Corrió tres carreras el resto de esa temporada para su padre, siendo su mejor resultado el decimoséptimo puesto en Dover.
En 2003, comenzó la temporada con el equipo de su padre, antes de ser contratado por Dale Earnhardt Jr. para conducir su Chevy nº 81 de Chance 2 Motorsports. Debutó con Chance 2 en el Richmond International Raceway, donde se clasificó sexto y lideró 11 vueltas antes de que un fallo en la transmisión le obligara a terminar en el puesto 31. Dividió su tiempo entre Chance 2 y el equipo de su padre durante el resto de la temporada, excepto en Dover, donde condujo para Stanton Barrett. Consiguió un sexto puesto en el Bristol Motor Speedway y terminó la temporada con dos segundos puestos consecutivos. Corrió un total de diez carreras esa temporada.
Truex corrió a tiempo completo para Chance 2 en 2004. En el Bristol Motor Speedway, conseguiría la primera victoria de su carrera, y más tarde añadiría tres victorias más en las siguientes siete carreras. Esto incluiría una victoria en Talladega Superspeedway, que rompió la racha del propietario de su coche de ganar carreras de placa de restricción en la Serie Busch, y una victoria en el último evento de NASCAR celebrado en Nazareth Speedway. Tomó el liderazgo en el campeonato después de Nazaret, pero lo perdió ante el novato Kyle Busch unas pocas carreras después. Sin embargo, una serie de Top 5 y Top 10 en la segunda mitad de la temporada permitiría a Truex alejarse de Busch, consiguiendo el campeonato de la Busch Series a falta de una carrera.
Mientras se dirigía a ese campeonato, Truex hizo una aparición en la Nextel Cup Series como piloto de relevo de Dale Earnhardt Jr, que había sufrido quemaduras en un accidente de coche deportivo. Truex comenzó su primera carrera de la Copa para Dale Earnhardt, Inc. (DEI) en el Nº 1 en el Atlanta Motor Speedway a finales de ese año, clasificándose en el puesto 33 y terminando en el 37.
Truex se quedó en la Busch Series para defender su campeonato en 2005, ganando el título por segunda temporada consecutiva. Ganó la primera carrera por puntos de la Busch Series celebrada fuera de Estados Unidos, en México, además de defender sus victorias en Talladega y Dover International Speedway. Consiguió su primera victoria en el Daytona International Speedway el 1 de julio de 2005.
2006-2008: Dale Earnhardt, Inc.Edit
En 2006, Truex se trasladó al Chevy nº 1 de DEI a tiempo completo en la Nextel Cup Series. Tuvo dos finales en el Top 5 y terminó 19º en puntos. Truex consiguió su primera victoria de la temporada 2007 en el NASCAR Nextel All-Star Open, asegurando un puesto en el 2007 Nextel All-Star Challenge, donde terminó décimo.
Unas semanas más tarde, ganó la Autism Speaks 400, anotando su primera victoria en la Sprint Cup Series con un intervalo de siete segundos entre el pole sitter Ryan Newman y él mismo, a pesar de que lideró más de la mitad de la carrera-219 de las 400 vueltas.
Esta victoria le llevó a dar un salto en la general de puntos avanzando hasta la 13ª posición, seguido de un tercer puesto en Pocono Raceway y un segundo puesto en Michigan. Con un 15º puesto en la Chevy Rock and Roll 400, Truex se aseguró un puesto en su primer Chase for the Sprint Cup y terminó 11º en puntos al final de la temporada. En 2008 no fue al carril de la victoria, pero tuvo 11 Top 10’s y terminó 15º en la clasificación de puntos.
2009: Earnhardt Ganassi RacingEditar
Al comienzo de la temporada 2009, Dale Earnhardt, Inc. se fusionó con Chip Ganassi Racing y pasó a llamarse Earnhardt-Ganassi Racing con Félix Sabates. El movimiento fue en efecto un cierre de DEI, y el No. 1 de Truex se trasladó a Ganassi para reemplazar el desaparecido No. 41 de Reed Sorenson. Truex comenzó el año ganando la pole para la Daytona 500. Más tarde en la temporada, Truex había reclamado dos poles más en Atlanta y Phoenix, después de su primera pole desde 2007 en Texas.
2009 sería la única temporada de Truex Jr. con Earnhardt Ganassi Racing, ya que se fue después de la temporada y fue reemplazado por Jamie McMurray.
2010-2013: Michael Waltrip RacingEditar
2010-2011Editar
Al finalizar la temporada 2009, Truex dejó Earnhardt Ganassi Racing para conducir el Toyota Camry nº 56 para Michael Waltrip Racing, recibiendo puntos de propietario del coche nº 55 que antes conducía Waltrip. El nº 56 fue el número que condujo el padre de Martin durante su etapa en la División Grand National y se considera el «número de la familia». En su primera carrera para Michael Waltrip Racing, Truex terminó sexto en las 500 millas de Daytona.
Después de la serie de contratiempos de las tres semanas siguientes con un motor soplado y accidentes, cayó hasta el puesto 24 en la clasificación de puntos, pero en las siguientes siete carreras, después de terminar en las cinco veces entre los 12 primeros y todos los 19 primeros, ganaría hasta el puesto 13 en la clasificación de puntos. En Dover, consiguió la quinta pole de su carrera. Truex ganó el All Star Showdown en Charlotte, ganando así el primer puesto de transferencia para la Carrera de las Estrellas, en la que terminó segundo desde el 19º (de 21) puesto de salida. Truex terminaría la temporada 2010 en el puesto 22 de la clasificación de puntos con un Top 5 y siete Top 10.
En Martinsville al año siguiente, en 2011, un acelerador atascado hizo que Truex hiciera contacto con Kasey Kahne, resultando en un gran accidente; Truex golpeó el muro con fuerza de frente y su coche voló en llamas durante unos segundos mientras Kahne golpeaba el muro en la parte trasera de su coche. Truex salió al instante y fue a ver a Kahne, que fue ovacionado al salir ileso. Truex luego se fue con los oficiales al centro de atención. Dijo que el accidente fue el más duro de su carrera y que tanto Truex como Kahne fueron dados de alta con síntomas normales. A la semana siguiente los funcionarios le dijeron que su accidente fue el más duro en Martinsville. Truex ganó otra pole en el Dover International Raceway. Truex corrió bien en la mayoría de las carreras, pero a menudo tuvo problemas para terminarlas. Se le descontaron 25 puntos por una violación del parabrisas en la carrera de otoño de Talladega. Terminó la temporada 18º en puntos, con tres Top 5 y 12 Top 10.
Edición 2012
Truex comenzó bien el 2012, ganando una bonificación de 200.000 dólares y terminando 7º en la Daytona 500. Finalmente alcanzó su nivel en Texas, ganando la pole y liderando 69 vueltas. A la semana siguiente, en Kansas, salió sexto y dominó la carrera, liderando 173 de las 267 vueltas, pero cayendo ante Denny Hamlin. En Atlanta, lideró 40 de las últimas 46 vueltas, pero al final se quedó corto ante Hamlin de nuevo cuando se vio obligado a entrar en boxes por una advertencia de final de carrera para repostar, terminando cuarto. Truex terminó en el puesto 21, sin embargo, tenía un lugar asegurado en el Chase, y finalmente lo hizo. Terminó 11º en los puntos, con cero victorias, siete Top 5’s y 19 Top 10’s.
2013Editar
Truex tuvo una temporada 2013 con altibajos. Tuvo algunos finales entre los cinco primeros en las primeras carreras. Su primera mejor carrera de 2013 fue la de Texas, en la que lideró durante las últimas 55 vueltas de la carrera, pero terminó perdiendo ante Kyle Busch. Truex también tuvo notas bajas, incluyendo un accidente en Martinsville y un motor reventado en Dover. El punto álgido de la temporada fue en Sonoma, cuando Truex rompió una racha de 218 carreras sin ganar, saliendo 14º en la parrilla de salida y abriéndose camino para ganar por más de ocho segundos sobre Jeff Gordon. La racha de 218 carreras sin ganar de Truex es la segunda después de Bill Elliott, que no ganó ninguna carrera entre 1994 y 2001. Es sólo la segunda vez que un coche con el número 56 gana en la máxima división de la NASCAR, el primero fue Jim Hurtubise en una carrera en Atlanta en 1966.
Al volver a Bristol, Truex se vio involucrado en un accidente en la vuelta 448 en el que su coche chocó contra un muro interior en un ángulo que le rompió la muñeca derecha; siguió corriendo a pesar de llevar una escayola en la muñeca derecha. En Atlanta, a pesar de tener la muñeca rota, Truex terminó tercero por detrás de Kyle Busch y Joey Logano.
En la última carrera de la temporada regular en Richmond, Truex estuvo en medio de una feroz batalla por la última plaza de Wildcard, saliendo finalmente por encima de Ryan Newman por un desempate. Como Newman y Truex tenían una victoria cada uno, la plaza de Wildcard fue para Truex, por tener un mayor número de finales entre los cinco primeros que Newman; Sin embargo, el lunes por la noche, se anunció que debido a que MWR había intentado manipular los resultados de la carrera, se impusieron sanciones de puntos – 50 puntos para Truex, Clint Bowyer y Brian Vickers cada uno – que resultaron en que Truex fuera expulsado del Chase y Newman y Jeff Gordon fueran añadidos al campo del Chase, así como la libertad condicional para los 3 jefes de equipo, la suspensión de Ty Norris, y una multa de 300.000 dólares. En las últimas 10 carreras de la temporada, Truex tuvo 4 top 10, que incluyó un top 5 en Homestead-Miami Speedway.
2014-2018: Furniture Row RacingEditar
2014Editar
El 14 de octubre de 2013, se anunció que el Nº 56 de Michael Waltrip Racing se convertiría en un equipo de investigación y desarrollo en 2014, y más tarde fue escindido. Se le dijo a Truex que podía ofrecer sus servicios como piloto a otros equipos, y el 17 de octubre se confirmó que para la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series Truex se trasladaría a Furniture Row Racing y conduciría el Chevrolet nº 78 que dejaría vacante Kurt Busch. Cuando el acuerdo se anunció formalmente el 1 de noviembre de 2013, antes de la carrera de Texas, se anunció que Furniture Row también había contratado a todos los miembros del equipo de boxes de MWR de Truex.
La temporada 2014 de Truex comenzó con una carrera de clasificación en la pole exterior para las 500 millas de Daytona, la primera salida en primera fila de Furniture Row Racing en las 500. Sin embargo, el motor de Truex falló en la vuelta 31.
Truex lo hizo mal en la primavera pero se recuperó con 4 top ten en la última parte de la temporada. Solo lideró una vuelta (en Talladega en la carrera de octubre) y terminó 24º en la clasificación final de puntos.
2015Edit
Antes de la temporada 2015, el jefe de equipo Todd Berrier fue despedido y reemplazado por el jefe de equipo novato Cole Pearn.
La temporada de Truex comenzó con una nota alta. Lideró la mayor cantidad de vueltas del Sprint Unlimited (28 de 75). Lideró al final, pero después de que un período de bandera roja al final de la carrera borrara su ventaja de 5 segundos sobre Joey Logano, Truex perdió su ritmo y terminó en segundo lugar, detrás de Matt Kenseth. En una entrevista posterior a la carrera, un emocionado Truex dijo: «Lo necesitábamos. La carrera se acabó cuando Kenseth se alejó de mí. Pero necesitábamos esto. Después del último año y medio que he tenido esto satisface mucho»
Truex continuó con su buen momento, terminando entre los diez primeros en 14 de las primeras 15 carreras, incluyendo un subcampeonato en Las Vegas. Su único mal final durante este periodo fue un 29º puesto en Bristol, siete vueltas menos, tras verse envuelto en un accidente en los últimos compases de la carrera. En Kansas, Truex lideró el mayor número de vueltas (95), pero una precaución tardía acabó con sus posibilidades al caer hasta la 9ª posición en el último reinicio, y no pudo recuperar el terreno suficiente para alcanzar a Jimmie Johnson.
En la Coca-Cola 600, Truex lideró el mayor número de vueltas (131 de 400), pero a falta de 20 vueltas para el final tuvo que hacer una parada para repostar en la última carrera y acabó 5º. En Dover, Truex volvió a liderar el mayor número de vueltas (131 de 405), pero un mal reinicio le hizo retroceder hasta la séptima posición y le costó la carrera a Johnson.
En Pocono, Truex comenzó tercero, y corrió al frente durante la mayor parte de la carrera, liderando 97 de 160 vueltas. En el último reinicio, logró alejarse a una ventaja de 1,8 segundos sobre Kevin Harvick para tomar la bandera a cuadros en primer lugar. Para Truex, esto rompió una racha de 69 carreras sin ganar, y también fue la cuarta carrera de puntos consecutiva en la que lideró la mayor cantidad de vueltas. Fue la segunda victoria para Furniture Row Racing y la primera para el jefe de equipo Cole Pearn.
Con un tercer puesto en una carrera de Michigan acortada por la lluvia, Truex se convirtió en el primer piloto desde Richard Petty en 1969 en comenzar una temporada de la Copa con 14 finales entre los 10 primeros en las primeras 15 carreras. En Sonoma, Truex estaba corriendo entre los 20 primeros hasta poco después de la primera reanudación, cuando David Ragan lo hizo girar en las eses, lo que hizo que Truex se estrellara contra una barrera de camisetas, resultando en un 42º puesto. En Daytona, Truex corría al frente hasta que se vio envuelto en un accidente en la vuelta 106, lo que le relegó a un 38º puesto. A pesar de una serie de malas carreras, Truex entró en el Chase for the Sprint Cup y avanzó en las 2 primeras rondas del Chase. También avanzó a la final de cuatro en Homestead-Miami y llegó a terminar cuarto en la clasificación final, una mejor carrera tanto para FRR como para Truex.
2016Edit
Truex comenzó la temporada 2016 clasificando en el puesto 28 para la Daytona 500 y corrió al frente durante la mayor parte del día. En la última vuelta de la Daytona 500, se posicionó detrás del líder de la carrera, Matt Kenseth. Al entrar en la curva 3, Denny Hamlin consiguió una gran carrera sobre Kenseth y trató de pasarlo, pero Matt subió para bloquear a Hamlin, pero casi se estrelló en el proceso y terminó perdiendo el draft dejando a Truex como el coche líder. Tras una feroz carrera hasta la línea de meta, Truex perdió por 0,010 segundos con Denny Hamlin en el final de las 500 millas de Daytona más ajustado de la historia.
Truex dominó en Texas, liderando 141 de las 334 vueltas, pero perdió tras no hacer una parada en boxes a menos de 39 vueltas del final. En Kansas, en mayo, Truex ganó su primera pole del año y la primera en 147 carreras de la Copa Sprint en Kansas para la carrera de la Go Bowling 400. Truex lideró 172 vueltas, pero una rueda suelta le relegó al 14º puesto. Ganó su segunda pole de la temporada para la Coca-Cola 600. El 29 de mayo -domingo del fin de semana del Día de los Caídos de 2016- Truex dominó, liderando un récord de 392 de 400 vueltas en la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway, superando el antiguo récord de 335 vueltas establecido por Jim Paschal en 1967. La victoria fue la primera de Truex en 2016, lo que le aseguró un puesto en el Chase for the Sprint Cup al final de la temporada. Lideró la carrera durante 588 millas, la mayor cantidad de millas lideradas por un piloto en cualquier carrera de la NASCAR de la historia.
El 4 de septiembre, en la Bojangles’ Southern 500 en el Darlington Raceway, Truex ganó su segunda carrera del año. A 20 vueltas del final, Truex Jr. estaba en punta con Kevin Harvick y Kyle Larson persiguiendo por detrás. A 19 vueltas del final, Harvick y Larson se encontraban a cinco segundos del líder cuando salió una advertencia por un fuerte accidente de la máquina No. 43. A 17 vueltas del final, los pilotos entraron en boxes por última vez y Truex Jr. ganó la batalla fuera de los boxes. El reinicio final llegó con 12 vueltas para el final e inmediatamente Harvick y Larson lucharon rápidamente antes de que Harvick finalmente tomara el segundo lugar y luego saliera para alcanzar a Truex. Por suerte para Truex, sin embargo, Harvick no pudo igualar el coche número 78 y Truex pasaría a ganar la Southern 500.
2016 se convirtió en su primera temporada multiganadora de su carrera. Truex avanzaría a la siguiente ronda del Chase en Chicagoland. Truex lideró 32 de las últimas 50 vueltas y parecía que iba a terminar segundo detrás de Chase Elliott. Después de que una advertencia a 10 vueltas del final borrara la ventaja de 3 segundos de Elliott, Truex y Elliott entraron en boxes. Truex aprovechó sus neumáticos frescos y superó al novato Ryan Blaney en el último reinicio, ganando la carrera, su tercera victoria de la temporada. En New Hampshire, Truex tuvo un gran coche durante todo el día y lideraría la mayoría de las vueltas, pero hacia el final sus neumáticos se desgastarían, y se produjeron algunas precauciones en la parte final de la carrera por lo que perdería el liderato, finalmente, Kevin Harvick ganaría y Truex terminaría séptimo.
La semana siguiente, volviendo a Dover, Truex volvería a tener un gran coche y lideraría el mayor número de vueltas, y conseguiría su 4ª victoria de la temporada y la 7ª de su carrera después de que el otro piloto dominante, Jimmie Johnson, tuviera un error en el pit road y avanzara a la ronda 2 del Chase tras su victoria en Chicagoland. Finalmente quedaría eliminado en la Ronda de 12 después de que su motor explotara en la carrera de eliminación en Talladega y algunas malas actuaciones en la Ronda de 12.
2017: Año de campeonatoEditar
Truex comenzó la temporada 2017 ganando la Kobalt 400 en Las Vegas Motor Speedway. Esta fue la primera victoria de Toyota de la temporada con el nuevo Camry 2018 y la primera victoria de la carrera de Truex en Las Vegas. También se convirtió en el primer piloto en ganar las tres etapas del nuevo formato de etapas que se introdujo para 2017.
En Kansas, en mayo de 2017, Truex comenzó cuarto. La carrera fue principalmente un duelo entre él y Ryan Blaney. Truex mantuvo a raya a Blaney, Kevin Harvick y a un Brad Keselowski en plena carga en tres reinicios para ganar la carrera. En Charlotte, lideró la mayor cantidad de vueltas una vez más, convirtiéndose en el segundo hombre en liderar la mayor cantidad de vueltas en tres carreras consecutivas de la Coca-Cola 600, aunque sólo ganando una. Empató el récord de Darrell Waltrip. En Michigan, ganó 2 victorias de etapa más, convirtiéndose en la primera y más rápida persona en ganar 10 victorias de etapa, donde nadie más ha ganado más de cuatro, o las victorias de etapa combinadas de cualquier otro equipo. En julio, Truex consiguió su tercera victoria de la temporada, dominando la Quaker State 400 en el Kentucky Speedway. De nuevo ganó las tres etapas, liderando 152 de las 267 vueltas. A dos vueltas del final, Truex tenía una ventaja de 14 segundos antes de que una advertencia de última hora estableciera un final en tiempo extra. A pesar de que cada uno de los otros siete coches detrás de él entraron en boxes durante la precaución, Truex mantuvo a raya a Kyle Busch y a Kyle Larson con neumáticos viejos antes de que un accidente detrás del grupo de cabeza sacara otra bandera amarilla, esta vez poniendo fin a la carrera.
Truex se llevó a casa su cuarta victoria de la temporada en agosto ganando la I Love New York 355 en The Glen, capturando su primera victoria en el Watkins Glen International Speedway. Después de terminar segundo en los dos primeros segmentos de la carrera, Truex se puso en cabeza a falta de 36 vueltas de Brad Keselowski, pero cedió los dos primeros puestos a Keselowski y Ryan Blaney para ahorrar combustible. La estrategia dio sus frutos, ya que Keselowski entró en boxes a falta de cinco vueltas, mientras que Blaney lo hizo una vuelta más tarde, dando a Truex el liderato. Pudo llegar a la meta, manteniendo a raya a Matt Kenseth cuando se estaba quedando sin combustible, para conseguir la segunda victoria de su carrera en un circuito de carretera. Fue una victoria emotiva para el equipo #78, ya que Pollex regresó al carril de la victoria con Truex después de perderse la victoria en Kentucky debido a una recurrencia de cáncer, mientras que su jefe de equipo Cole Pearn ayudó a ganar la victoria mientras lidiaba con la pérdida de su mejor amigo, Jacob Damen.
Dos carreras más tarde, en la Bass Pro Shops NRA Night Race de 2017 en el Bristol Motor Speedway, Truex tenía la oportunidad de conseguir el primer título de la temporada regular en la historia de la NASCAR si salía con una ventaja de 120 puntos o más. Sin embargo, Truex tuvo problemas durante las primeras etapas de la carrera y terminó en el puesto 21
Después de una semana de descanso, Truex corrió en la Bojangles Southern 500 en Darlington con otra oportunidad de cerrar la corona de la temporada regular una semana antes de la final en Richmond. En la primera etapa, Truex superó a Kyle Larson a menos de una vuelta para el final y ganó su 16ª etapa del año. El emocionante final le valió su 35º punto en los playoffs de la temporada. Después de estar detrás de Larson y Denny Hamlin al principio de la segunda etapa, Truex fue capaz de encontrar el liderazgo, y se llevó la victoria de la etapa bajo precaución después de que se produjera un accidente a tres vueltas del final. La victoria de la etapa también aseguró a Truex el campeonato de la temporada regular, y los 15 puntos adicionales de los playoffs que van con el título. Truex parecía tener un tiempo óptimo de nuevo cerca de la meta, saltando a la cabeza poco después del intercambio final de paradas en boxes en la carrera final de 102 vueltas con bandera verde. Sin embargo, Denny Hamlin se puso gradualmente a la cabeza, preparando una potencial competencia clásica por el liderato. A falta de tres vueltas para el final, el neumático de Truex cedió, permitiendo a Hamlin adelantarse y conseguir su segunda victoria de la temporada. A pesar de ello, Truex se adjudicó el campeonato de la temporada regular.
Antes de adjudicarse el campeonato de la temporada regular en Richmond, Truex dominó la Federated Auto Parts 400 liderando el 50% de la carrera. Sin embargo, su carrera descarriló cuando Denny Hamlin lo hizo chocar en el reinicio final. Truex, a pesar de haber conseguido el campeonato de la temporada regular, expresó su descontento con el campeón de las 500 millas de Daytona de 1990, Derrike Cope, que provocó una advertencia que cambió el resultado de la carrera, lo que condujo al accidente. El campeonato de la temporada regular fue el primer campeonato de alto nivel de Truex en su carrera en la Cup Series.
Truex comenzó los playoffs con una nota alta, ganando la primera carrera de los playoffs, y su quinta victoria de la temporada en Chicagoland Speedway a pesar de una penalización por exceso de velocidad en el pit road al principio de la carrera. Con esa victoria, esto le permitió a Truex asegurar un lugar para la Ronda de los 12. Más tarde se ganó un 5º puesto en el New Hampshire Motor Speedway, aunque estando involucrado en un choque múltiple de 8 coches con daños menores a mitad de la carrera.
Para empezar la Ronda de los 12, Truex consiguió su 6ª victoria de la temporada en Charlotte después de liderar 91 de las 334 vueltas para asegurarse un puesto en la Ronda de los 8. Sólo dos semanas después, consiguió otra victoria en Kansas a pesar de tener una infracción en el reinicio al principio de la carrera, esa victoria extiende su racha de victorias activas en pistas de 1,5 millas a 4, un récord de la NASCAR. A la semana siguiente, Truex quedó segundo tras Kevin Harvick en la carrera de otoño de Texas, rompiendo la racha en la última carrera en pista de 1,5. millas de la temporada. Después de la carrera del Chase de Texas, Truex se metió entre los cuatro últimos en los playoffs por puntos. Finalmente ganó la carrera final en Miami, convirtiéndose en el campeón de 2017, y ganó 20 de las 108 etapas, coronando una de las temporadas más dominantes de la historia reciente.
Edición 2018
Truex comenzó la temporada con un 18º puesto en las 500 millas de Daytona 2018, después de quedar atrapado en un accidente en el final de la carrera. Durante las siguientes semanas, Truex recogió los cinco primeros puestos en las siguientes cinco carreras consecutivas, incluyendo dos poles, y una victoria en California. Continuó esta consistencia con victorias en Pocono, Sonoma y Kentucky y 15 top-cinco durante la temporada regular. Truex sumó cuatro finales entre los cinco primeros durante los Playoffs y llegó a los 4 puestos del Campeonato por segundo año consecutivo. Terminó segundo en Homestead detrás de Joey Logano y en la clasificación final de puntos.
El 4 de septiembre de 2018, se anunció que Furniture Row Racing doblará el equipo Nº 78 tras la conclusión de la temporada 2018. El 7 de noviembre de 2018, con el cierre de Furniture Row Racing a finales de 2018, se anunció que Truex y el jefe de equipo Cole Pearn firmaron un acuerdo con Joe Gibbs Racing para conducir el Nº 19 a partir de la temporada 2019, en sustitución de Daniel Suárez y el jefe de equipo Dave Rogers.
2019-presente: Joe Gibbs RacingEditar
2019Editar
Truex comenzó su primera temporada con JGR con un 35º puesto en la Daytona 500 2019, pero compensó esa pérdida con cinco top-10s consecutivos y dos top-20s antes de anotar cuatro victorias en Richmond (su primera victoria en la Copa en una pista corta), Dover, Charlotte y Sonoma. Comenzó los playoffs de 2019 ganando las dos primeras carreras en Las Vegas y Richmond (sus primeras victorias consecutivas en su carrera y la «barrida» de la temporada en Richmond) y avanzando a la Ronda de 12 después de terminar séptimo en el Roval de Charlotte. Durante la Ronda de 8, Truex ganó en Martinsville para asegurar su posición en el Campeonato 4. En el final de la temporada en el Homestead-Miami Speedway, Truex dominó la primera mitad de la carrera, ganando la primera etapa y liderando las paradas en boxes con bandera verde en la mitad de la segunda etapa. Sin embargo, la carrera y las esperanzas de campeonato se deshicieron debido a un error durante la parada en boxes, en la que los neumáticos delanteros izquierdo y derecho se cambiaron de lugar, y se instalaron en los lados incorrectos. El error en el pit road obligó a una parada no programada y dejó a Truex con una vuelta menos durante gran parte de la segunda etapa. Se recuperó y comenzó a remontar, pero no pudo superar la pérdida de posición en la pista, y finalmente terminó segundo en la carrera, detrás de su compañero de equipo Kyle Busch, y en la clasificación final del campeonato por segunda temporada consecutiva. Truex lideró la serie en victorias con siete. Truex también fue el primer piloto en liderar la serie en victorias después de cambiar a un nuevo equipo desde Matt Kenseth en 2013, quien también lo hizo con Joe Gibbs Racing.
El 9 de diciembre, después de servir como jefe de equipo de Truex durante seis temporadas, Pearn anunció que se ha separado de JGR para buscar oportunidades fuera del deporte.
2020Edit
En Martinsville, en junio, Truex controló las últimas 100 vueltas y ganó su única carrera de la temporada después de que los daños de principios de carrera en la parte delantera de su coche impidieran que el neumático delantero derecho y las pastillas de freno se sobrecalentaran. Truex dominó las últimas vueltas de la carrera en Kentucky, pero fue víctima de un adelantamiento en la última vuelta por parte de Cole Custer, la segunda vez en tres años que Truex es adelantado en la última vuelta por un piloto en la primera victoria de su carrera. Truex se perdió el Campeonato 4 por primera vez desde 2016 y terminó séptimo en puntos.
2021Edit
A pesar de que solo consiguió una victoria en su primera temporada emparejado, Truex permaneció con el jefe de equipo James Small, incluso en medio de una reorganización de jefes de equipo en JGR ese año. Ganó su primera carrera de la temporada en Phoenix en marzo, su primera victoria en la pista y su quinta victoria en pista corta, después de sus dos victorias en Richmond y Martinsville.
En marzo, Truex hará su regreso tanto a la Xfinity Series como a la Truck Series. Conducirá el No. 54 de JGR en Atlanta en marzo para su primera salida en la Xfinity desde 2010, cuando condujo varias carreras para MWR en sus coches No. 00 y No. 99. Truex también conducirá en la carrera de tierra de la Truck Series en Bristol en el No. 51 para Kyle Busch Motorsports en preparación para la carrera de la Cup Series en la misma pista, nueva en el calendario, ese fin de semana. Será su primera salida en la Truck desde 2006, casualmente también en el nº 51, pero para Billy Ballew Motorsports.