Maxxis Minion DHF 3C/EXO Review
Con il nostro prestigioso Editors’ Choice Award, abbiamo semplicemente perso il conto di quante volte questo pneumatico ha salvato le nostre chiappe imbottite di camoscio. Ha la capacità di rendere letteralmente migliori le condizioni del sentiero. Durante una storica siccità estiva, i sentieri di mountain bike sono stati così battuti e sabbiosi che abbiamo iniziato a desiderare che ci fosse assegnata una recensione di attrezzatura da arrampicata su roccia. Eravamo abbastanza “sopra”. Poi abbiamo guidato la Minion DHF.
Improvvisamente, divertirsi in bicicletta è diventato molto meno dipendente dalle condizioni. Invece di sentirci come bambini che armeggiano in una scatola di sabbia con una pala di plastica, ci siamo sentiti come operatori di bulldozer. Per quanto buono fosse questo pneumatico durante la nostra estate secca, la nostra passione per esso è cresciuta più forte quando le stagioni sono cambiate e l’umidità è finalmente scesa. Sembrava che non importava cosa gettassimo su questo pneumatico, esso lo accoglieva con i battistrada aperti e ne implorava ancora.
Performance Comparison
Cornering
Tentare di toglierci dalla testa i testi di Salt-N-Peppa e Ice Cube è stata l’unica cosa che non ci è piaciuta molto quando si è trattato di affrontare la curva con questo pneumatico. “P-push it real good” perché non importa quanto tu “ci metta la schiena” non puoi spingere troppo questo pneumatico. La carcassa EXO aggiunge un sacco di supporto laterale pur rimanendo abbastanza flessibile per consentire al battistrada di modellarsi al terreno e rimanere seduto sul cerchio. Non abbiamo mai sentito nessuno lamentarsi di questo pneumatico che si contorce o si piega sotto di loro. Se sei abbastanza fortunato da chiamare Moab casa, le manopole potrebbero essere un po’ aggressive per slickrock. Lo stesso vale per lo sporco eccezionalmente imballato. Questo pneumatico dà il meglio quando ha qualcosa in cui scavare i denti.
La doppia mescola di gomma della versione 3C Maxx Terra che abbiamo testato utilizza una mescola più morbida per le manopole della spalla. Una volta colpito lo sweet spot, queste manopole mordono e tengono in modo prevedibile e stimolante. Seduto in cima alla gomma più solida utilizzata per la base del pneumatico, sospettavamo che le manopole delle spalle aggressive, alternando rettangolari e a forma di L, potessero essere un po’ fluttuanti quando vengono appesantite o spinte in curva. Non avremmo potuto sbagliarci di più, dato che le manopole sono rimaste alte e si sono rifiutate di cedere. Le condizioni prevalentemente sabbiose caratteristiche del lago Tahoe durante il calore dell’estate sono un ottimo abbinamento per questo pneumatico.
Non esitare a piegare la bici in curva con questo pneumatico, però. Può sentirsi un po’ vagabondo se viene lasciato troppo a lungo nella sua zona di transizione. Altri pneumatici, come il Maxxis Assegai e il WTB Convict, condividono manopole laterali altrettanto aggressive e capacità di curva, ma entrambi sono destinati alla guida orientata alla gravità e pesano significativamente di più. In contrasto con la sensazione di blocco in curva del DHF, lo Schwalbe Hans Dampf ha fornito una sensazione di deriva in curva che era molto diversa dalla sensazione di “blocco” degli pneumatici di cui sopra.
Trazione del pedale
La mescola Maxx Terra che abbiamo provato sembra essere un ottimo equilibrio tra aderenza, usura e velocità di rotolamento. È un’ottima mescola che fornisce una maggiore longevità rispetto ai pneumatici realizzati con la loro mescola Maxx Grip. Si sente una piccola concessione nella resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici fatti con la mescola Maxx Speed, più solida e più duratura. Quando le cose si fanno ripide e il tuo dito indice sta iniziando a crampi, il battistrada centrale a lamelle sembra effettivamente distendersi attraverso le rocce, le radici e ogni mezzo del sentiero nel mezzo. Il supporto fornito dalla robusta carcassa permette una pressione più bassa del pneumatico, per cui la quantità di pneumatico in contatto con il terreno aumenta per aumentare la trazione. Potreste notare un sacco di persone che eseguono questo pneumatico sul retro, e per una buona ragione.
Confronteremmo le manopole aggressive di questo pneumatico al WTB Vigilante, ma abbiamo sentito che questi pneumatici hanno funzionato bene in meno condizioni, mentre il Minion DHF è stato un performer più costante. Anche in questo caso, il Butcher di Specialized imita la guida del DHF con un modello di tasselli simile.
Trazione in frenata
Quando ti trovi in situazioni in cui devi davvero rallentare e fermarti, il Minion DHF è in grado di chiudere tutto in fretta. Le lamelle sul battistrada centrale sono profonde e larghe e un po’ svasate sul bordo anteriore. Sotto forti forze di frenata, le manopole sono in grado di diffondersi e spalmare il terreno. La frenata è particolarmente impressionante sulle superfici che permettono ai tasselli alti di scavare un po’. Maxxis afferma che lo pneumatico è progettato per condizioni sciolte e fangose; nelle rare occasioni in cui siamo stati trattati con la pioggia durante la nostra estate californiana, questo e lo Schwalbe Magic Mary sono stati le nostre prime scelte. Il restante 99% del tempo, sciolto è un termine descrittivo appropriato per le nostre tipiche condizioni di pista e la frenata è stata altrettanto impressionante.
Di particolare rilievo è la trazione in frenata su superfici libere e dure. Molte delle nostre corse locali presentano gradini di roccia coperti da uno strato di sabbia che rende la superficie di frenata impegnativa. La mescola 3C Maxx Terra sembra fornire un’eccezionale quantità di grip combinando una gomma di durometro più dura per la base e due gomme di durezza diversa per il battistrada centrale e la spalla. Se siete abbastanza fortunati da avere sentieri locali che sono duri come l’asfalto o se cavalcate per la maggior parte del tempo sentieri di flusso lisci, con la potenza, questo pneumatico potrebbe sembrare un po’ eccessivo.
Resistenza al rotolamento
Le manopole smussate aiutano a mantenere questo pneumatico in movimento nonostante sia uno dei pneumatici dall’aspetto più aggressivo del nostro test. Il 3C Maxx Terra è una bella combinazione di gomma più morbida per le manopole della spalla e di gomma più solida e duratura sul battistrada centrale. Su superfici asfaltate, è facile sterzare e sentire la differenza di trazione quando la moto è angolata in una curva e passa dal battistrada centrale verso l’esterno alle manopole della spalla.
Il pneumatico ha la tendenza a sentirsi come se fosse veloce a perdere slancio una volta che si smette di pedalare su superfici piane e più solide. Fortunatamente, questo non è il motivo per cui si acquista un pneumatico come questo. Tra i pneumatici che abbiamo testato, il Minion DHF atterra proprio nel mezzo in termini di resistenza al rotolamento. Non si sente così trascinante come alcuni dei pneumatici più pesanti e anche più aggressivi che abbiamo testato. Bendati e navigando sull’asfalto (assolutamente non raccomandato), probabilmente non saremmo in grado di dire la differenza di resistenza al rotolamento tra questo e il Butcher di Specialized.
Installazione
I fianchi spessi rendono la gestione di questo pneumatico molto più facile di altri. Tiene la sua forma invece di fluttuare, rotolare e piegarsi nelle nostre mani mentre lo si facilita sul cerchio. La gomma è molto aderente e non abbiamo mai tirato fuori le leve del pneumatico. Il posizionamento del tallone è stato facile con la nostra pompa Booster. I fianchi dei pneumatici Maxxis sembrano essere molto meno porosi o permeabili in quanto non abbiamo mai notato alcuna macchia bagnata o infiltrazione e il pneumatico ha tenuto l’aria alla stessa pressione il giorno successivo, come ha fatto dopo l’installazione iniziale.
Longevità
Il nostro Minion DHF è veramente il fedele servitore che il suo nome implica. Ha trascorso la maggior parte del suo tempo durante il nostro test montato sulla ruota anteriore, portandoci a fare battaglia con rocce taglienti, radici, ceppi e vetri rotti. La spessa sensazione dei fianchi EXO, con il loro strato extra di protezione, respinge ogni tipo di detriti che abbiamo fatto rotolare sopra, attraverso o direttamente dentro.
Questo pneumatico non ci ha mai deluso, anche durante l’uso degli impianti di risalita dove molti rider potrebbero usare la carcassa “Double Down” da discesa (non testata). La carcassa EXO ci è sembrata più robusta della carcassa Protection del Continental Mountain King e della Snakeskin dello Schwalbe Hans Dampf, permettendoci di sfruttare al massimo la trazione a pressioni più basse con meno rischi di flatting.
Valore
Ci piace quando un prodotto vince il nostro Editors’ Choice Award e non è il più costoso del test. Il vecchio detto, “ottieni ciò per cui paghi”, spesso si traduce nel prodotto più performante che mette il buco più grande nel tuo portafoglio. Anche se i pneumatici Maxxis sono lontani da quello che si potrebbe considerare un furto, ma il prezzo al dettaglio di questo pneumatico vale la pena nel nostro libro, in più di solito è possibile trovarli in vendita. Poi di nuovo, troviamo difficile dare un prezzo a qualcosa che rende molto più divertente fare ciò che si ama.
Conclusione
Il Minion DHF è il vincitore del nostro Editor’s Choice Award per le sue eccezionali prestazioni su pista grazie alla sua combinazione di grip in curva, trazione in pedalata e in frenata e durata. Questo pneumatico ispira fiducia e può aiutarti a portare la tua guida a un altro livello. Non possiamo dire abbastanza bene del Minion DHF. Abbinalo a un Minion DHR II nella parte posteriore per un trail riding aggressivo.
Altre versioni
Il Minion DHF è disponibile per ruote da 26″ in larghezza 2.3″, 2.35″, 2.5″ e 2.5 “WT. Viene offerto in carcasse EXO, EXO+ e Double Down e mescole di gomma come Maxx Terra, Dual e Super Tacky.
Per le ruote da 27,5″, è disponibile nelle larghezze 2,3″, 2,5 “WT e 2,6”. È offerto in mescole di gomma Maxx Terra, Maxx Grip e Dual.
Nella misura di ruota da 29″ è offerto in 2.3″ e 2.5″ di larghezza. È disponibile nelle mescole di gomma Maxx Terra e Dual.